廣汽豐田首款新勢(shì)力純電SUV鉑智3X正式上市，新車推出3種續(xù)航版本，共7款車型，售價(jià)10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。

2025年，被譽(yù)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“全民智駕元年”。從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企，無(wú)不將激光雷達(dá)、城市NOA、端到端大模型推為核心賣點(diǎn)，智能純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。面對(duì)市場(chǎng)大勢(shì)，廣汽豐田率先掀起一場(chǎng)“高階智駕平權(quán)的運(yùn)動(dòng)”，把帶激光雷達(dá)的高階智駕第一車——鉑智3X的價(jià)格打入14萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，用豐田標(biāo)準(zhǔn)與Momenta最新算法重新定義智能駕駛的價(jià)值邏輯。

14萬(wàn)級(jí)唯一搭載激光雷達(dá)高階智駕車型，鉑智3X把高階智駕價(jià)格打下來(lái)

隨著鉑智3X的上市，廣汽豐田率先將行業(yè)內(nèi)帶激光雷達(dá)高階智駕車型的價(jià)格打入14萬(wàn)級(jí)，給用戶帶來(lái)真正的科技平權(quán)，且全無(wú)套路，而這背后是豐田全球大廠的技術(shù)底牌支撐和成本管控實(shí)力。

要知道，豐田L(fēng)2級(jí)智駕（ADAS）的裝機(jī)量全球最大，且搭載車型均價(jià)最低，以廣汽豐田為例，L2級(jí)智駕全車系各版本搭載率高達(dá)97%，除入門(mén)級(jí)的鋒蘭達(dá)和雷凌外，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智駕100%搭載。鉑智3X的推出，更讓廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了L2++端到端全場(chǎng)景高階智駕。 

當(dāng)多數(shù)車企仍困于“堆料漲價(jià)”邏輯時(shí)，鉑智3X以豐田全球技術(shù)和現(xiàn)地化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與Momenta強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)越級(jí)”與“價(jià)格破冰”的雙向顛覆，做到目前行業(yè)唯一14萬(wàn)級(jí)即配激光雷達(dá)，感知硬件水平和軟件算法與30萬(wàn)級(jí)車型對(duì)齊。

智駕功能全，覆蓋場(chǎng)景多，鉑智3X引領(lǐng)科技平權(quán)

縱觀市場(chǎng)，很多品牌的智駕策略往往暗藏“兩張面孔”，硬件減配、功能分層、數(shù)據(jù)收割屢見(jiàn)不鮮，用戶則常常被迫在“高價(jià)完整版”與“閹割體驗(yàn)版”之間妥協(xié)，而廣汽豐田鉑智3X的登場(chǎng)，完全打破這一行業(yè)頑疾，上市即帶來(lái)功能最全、覆蓋場(chǎng)景最多，且不因版本而減配的高階智駕。

功能方面，鉑智3X率先搭載的Momenta最新一段式端到端智駕算法，是按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的突破性的智駕大模型，感知和規(guī)劃整合一體，并且可以利用AI數(shù)據(jù)飛輪持續(xù)學(xué)習(xí)，通過(guò)“理解環(huán)境，理解世界”做到“看路開(kāi)車”的類人駕駛方式。

同時(shí)，廣汽豐田也“不搞‘期貨開(kāi)城’，一量產(chǎn)就全國(guó)都能開(kāi)”！鉑智3X上市之后，25大項(xiàng)高階智駕功能全開(kāi)通，覆蓋城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景都能開(kāi)，全場(chǎng)景都好開(kāi)。有了AI司機(jī)加持，即使面對(duì)人多、車多的復(fù)雜路況，智駕系統(tǒng)也能化身避險(xiǎn)大師，做到毫秒級(jí)預(yù)判閃躲，讓乘客享受極致舒適、穩(wěn)妥的智駕體驗(yàn)。此外這套智駕系統(tǒng)還能夠支持200+自動(dòng)泊車場(chǎng)景，黑夜極窄車位、斷頭路車位等極限場(chǎng)景鉑智3X也能隨便停，泊車成功率近100%，就像鉑智3X體驗(yàn)官呼蘭所說(shuō)，“技術(shù)不好，照樣能當(dāng)老司機(jī)”。

在高階智駕方面，無(wú)疑鉑智3X已經(jīng)做到媲美新勢(shì)力頭部、同級(jí)最強(qiáng)水平。但對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，只補(bǔ)齊智能化短板是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，鉑智3X還要成為“‘怎么用都好用、怎么試都無(wú)短板’的豐田”！安全方面，鉑智3X以豐田嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)打造三電系統(tǒng)，采用內(nèi)外雙絕緣、藍(lán)光復(fù)合激光焊等獨(dú)家設(shè)計(jì)，通過(guò)“山形仿真”碰撞、90°側(cè)柱碰等超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的三電安全冗余。而空間部分，鉑智3X基于純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“A級(jí)尺寸，B級(jí)軸距，C級(jí)后排體驗(yàn)”的越級(jí)空間表現(xiàn)。入門(mén)智能純電SUV定位的鉑智3X同時(shí)具備頂級(jí)智能、滿配安全、極致空間，連鉑智3X新朋友徐志勝看了都驚呼，“鉑智3X啥啥都有，啥啥都高配”。

鉑智3X的誕生，不僅是一款新車的上市，更是一場(chǎng)關(guān)于智能駕駛價(jià)值邏輯的重構(gòu)——當(dāng)行業(yè)沉迷于用“科技光環(huán)”包裝溢價(jià)時(shí)，廣汽豐田選擇用零套路的高階智駕、L3級(jí)安全冗余和越級(jí)空間體驗(yàn)，讓技術(shù)回歸“普惠”的本質(zhì)。正如其發(fā)布會(huì)所言：“觸手可及才是科技平權(quán)，安全好用方顯智駕普惠！” 這或許才是智能汽車下半場(chǎng)的終極答案。

車事觀察：

為中國(guó)而變，讓智電更優(yōu)！鉑智3X的到來(lái)，我們看到廣汽豐田作為合資品牌的代表，在智電賽道上的勇敢開(kāi)拓進(jìn)取與無(wú)限新可能。就在發(fā)稿時(shí)，據(jù)悉，該新車在一小時(shí)內(nèi)便了斬獲破萬(wàn)訂單，沖勁也不小。新車值得關(guān)注！