撰文 / 周 洲

設計 / 師 超

2024年的車市除了一如既往地卷，還有一些新特點：增幅最大、增勢最猛的代步車領(lǐng)跑2024年的車市。

2025年，極有可能仍是代步車大殺四方。

提及代步車，會想到比亞迪海豚；提及代步車中的精品，會想到寶馬MINI。

都說10萬元還要什么自行車，湊合開就行了。但這并不是消費者想要的，除了“自行車”，還想要“智能手表”。埃安UT鸚鵡龍將顛覆這一認知慣性，讓10萬元從此進入精品時代。

在2024收官的廣州車展上，埃安三龍齊發(fā)，中型SUV霸王龍、A+家轎迅猛龍RT和A級代步車鸚鵡龍UT像侏羅紀公園最具戰(zhàn)斗力的恐龍組合，切入競爭最為激烈的10萬-15萬元新能源賽道。

這個級別的賽道，2025年將貢獻1/3的新能源汽車銷量，為車企必爭之賽段。

同級別的競爭此消彼長，容易造成同質(zhì)化和審美疲勞。更高維度的產(chǎn)品降維切入，則會帶來全新的消費體驗，打破同質(zhì)化格局，破卷而出。

1月6日，龍年尾聲，廣汽集團“番禺行動”第一車，最具爆款國民車潛力的埃安UT鸚鵡龍正式開啟預售：全系預售價8萬元起，420智享版預售價8.98萬元，420智豪版預售價9.98萬元，420智尊版預售價10.98萬元，99元抵1000元購車尾款。

這款A級智能掀背純電轎車，以全能六邊形戰(zhàn)士的配置，將價格探入10萬元級別。

A級的尺寸，B級的大空間，C級豪華車的舒適，遠遠超出消費者對同價位代步車的所需所求。

看過實車的人們覺得，2024年勢頭火熱的小車市場要贏來新的強者，海豚等應該扶額震驚、壓力滿滿。消費者習慣于在各品牌中反復橫評以求最優(yōu)。不過，代步車格外注重性價比，最終取決于預算，如果你有6萬-7萬元的預算，300KM續(xù)航的小星愿可能更為適合；如果有8萬-10萬元的預算，看過海豚之后別急下單，看看埃安UT鸚鵡龍或許會是更好的選擇。

10萬元也有精品：邁巴赫和保時捷同質(zhì)車漆

提起代步車，人們一定會想到比亞迪海豚。它自2021年上市以來，逐漸霸榜新能源月度最暢銷車型。

10萬元級別的代步車，由于要拼性價比，消費者必須只能更加注重實用性，設計的缺失，成了重災區(qū)：或生拼硬湊，或簡單加減，再堆砌一個時尚的定義。然而這并不能糊弄消費者。

對于年輕人來說，買車遵循“顏值即正義”，如果一款車不好看，哪怕其他產(chǎn)品力再好，也很難一見鐘情。

爆款車型在設計上，一定得有最大公約數(shù)之上的在線審美。

以比亞迪海豚為例，覺得它顏值在線的車主認為其外觀簡潔流暢，前臉又萌又治愈，似海豚的微笑；側(cè)面線條有動感。

我們?nèi)?S店仔細看了預售的埃安UT鸚鵡龍。作為代步車，它的顏值顯然超出最大公約數(shù)，更令人覺得眼前一亮，可愛時尚又精致獨特。

如果說復古摩登的MINI造就了燃油車時代的精品，由米蘭前瞻設計大師史蒂芬·亞楠（Stephane Janin）操刀的埃安UT鸚鵡龍，向經(jīng)典致敬的同時，更完成了一次大膽的“科技時尚復興”。

埃安UT鸚鵡龍采用了全新的設計風格，圓潤飽滿。最為吸睛的就是萌鳥大眼，造型Q萌，像“憤怒的小鳥”，犀利又俏皮，辨識度極高。日行燈像小鳥的眼線，由16顆3W大功率LED燈珠通過4根直徑6mm的光導組成，醒目的亮度遠超同級。

從側(cè)面看，經(jīng)典和精致的都市格調(diào)凸顯在每一處細節(jié)，不論是掀背造型、輪廓還是門把手，都修長優(yōu)雅。

車頂采取了與眾不同的態(tài)度與獨特設計。與一眾復制借鑒MINI馬車懸浮車頂?shù)能囆筒煌?，埃安UT鸚鵡龍改變了平直線條，創(chuàng)造性地將豪車才有的舷窗設計引入D柱，再加上車漆同色點綴，撞色搭配令車頂線條像一個懸浮的披風，又像飛機的尾翼，更加靈動與現(xiàn)代。

尤其是在質(zhì)感方面，埃安UT鸚鵡龍自內(nèi)而外都散發(fā)著松弛的高級感。

從內(nèi)外飾的色調(diào)和用料來看，莫奈花園、黑色主義、輕法印象3款低飽和度撞色設計內(nèi)飾，加上翡冷翠、莫奈紫、香榭米、洛克白、塞納銀、提香紅6款致敬文藝復興和古典城市美學的全球經(jīng)典時尚的質(zhì)感車色，10萬級別居然擁有邁巴赫同級的納米級的色漿、保時捷帕拉梅拉的用料，頂級的用料激發(fā)出像神思一樣的研發(fā)，簡直是神仙配置。

令有情懷的車主們更加驚喜的是，這款車有多處細節(jié)向經(jīng)典致敬。

MINI的米字旗尾燈展現(xiàn)了復古情懷，埃安UT鸚鵡龍的數(shù)字魔方前霧燈采用了豪車慣用的4點式矩陣設計，與尾燈遙相呼應，既豪華又科技時尚。

坐進車內(nèi)，在儀表臺、喇叭口等儲物空間之處，是經(jīng)典的菱格紋設計。

色彩、材質(zhì)、紋理、氛圍燈這些豪車專屬的設計手法和元素，在10萬元級別的UT鸚鵡龍上幾乎成為了標配，令人贊嘆不已、心潮澎湃。看過車的車友們幾乎達成了一個共識：繼15萬級以上的寶馬MINI之后，埃安要開創(chuàng)純電平價代步車精品時代。

更舒適、更安全、更智能好開

來自國家信息中心的調(diào)研以及汽車商業(yè)評論承辦的軒轅獎的測評結(jié)果均顯示，消費者對于10萬元的代步車，要求是簡單的“三好”：好坐，好省，好開。

比亞迪海豚作為這一級別銷量頭部的車型，在這三方面做到了沒有短板。

作為家庭用車，消費者考慮10萬元級代步車的最重要的決策因素就是：空間要大，乘坐舒服。

從尺寸來看，埃安UT鸚鵡龍車身為4270×1850×1575毫米，一出手就是2750毫米的大軸距，比海豚的4125×1770×1570毫米、軸距2700毫米更大。

前排空間的舒適度取決于腿部之撐的長度。前排舒適的最低門檻為260毫米，埃安UT鸚鵡龍為270毫米，這是15萬級車才有的舒適水平，超過同級友商240毫米的規(guī)格。

從后排來看，海豚做到了雙膝空間足夠翹二郎腿的需求。但埃安UT鸚鵡龍擁有50萬元C級豪華車才有的905毫米后排腿部空間，還有同級最寬1385毫米后排橫向空間，三人并排坐也不碰腿，可以輕松“耍大排”，乘坐更舒適。

埃安UT鸚鵡龍延續(xù)了埃安作為“空間大師”的優(yōu)勢，前排采用貫通設計，配備懸浮式吧臺以及30處儲物空間凸顯設計巧思，440L的后尾箱能裝下32寸行李箱或5個20寸行李箱，純平的后排地板和比例放倒的座椅則大大提升了車輛的裝載能力，A級車能有1600L的百變大空間，能容下雙門大冰柜。

考慮到年輕的寶媽需要裝載嬰兒車和其他物品，埃安UT鸚鵡設計了同級最低685mm的門檻離地高度以及同級最大的后尾箱開口。

精品車的享受，不僅是乘坐要舒服，空調(diào)也得舒服。埃安UT鸚鵡配備了15萬級以上才有的熱泵和雙層流空調(diào)，全系標配同級最快的制冷制熱，還配備了同級唯一的后排出風口，讓后排乘客也能同權(quán)享受精品車的細致與考究。

無論是燃油車時代還是智能電動時代，安全再怎么強調(diào)都不為過。但10萬級電動代步車的安全一般只做到“夠用”。

埃安UT具備和沃爾沃EX30相媲美的高強度鋼車身，車身高強度鋼占比高達71%，這是同級唯一達到中歐雙五星安全標準的車身設計。

埃安UT還是全球唯二量產(chǎn)的“一體式熱成型雙門環(huán)”設計，另外一臺則是特斯拉的cybertruck。

在越級安全車身加持下，埃安UT通過了全球公認最難的25%小偏置碰撞測試，64km時速碰撞A柱不變形，電池倉沒有明顯沖擊，車門打得開，達到最高級別的“優(yōu)秀”水平。

在安全氣囊上，對比海豚標配6個安全氣囊，埃安UT所提供的安全標準，如果100分是滿分則做到了200分：全系標配同級首個五軸防翻滾主動氣囊，是全國首批具備翻滾保護功能的車型。

值得注意的是，新車提供了在15萬級車型上也并不常見的2.1米的V型腔體側(cè)氣簾，其保護面積比常規(guī)設計要更大，延長到了A柱，可以同時保護前后排乘客，尤其對于孩童來說，不會因為身高不夠緩沖作用打折扣。

預售發(fā)布會現(xiàn)場，埃安UT鸚鵡龍車頂頂著8噸重的集裝箱▼

最讓埃安引以為豪的是其百萬輛零自燃的彈匣電池。它的電芯即使像扭麻花一樣扭轉(zhuǎn)超過一圈半，內(nèi)部溫度始終保持在20度左右，穩(wěn)定不自然。埃安副總經(jīng)理肖勇在預售發(fā)布會現(xiàn)場喊話友商“也來挑戰(zhàn)試一試”。

埃安UT斷層領(lǐng)先的優(yōu)點太多，有一個前所未有的優(yōu)勢無法忽視：它能在高速上飛馳。包括海豚在內(nèi)的同級代步車不太敢飆高速。

這是由于埃安UT配備了強大的電機和寬胎。

比亞迪海豚的驅(qū)動電機，除了最高配的騎士版，另外三款都是70千瓦。

埃安UT鸚鵡龍新車搭載100千瓦夸克電機，功率更大、效率更高，起步快、超車穩(wěn)，最高車速可達150km/h。

其配備的是轎跑級寬胎，215mm同級最寬，超出海豚最高配騎士版205mm中寬胎，抓地力好、過彎穩(wěn)定；1600mm的大輪距，超過海豚的1530mm，重心更低，側(cè)向支撐更強；75km/h的麋鹿測試成績創(chuàng)同級最高，打破同級“面包車窄胎”的慣例，對主駕來說，更好開，能夠盡情享受“電動小鋼炮”帶來的高速過彎等駕駛樂趣。

這一點，埃安全球代言人郭麒麟在試車之前都難以置信。在親自證實之后，郭麒麟不由得接連反問“真的能賣10萬元以下嗎？”

郭麒麟之問是低線城市消費者最關(guān)心的問題，他們會反復計算10萬元的車到底能有多省。

他們對智能座艙的交互體驗和大模型沒有更高的訴求，包括預約這種基礎(chǔ)的對話以及流暢度，能控制空調(diào)就挺滿足，沒有短板就行，不求長板。

代步車霸主海豚的車機屬于能夠滿足日常需求水平，比如語音交互無法完成較為復雜的一連串指令，難以為消費者提供更多的情緒價值。

智能化是埃安UT鸚鵡龍的長板。其搭載ADiGO 5.0系統(tǒng)，云端大模型首次進入10萬級座艙，不僅能夠識別模糊指令，還可實現(xiàn)控制導航、座椅空調(diào)、除霜除霧連續(xù)指令，入門價格對消費者來說就是“好省”。

這對于10萬元級別的代步車來說，鸚鵡龍像極了有了一只萌寵鸚鵡還有一條護衛(wèi)安全的龍，物超所值。

下一個爆款國民車

埃安UT鸚鵡龍是廣汽集團三年“番禺行動”的首款產(chǎn)品。預售的登臺亮相顯示，這只“鸚鵡龍”已經(jīng)做好了準備，就像一個侏羅紀世界的戰(zhàn)士以逸待勞，蓄勢待發(fā)。

正如其所宣稱的，“A級顏霸、8萬清場”，頂級的配置、平權(quán)的價格，也只有強大的體系平臺能力，才能把超綱的戰(zhàn)力賦能給這只“鸚鵡龍”。

埃安UT鸚鵡龍產(chǎn)品總經(jīng)理涂序聰向包括汽車商業(yè)評論在內(nèi)的媒體介紹了新車如何在優(yōu)質(zhì)用料保證產(chǎn)品的前提下降本：一靠集成化的創(chuàng)新設計，二靠系統(tǒng)化的創(chuàng)新設計。

他強調(diào)，降本的核心不是偷工減料，而是在真材實料的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新，依靠整體技術(shù)設計能力、平臺進一步迭代持續(xù)創(chuàng)新把成本降下來，這是平臺體系能力的關(guān)鍵體現(xiàn)。

眾所周知，強大的體系能力能夠給市場一個更高性價比的方案，讓用戶花更少的錢獲得更有價值的產(chǎn)品。

也因此，肖勇志在必得地表示，月銷量不過1.5萬輛都不能稱作爆款，“我的野心是至少要做到這個級別里的前三”。

鸚鵡龍最有成為現(xiàn)象級國民車的潛力。

中國的國民車一定是10萬以下的經(jīng)濟型用車。同時，它的設計應該是空間合適、配置不冗余、不堆砌、足夠用。

在國內(nèi)卷三電、智能化、自動駕駛，把別人卷死也快把自己給卷死的時候，物極必反，一種冷靜的、反卷的高性價比的實用且精致的車型，反而有可能跳出同質(zhì)化的圈層，成為國民車型甚至世界車型。

這很像石油危機時期勢起的MINI，也很像德國的國民車甲殼蟲、高爾夫，也正如曾經(jīng)出現(xiàn)過的現(xiàn)象級的212和小面。它們的共同特征是：切中最基本的使用場景，真正親民，又物超所值。

爆款國民車很像一個圓的圓心，離最大多數(shù)人不遠不近，設計包容度強，又很均衡。在它的商品屬性范圍，沒有別的同級可以做到。

作為一款讓10萬級新能源車從“代步時代”步入“精品時代”的車，埃安UT更美、更安全、更舒適、更好開、更智能，在五個維度上，都做到了同級最好。

這款新車符合并且遠遠超出能夠讓用戶產(chǎn)生購買欲望的基準值。

今年，在剛剛確定的“雙補”政策將延續(xù)的利好環(huán)境下，代步車市場還將以高增長態(tài)勢繼續(xù)領(lǐng)跑車市。

可以想像，無論是增換購需求旺盛的用戶，還是對性價比要求升級的首購用戶，在6萬-7萬元市場選小星愿，在8萬-10萬元的精品代步車市場，將首選埃安UT鸚鵡龍。