想必大家昨天都被廣汽豐田新上市的鉑智3X這車給刷屏了吧，沒錯，我也是。作為一款合資緊湊型純電SUV，讓人沒想到的是，這次的鉑智3X竟直接把價格給拉低到了10.98萬元起步的價位區(qū)間，一時間，這一定價也是引得現(xiàn)場不少觀眾對其進行拍手稱快叫絕。

而更讓人所感到驚訝的是，在鉑智3X上市后的1小時內(nèi)，廣汽豐田官方便曬出了其1小時內(nèi)訂單破10000臺的宣傳海報。如此看來，若海報中的訂單數(shù)屬實，那這車大賣是要成了呀。而看到這車那么高的訂單數(shù)據(jù)，此刻的我也忍不住想要問：廣汽豐田鉑智3X，到底憑啥如此火爆？

說實話，單從入門版車型的價格和配置來看，其實廣汽豐田鉑智3X也僅僅只是做了這價位國產(chǎn)車型所該做的而已。

畢竟，無論是430km的純電續(xù)航、8155的車機芯片，還是車內(nèi)的14.6英寸中控屏、204馬力的前置單電機，只要將這些硬件配置和參數(shù)放一起時你就會發(fā)現(xiàn)，其實都與同樣售價在10.78萬元起步的吉利銀河E5差不多。

因此，當(dāng)鉑智3X入門版本的產(chǎn)品力和國產(chǎn)熱銷爆款吉利銀河E5的產(chǎn)品力都差不多了，兩者價格又是處在同一水平線，且前者還有合資品牌的光環(huán)加持，你也就不難理解，為啥廣汽鉑智3X能做到上市一小時內(nèi)、訂單數(shù)便突破10000輛的成績了。

說白了，國人還是信合資，尤其是像廣汽豐田這種擁有原生大廠品質(zhì)的合資車企，國人更是愛得不要不要的，這點你真得承認(rèn)。

從整個鉑智3X車系的配置分布情況來看，430km版本車型有2款，但都僅提供最基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛。往上是520km版本，總共有4款車型，而這里面又分智駕版和非智駕版。其中，智駕版采用的是英偉達(dá)Orin-X芯片，配備由Momenta 5.0輔助駕駛系統(tǒng)，而非智駕版則是搭載豐田自己的Toyota Pilot輔助駕駛系統(tǒng)。

最上面的是610Max版本，售價15.98萬元，配備的也是Toyota Pilot輔助駕駛系統(tǒng)。但這個版本續(xù)航來到了610km，同時它采用了蘇州匯川電機，電動機功率來到了224馬力、最大扭矩為210牛·米，動力表現(xiàn)比前面的6款車型要更強些。

很顯然，如果你是奔著智駕去的，那肯定就得選售價14.98萬以上的520 Pro智駕版車型。相反，如果你只是想買臺帶有合資品牌車標(biāo)的純電SUV，那么普通的430 Air、520 Pro其實都是可以隨意去沖的。

不過在配置層面也有些需要注意的是，最低配的入門版車型是沒有定速巡航、后視鏡加熱/折疊、手機互聯(lián)/映射、皮質(zhì)方向盤、真皮座椅等一系列功能的。因此，如果你要買最低配的鉑智3X 430 Air版車型，就得看自身是否能接受沒有這些配置了。

總的來說，廣汽豐田鉑智3X前期訂單不錯的原因，我認(rèn)為既有經(jīng)銷商鋪量的因素，也有外界對于這車價格還比較認(rèn)可的原因。

從產(chǎn)品力方面來看，廣汽豐田用一個相對親民的價格，就給到了消費者一臺尺寸這么大、空間寬敞，同時高配還有高階智駕的純電SUV，某種程度而言，這其實已經(jīng)是合資大廠開始向消費者所妥協(xié)的一種體現(xiàn)。所以，后續(xù)這臺車實際轉(zhuǎn)化成的銷量數(shù)據(jù)到底會有多少，讓我們拭目以待吧，現(xiàn)在就讓子彈先飛一會兒，是騾子是馬，總會見分曉。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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