知嘹汽車/Jasper

當“科技平權(quán)”的口號逐漸喊響，全民智駕的熱潮再一次被頂?shù)搅孙L口浪尖，十萬左右的車型都開始紛紛搭載智能駕駛，這個世界真的變得更“智能”了嗎？

并不，這并不是一場科技平權(quán)的運動，預算不足的窮人們，真的別用智能駕駛。

當車企們高喊“科技平權(quán)”，并且把智能駕駛搭載在入門級車型上時，總喜歡用一些場景來增強人們的好感：比如送貨小哥用語音喚醒的功能自動泊車，打工族忙碌了一天在回家路上愜意休息等，這些看上去的“美好”，卻在實際上有著不可逾越的“窮人智駕三重門”。

修不起、等不起、病不起。

根據(jù)知嘹汽車的不完全統(tǒng)計，15萬以下的車型中，智駕普遍搭載的是單目攝像頭+低算力芯片的配置，普通的用車環(huán)境還能勉強應(yīng)付，但到了雨霧天、雪天等自然條件不佳的時候，智能駕駛的誤判率飛速飆升。

正因如此，有網(wǎng)友反饋，自己購買的某品牌A級車，自動剎車AEB功能誤觸發(fā)一次，光是更換保險杠的費用就得花半個月工資。而且，低端車型的智駕系統(tǒng)很依賴廠家的直營店，有些三四線城市、縣城甚至需要跨市維修，曾經(jīng)河南某網(wǎng)約車司機因為毫米波雷達損壞維修，等了21天，貸款買的電動車險些被收走。

而一旦出現(xiàn)事故，造成的人身傷害更加嚴重。某新勢力車型的AEB夜間失靈，導致撞上三輪車致人重傷，車主墊付8萬醫(yī)藥費后哭笑不得，明明買電車是為了省油，現(xiàn)在倒欠了一屁股債。

智能駕駛，這富人們用車“錦上添花”的玩具，對于窮人來說，很有可能就是引爆生活的炸藥。

在高端車型上，激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等等探知設(shè)備數(shù)不勝數(shù)，反而拆開某品牌熱銷的12萬電動車的保險杠，200萬像素的攝像頭分辨率、僅有1個多毫米波雷達、4TOPS算力的芯片，總體智能駕駛實力還沒有高端車型的1/5。

這哪是技術(shù)、智能的平權(quán)，這是赤裸裸的“技術(shù)閹割”。

探測設(shè)備的不足所帶來的功能缺陷更加明顯，某車型在陽光逆光時，智能駕駛甚至將前方的白色貨車當成了“云朵”直接撞上，低算力的芯片在立交橋、匝道等復雜路況時會直接死機，更甚者，夜間的行人識別距離僅有短短的30米，銳減近5倍，就算AEB不失靈，這個距離緊急剎車也無事于補。

在所謂“技術(shù)平權(quán)”的背后，并不是全民智駕時代的福利，而是某些不良車企的“黑色邏輯鏈”。

我們都知道智能駕駛的下半場，比的是誰家的大數(shù)據(jù)模型更加龐大，這需要采集更多的道路數(shù)據(jù)以及用戶行駛數(shù)據(jù)來迭代算法。

“科技平權(quán)”的目的，并不是讓全民都享受到智能駕駛的便利，而是用更低的價格吸引預算有限的消費者，以此來擴充數(shù)據(jù)庫，并將此成熟的技術(shù)運用在更高端的車型上。

某廣東的車主發(fā)現(xiàn)，自己車輛的每次誤操作，都會在APP中被標記為“貢獻數(shù)據(jù)獎勵50積分”，而這樣關(guān)乎于人命的風險駕駛操作，在這些車企的眼中，只值5毛錢。

讓月薪5千的消費者用閹割版的智能駕駛，無異于逼著窮人穿紙片鎧甲上戰(zhàn)場殺敵。在這場所謂的“科技平權(quán)”背后，是無數(shù)中低端消費者都應(yīng)該警醒的—把命握在自己手里。

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