3月3日，廣汽本田迎來2025年的首場重磅發(fā)布會。發(fā)布會開始之前，整個會場的技術(shù)氛圍凝重，多數(shù)與會者神色嚴(yán)肅，身著筆挺西裝，遵循著日系合資車企發(fā)布會的傳統(tǒng)著裝規(guī)范，盡顯正式與莊重。

然而，隨著廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華的登場，整個發(fā)布會的風(fēng)格出現(xiàn)極大反差。身為發(fā)布會主講人，袁小華腳蹬時尚的白色運動鞋，身著休閑牛仔褲，以輕快步伐登上舞臺，言語間自信且從容，輕松地闡述著廣汽本田 P7的技術(shù)亮點。

要知道，長久以來，在日系合資車企的發(fā)言人形象管理體系中，西裝、領(lǐng)帶、黑皮鞋如同固化的標(biāo)簽，象征著嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)重與傳統(tǒng)。袁小華此次著裝風(fēng)格的180度大轉(zhuǎn)變，絕非偶然，而是蘊含著深刻的戰(zhàn)略意義。

尤其在合資車企普遍面臨轉(zhuǎn)型困境的大環(huán)境下，袁小華這一著裝風(fēng)格的改變，釋放出的是廣汽本田堅決打破傳統(tǒng)的強烈信號。宣告廣汽本田正以一種前所未有的、大膽不羈的姿態(tài)全力邁向新征程。它預(yù)示著廣汽本田將徹底摒棄過往在產(chǎn)品研發(fā)、市場策略等方面的保守姿態(tài)，以開放、創(chuàng)新的理念重塑品牌形象，積極投身于新能源汽車賽道的角逐，為消費者帶來更多突破想象的產(chǎn)品與服務(wù)。

袁小華是突破傳統(tǒng)束縛、追求自由創(chuàng)新的堅定倡導(dǎo)者。這種風(fēng)格，如今似乎也精準(zhǔn)地投射到 P7 產(chǎn)品之上，從設(shè)計到技術(shù)，無一不彰顯著創(chuàng)新、突破的發(fā)展理念。

作為廣汽本田新品牌的首款新車，P7是以志在必得的創(chuàng)新者姿態(tài)強勢進(jìn)軍中國汽車市場，它基于 “不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大場景價值而雕琢，致力于將長期困擾消費者的電車出行痛點逐一轉(zhuǎn)化為令人愉悅的爽點。

對于廣汽本田而言，P7不僅是一款新車，它是品牌在新能源時代“向新而立” 的關(guān)鍵開端，更是企業(yè)參與當(dāng)下激烈新能源汽車競爭的階段性扛鼎之作。

在過往的中國汽車市場中，廣汽本田憑借經(jīng)典車型如飛度、雅閣、奧德賽、CR-V等多款車型，占據(jù)了舉足輕重的地位。必須承認(rèn)，歷經(jīng)二十多年行業(yè)的跌宕起伏，這些產(chǎn)品持續(xù)暢銷，背后是本田汽車對中國消費者需求的精準(zhǔn)洞察與滿足，為用戶帶來征服的樂趣與品質(zhì)的享受。

而當(dāng)下，中國新能源汽車市場競爭已進(jìn)入白熱化階段。在這場行業(yè)大變革中，所有汽車品牌都明白唯有提升自身實力，才能在重塑的市場格局中爭得一席之地，合資品牌更是如此。廣汽本田更深知，變革需走出獨特路徑，將燃油時代“獨一無二的駕趣體驗優(yōu)勢”融入電動時代，方能構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢。

在全新電動品牌燁P的首款車型 P7上，我們看到了對電動車駕趣禁錮的有力突破。P7依托全新平臺架構(gòu)、品牌標(biāo)識以及產(chǎn)品理念，實現(xiàn)了全方位、深層次的自我革新。作為一款豪華純電SUV，P7天生具備超越同級的駕趣特質(zhì)。其外觀采用寬體低趴設(shè)計，運動感爆棚，僅從視覺上就已激發(fā)駕駛欲望。動力方面提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，搭載90度三元鋰高性能大容量電池，后電機功率達(dá)200kW，前電機功率150kW，兩者強強聯(lián)合，零百加速不到4.6秒，性能直逼百萬級豪車。

除了強勁的加速推背感，P7的駕趣更體現(xiàn)在操控的極致穩(wěn)定性上。精心設(shè)計的前后50:50黃金重量配比，確保車輛過彎時穩(wěn)定，入彎精準(zhǔn)。前副車架雙重隔振、3D陀螺儀控制減震、全新ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步提升車輛動態(tài)性能。再加上Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，無論是顛簸路段還是高速行駛，都能為用戶帶來平穩(wěn)、舒適且充滿樂趣的駕乘體驗。

在廣汽本田看來，駕趣是汽車的靈魂所在，即便動力方式轉(zhuǎn)變，回歸車輛樂趣，才能彰顯汽車的獨特魅力與品牌價值。

隨著電氣化浪潮席卷汽車市場，競爭愈發(fā)激烈。新汽車品牌、自主品牌、合資車企以及跨國車企紛紛發(fā)力，雖成果各異，但發(fā)布新車、搶占市場份額的目標(biāo)一致。

廣汽本田在這場角逐中，展現(xiàn)出獨特的戰(zhàn)略布局。與多數(shù)合資企業(yè)單一押注某一技術(shù)路線不同，廣汽本田不僅在PET、HEV、PHEV賽道持續(xù)深耕，還大力投入純電領(lǐng)域，以多路徑布局滿足消費者多樣化需求。P7的亮相，清晰展示了其在智能電動化道路上的堅定步伐與卓越實力。

廣汽本田強調(diào)，一切以產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗為核心，堅決杜絕PPT造車，不讓用戶成為試驗品，更不打造缺乏駕趣的汽車。因此，基于純電專屬平臺W架構(gòu)打造的P7，遵循嚴(yán)格全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，車身高強度鋼占比高達(dá)68%，熱成型鋼占比25%，為駕乘人員提供全方位安全防護(hù)。在出廠前，P7更是歷經(jīng)36個月完整閉環(huán)測試流程，實地測試?yán)锍涕L達(dá)100萬公里，足見廣汽本田對產(chǎn)品品質(zhì)與安全的極致重視。

智能配置方面，P7同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)配備遠(yuǎn)端儀表盤，以及12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏。車機采用Honda Connect4.0系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay、華為 HiCar、百度 CarLife 等多種車手互聯(lián)方案。智能座艙搭載 AI 語音助手，采用科大訊飛語音識別技術(shù)，車機還首次引入 AI 開放式大模型平臺，全方位滿足用戶智能需求。

廣汽本田 P7以 “豪華、操控、安全” 的極致平衡，打破豪華純電領(lǐng)域的諸多限制，憑借獨特造車?yán)砟钐綄ば袠I(yè)最優(yōu)解。盡管目前P7尚未正式上市，短期內(nèi)市場成果難以顯現(xiàn)，但其依舊彰顯了廣汽本田積極擁抱行業(yè)變革、探索新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)度。

毫不夸張地說，P7凝聚了廣汽本田在智能電動汽車時代的前沿技術(shù)與創(chuàng)新理念，它不僅是一款新產(chǎn)品，更是廣汽本田豐富電動化產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵開篇之作，標(biāo)志著其智電變革戰(zhàn)略的全面加速與深度落地。

根據(jù)廣汽本田規(guī)劃，未來3年內(nèi)，除P7外，還將發(fā)布三款基于W架構(gòu)的純電車，涵蓋中高級轎車和大型 SUV。同時，廣汽本田推出的“1113”戰(zhàn)略布局，將加速電動化事業(yè)轉(zhuǎn)型，其中包括全新電動品牌、全新電動車工廠以及純電現(xiàn)地開發(fā)模式。據(jù)了解，新建工廠將全面融入廣汽本田嚴(yán)苛的120%合格率質(zhì)造體系標(biāo)準(zhǔn)，確保每一輛下線車輛品質(zhì)卓越，P7也將在此工廠投產(chǎn)。

此外，廣汽本田積極拓展合作伙伴關(guān)系，與寧德時代、科大訊飛等國內(nèi)頭部供應(yīng)商，以及博世、三菱、松下等全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商攜手合作，整合全球資源，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量控制等方面形成強大合力，為品牌在智能電動汽車時代的長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基。

P7的到來是廣汽本田的重大突破，其實踐成果將有力推動品牌發(fā)展。隨著新品牌戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)、新產(chǎn)品陣容不斷擴充、新智造模式逐步實施，廣汽本田正重塑品牌形象，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，在智能電動汽車領(lǐng)域書寫新的輝煌篇章。