在新能源汽車市場中，小型純電動車一直都是各大車企重點布局的，因為它是貢獻銷量的大戶，只要擁有一個爆款的小型純電動車型，就能讓品牌銷量整體被拔高。

2月28日，埃安UT正式上市。。之前預(yù)售價8.98萬元起的埃安UT一度被認為將成為小型純電市場的又一個爆款產(chǎn)品，而當其以6.98萬元起的價格正式上市后，埃安則是不滿足于爆款的表現(xiàn)，喊出了“清場”的口號。

爆款雖好 清場更佳

在埃安UT上市當晚的專訪中，對于低價上市對小型純電動市場形成“降維打擊”的埃安UT，廣汽集團埃安營銷本部負責人、埃安汽車銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行董事肖勇表示：“成為爆款肯定是好的，但清場更佳！”

肖勇表示，埃安UT的定價非常有誠意也很有競爭力，可以讓A00級到A0級再到A級三個客戶群體都關(guān)注到，滿足他們的需求，以更驚喜、勁爆的價格享受更好的配置、更好的安全、更好的舒適和更好的智能。

并且，埃安UT不僅要滿足國內(nèi)用戶的需求，還將面向全球去拓展海外市場。

廣汽研究院副院長張帆介紹，作為廣汽集團“番禺行動”的首款產(chǎn)品，埃安UT一方面肩負著擴大銷量的任務(wù)，另一方面從研發(fā)的角度還有樹立全球精品車的重任。

張帆表示，埃安UT動用了全球的優(yōu)勢資源投入到車輛的設(shè)計和研發(fā)當中，未來將作為廣汽自主品牌出海進入全球主要市場的一款重要的車型。所以，埃安UT真正的實現(xiàn)了全球研發(fā)為全球的理念和做法。預(yù)計今年年底到明年年初，埃安UT將進入歐洲市場，同時在全球其他主要市場也都會看到埃安UT的身影。

作為 “番禺行動” 的首款車型，埃安 UT 充分整合了廣汽集團的優(yōu)質(zhì)資源。從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、售后，各個環(huán)節(jié)都得到集團的大力支持。而想要實現(xiàn)盈利，則需要銷售端的上量，肖勇表示，埃安UT實現(xiàn)成本覆蓋的最低規(guī)模效應(yīng)，需要達到月銷15000輛。

埃安UT要推動純電動汽車的普及

6.98萬元起售的價格，比預(yù)售價能再壓低2萬元，想依靠埃安UT賺大錢似乎不太可能了。那除了提供銷量外，埃安UT是否還有其他價值呢？

對此，肖勇表示，埃安UT對于埃安來講，是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第三款重磅車型。自2024年開始啟動埃安字母標以來，從埃安霸王龍、迅猛龍到現(xiàn)在的埃安UT鸚鵡龍，三款車承擔了從toB到toC客戶群轉(zhuǎn)向的重磅任務(wù)。

肖勇介紹，埃安后續(xù)還會有MPV、B級SUV、B級轎車甚至REEV增程和PHEV插電的產(chǎn)品，將從純電增補插電和增程的車型。但是純電領(lǐng)域，霸王龍到迅猛龍再到鸚鵡龍，這三款車型規(guī)劃好的一系列的產(chǎn)品，從A+到A級別三款布局，承擔著樹立埃安先進、新潮、高品質(zhì)的品牌理念的產(chǎn)品布局實踐。

具體到埃安UT承擔的使命，肖勇表示其肯定是不賺錢的，但是有利于在三四線甚至四五線、五六線城市純電動汽車的普及，這些市場滲透率只有25%不到，埃安UT是為三四五線城市打造一款精品的爆款的純電小車，成為消費者的首選。希望他們在從傳統(tǒng)汽車消費轉(zhuǎn)向新能源汽車消費的時候，有一款在這個價位段滿意的產(chǎn)品，這就是埃安UT的目標和使命。

2025年埃安要從B端轉(zhuǎn)向C端市場

回顧埃安的發(fā)展歷程，早期 B 端業(yè)務(wù)在整體銷量中占比較大。然而，隨著新能源汽車市場日趨成熟，競爭愈發(fā)激烈，單純依靠 B 端市場已難以支撐品牌持續(xù)高速發(fā)展。開拓 C 端市場，直接面向廣大個人消費者，成為埃安實現(xiàn)品牌突破與可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

肖勇表示，埃安從去年開始確實面臨B端到C端的轉(zhuǎn)型，為此專門給B端的用戶提供了出行中心的這樣一個服務(wù)、銷售的渠道，以應(yīng)對B端客戶群的需求。

肖勇介紹，B端的客戶群和C端客戶群需求不一樣。B端客戶群把車輛當一個盈利的工具，所以第一服務(wù)要響應(yīng)快，第二維修的成本要低，第三質(zhì)量要非?？煽?，不能耽誤他在路上的時間。相對來講對產(chǎn)品的其他方面需求，比如高端、豪華一點的配置需求不是那么明確或者強烈。所以埃安為應(yīng)對B端和C端不同的需求，從產(chǎn)品定義到服務(wù)模式都要做一些新的適應(yīng)。從去年開始，埃安對部分渠道進行了BC端分離，體驗中心更多聚焦C端客戶，同時把一些車型從體驗中心分離到出行中心，專門建了出行中心進行相關(guān)的銷售和服務(wù)應(yīng)對。

目前，埃安的出行中心在全國大概建了100家左右，基本上可以覆蓋一二線和部分三四線城市，經(jīng)銷商伙伴對這種模式非常認可的。

肖勇表示，從去年下半年霸王龍、埃安RT到現(xiàn)在埃安UT的上市，預(yù)計在2025年埃安toB和toC的比例將是25％左右的B端市場和75％左右的C端市場。

同時在品牌塑造方面，肖勇認為做品牌不是用口號喊的，而是做滿足消費者需求、超越消費者的需求，讓消費者真正認同的事情，就是在做品牌的加法。這是一個體系建設(shè)，從上到下、從主機廠到經(jīng)銷商伙伴再到廣大的車主朋友們，大家一起共建的，共同認識成長的過程。否則口號喊的再好，天天做偷工減料的事情，做對消費者不負責的事情，品牌價值永遠樹立不起來。