大家都知道，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車在滲透率上持續(xù)上升，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)新車銷售市場(chǎng)的主流派，尤其是隨著新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡、購(gòu)置稅減免額度越來(lái)越少，新能源汽車實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展期。而這也意味著新能源汽車在“地位”上，將和燃油車看齊，很多燃油車車主需要面臨的問題，新能源汽車車主也要面對(duì)了。

從2023年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)在醞釀關(guān)于新能源汽車年檢的相關(guān)程序了，如今隨著時(shí)間進(jìn)入3月份，新能源汽車年檢新規(guī)正式落地實(shí)施了。包括純電、插混、增程等類型在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品，都將納入年檢新規(guī)的范疇，也就是說(shuō)，只要是綠牌車，都要在新規(guī)指導(dǎo)下進(jìn)行年檢。

根據(jù)新能源汽車年檢的實(shí)際檢測(cè)項(xiàng)目分為四類，分別為：動(dòng)力電池安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全和電氣安全，下面是新能源汽車的測(cè)試項(xiàng)目表格，表格中清晰地展現(xiàn)了新能源汽車年檢的必檢項(xiàng)目和可選項(xiàng)目。其中對(duì)于我們常見的小型非營(yíng)運(yùn)車型而言，必檢項(xiàng)目為動(dòng)力電池項(xiàng)目中電池溫度、電池電壓、單體電池電壓極差、總電壓精度，電氣安全項(xiàng)目中的電池口絕緣電阻、電位均衡，而沒有直流快充功能的車型，則不涉及動(dòng)力電池充電安全和電位均衡項(xiàng)目的檢測(cè)。

之前有相關(guān)消息稱，新能源汽車年檢會(huì)涉及動(dòng)力電池的衰減問題，也就是動(dòng)力電池的衰減幅度高于一定數(shù)值，就無(wú)法通過檢測(cè)，用戶就需要進(jìn)行電池更換。但是從相關(guān)內(nèi)容來(lái)看，3月1日落地的新能源汽車年檢新規(guī)中，并沒有出現(xiàn)類似規(guī)定，用戶在車輛送檢的時(shí)候，只要保證電池剩余電量在30%-90%之間，且電池、電池、電控和電氣安全沒有故障報(bào)警信號(hào)發(fā)出，就可以通過檢測(cè)，所以老車主們也不用擔(dān)心電池衰減無(wú)法通過檢測(cè)了。

而新能源汽車檢測(cè)的重點(diǎn)，就是防止新能源汽車的熱失控，因?yàn)闊崾Э厥呛芏嘈履茉雌囎匀?、起火的罪魁禍?zhǔn)?，而在新?guī)之下，用最大直流充電功率大于等于60kW的充電設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行充電，持續(xù)時(shí)間為3分鐘，以此檢測(cè)電池的溫度和電壓是否異常。

當(dāng)然了，很多小伙伴也在擔(dān)心另一個(gè)問題，那就是純電車型只需要做上述的檢測(cè)即可，那么插混和增程等既有發(fā)動(dòng)機(jī)，又有全套三電系統(tǒng)的，在上線檢測(cè)的時(shí)候，要作何區(qū)處呢？種種跡象顯示，關(guān)于插混和增程車型的年檢，大概率既要進(jìn)行電池系統(tǒng)的檢測(cè)，也要進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)，從目前情況來(lái)看，車主在上線檢測(cè)的時(shí)候，可能就要花兩分錢了。

總體來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為新能源汽車的年檢還是很有必要的，尤其是之前幾年，很多廠家為了能夠獲得新能源汽車補(bǔ)貼，推出了很多未經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試的新能源車型，這些車型本質(zhì)上是存在隱患的，通過上線檢測(cè)，可以找出問題并進(jìn)行維修，讓用戶更加安心。

當(dāng)然，和之前的燃油車一樣，新能源汽車也采用的是前六年免檢的方式，新車落地的前6年是不需要進(jìn)行上線檢測(cè)的，每?jī)赡赀M(jìn)行免檢認(rèn)證即可。