3月，中國進(jìn)入“兩會(huì)時(shí)間”，十四屆全國人大三次會(huì)議于3月5日在北京召開。來自東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱東風(fēng)汽車）的全國人大代表、東風(fēng)商用車有限公司整車工廠首席技能師王建清赴京履職，滿懷責(zé)任和信心，繼續(xù)代表一線產(chǎn)業(yè)工人發(fā)言，就增強(qiáng)職工群體“主人翁”地位、加快建設(shè)國家工業(yè)母機(jī)和汽車零部件備份基地以及汽車檢驗(yàn)檢測中試基地、優(yōu)化汽車行業(yè)公平競爭網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境等話題獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

全國人大代表、東風(fēng)商用車有限公司整車工廠首席技能師王建清

王建清表示，汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速變革之中，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢、贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)的迫切需要，也是東風(fēng)汽車構(gòu)筑新競爭優(yōu)勢、全力推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實(shí)要求。同時(shí)，中國現(xiàn)代化建設(shè)離不開高技能、高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，要加快造就一支有理想、守信念、懂技術(shù)、會(huì)創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)、講奉獻(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人集群，做強(qiáng)做優(yōu)做大東風(fēng)事業(yè)，發(fā)揮技能人才的力量。

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年和“十五五”謀劃的謀劃之年。在今年兩會(huì)熱議的話題中，如何激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動(dòng)能成為了業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。隨著今年工信部新一輪十大重點(diǎn)行業(yè)穩(wěn)增長工作方案的啟動(dòng)實(shí)施，將對汽車碳排放、汽車動(dòng)力蓄電池碳足跡管理等領(lǐng)域開展進(jìn)一步探索“新能源”“智能化”等與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的關(guān)鍵詞高頻出現(xiàn)，釋放出產(chǎn)業(yè)升級與新質(zhì)生產(chǎn)力培育，以及綠色與低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的明確信號(hào)。在政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下，我國智電汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更為廣闊的發(fā)展空間，讓新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展，成為了新一年經(jīng)濟(jì)布局的核心賽道。作為汽車央企，東風(fēng)汽車以科技創(chuàng)新為核心引擎，錨定國家戰(zhàn)略需求，聚焦用戶價(jià)值提升，在新能源與智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破，不斷將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)鏈上，助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

東風(fēng)汽車在自主品牌研發(fā)投入中的占比始終穩(wěn)定在8%左右，從建設(shè)啟用全球創(chuàng)新中心，到持續(xù)建設(shè)全球造型中心、軟件研究院等，持續(xù)完善科技創(chuàng)新體系，形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)布局。在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車已實(shí)現(xiàn)88%的自主掌控率，“專利創(chuàng)新指數(shù)”連續(xù)三年位居自主整車集團(tuán)第一，獲得汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)數(shù)量位居主要整車企業(yè)第一。其自主研發(fā)的馬赫動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)熱效率已達(dá)47.06%，刷新行業(yè)紀(jì)錄；氫能領(lǐng)域，率先突破燃料電池電堆、膜電極等“卡脖子”技術(shù)，已發(fā)布面向49噸重卡的400kW氫燃料電堆；牽頭研發(fā)首顆完全國產(chǎn)自主可控的高性能車規(guī)級MCU芯片DF30，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域空白。

東風(fēng)汽車牽頭研發(fā)首顆完全國產(chǎn)自主可控的高性能車規(guī)級MCU芯片DF30

為致勝“智能化”下半場，東風(fēng)汽車正加速形成端云一體、智能線控底盤、人工智能大模型、端到端智能駕駛等核心技術(shù)平臺(tái)，打造“三網(wǎng)融合”“五智一體”的具身智能體，塑造未來汽車新形態(tài)。此外，東風(fēng)汽車旗下乘商產(chǎn)品達(dá)到L4級水平，電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級芯片、自主控制器等領(lǐng)域研發(fā)水平居行業(yè)前列；已實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)。DeepSeek全系列大語言模型已陸續(xù)接入東風(fēng)汽車旗下自主品牌全系車型，其中，嵐圖知音成為全球汽車行業(yè)首個(gè)融合DeepSeek大模型的量產(chǎn)車型，猛士917成為首款搭載DeepSeek智能系統(tǒng)的豪華新能源越野車。

東風(fēng)汽車首創(chuàng)“具身智能體”新汽車形態(tài)

同時(shí)，東風(fēng)汽車加速布局海外產(chǎn)業(yè)鏈，在瑞典建有研發(fā)基地，在中東、非洲、東南亞等區(qū)域建有制造基地，在關(guān)鍵核心技術(shù)方面，已完成海外適應(yīng)性開發(fā)100余項(xiàng)，產(chǎn)品銷往歐洲、南美、中東以及東南亞等地區(qū)的100多個(gè)國家。在荷蘭，東風(fēng)汽車旗下電動(dòng)車型DONGFENG BOX在1月份登頂電動(dòng)車市場銷量榜首；在意大利，嵐圖品牌發(fā)布會(huì)首批100輛車上市即售罄；在西班牙，DONGFENG、VOYAH、MHERO三大品牌亮相；在德國漢諾威國際商用車博覽會(huì)，東風(fēng)股份展示了最新研發(fā)的綠色智能車型。

DONGFENG BOX贏得荷蘭消費(fèi)者青睞

站在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷史關(guān)口，以技術(shù)創(chuàng)新為引擎、以工匠精神為基石、以綠色智造為方向的新動(dòng)能培育，既是行業(yè)突破"卡脖子"瓶頸的關(guān)鍵路徑，更是踐行制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的必然選擇。當(dāng)前，在"雙碳"目標(biāo)指引下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動(dòng)化、智能化、全球化發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。未來，隨著政策與市場的協(xié)同發(fā)力，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望在全球競爭中占據(jù)更主動(dòng)的地位。作為中國汽車工業(yè)的骨干力量，東風(fēng)汽車堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為品牌底色，正深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加速布局，為行業(yè)新動(dòng)能培育提供生動(dòng)樣本。