卡羅拉是豐田的代表車型，同時(shí)也是全球銷量最高的車型，累計(jì)銷量超5400萬輛。在國內(nèi)市場(chǎng)，卡羅拉是由一汽豐田生產(chǎn)和銷售的，2004年引入國內(nèi)市場(chǎng)。憑借著豐田的品牌影響力和皮實(shí)耐用的品質(zhì)，也深受國人的青睞。

長(zhǎng)期以來，一汽豐田卡羅拉不僅是一汽豐田的主銷車型，同時(shí)也是國內(nèi)轎車市場(chǎng)的明星車型。

然而，讓我們意想不到的是隨著新能源車的發(fā)展壯大，卡羅拉這款曾經(jīng)很暢銷的合資轎車，在銷量上出現(xiàn)了斷崖式的下降。

銷量數(shù)據(jù)顯示，特別是在進(jìn)入到2024年后，卡羅拉銷量連續(xù)多個(gè)月都沒有突破萬輛，這還是在售價(jià)大幅下降的情況下（入門版車型售價(jià)低至7.98萬元）。不過好在最近幾個(gè)月卡羅拉銷量持續(xù)回暖，從去年11月到今年1月連續(xù)三個(gè)月銷量都達(dá)到了萬輛以上。

就在3月1日，一汽豐田官方發(fā)布消息，卡羅拉雙擎版車型推出全國一口價(jià)政策。官方指導(dǎo)價(jià)為13.18萬元的雙擎先鋒版售價(jià)降至8.98萬元，直降4.2萬元。

真的是不敢想象，在幾年前甚至都還要加價(jià)賣的卡羅拉，短短幾年后不僅不用加價(jià)了，而且還有著如此大的優(yōu)惠力度。就連油電混動(dòng)版車型，價(jià)格也降到了9萬元以內(nèi)，這你受得了嗎？

雖然銷量不那么搶眼，但是客觀的講卡羅拉雙擎版車型自身的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的。相比官方指導(dǎo)價(jià)為11.68萬元的1.5L先鋒版（卡羅拉入門車型），雙擎先鋒版在配置上要更豐富一些，有自動(dòng)空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)口，后懸架也是采用了獨(dú)立懸架。

最重要的是動(dòng)力，1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和油電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低。

可以很負(fù)責(zé)任的說，如果你不追求太高的科技感，只想買一輛皮實(shí)耐用還省油的家用轎車，豐田卡羅拉雙擎版車型絕對(duì)可以成為首選。

那么問題來了，是什么原因?qū)е掠兄诲e(cuò)的產(chǎn)品力的卡羅拉雙擎版車型售價(jià)已經(jīng)降到9萬元以內(nèi)？

在車快評(píng)看來，大概率就是比亞迪“雙秦”了。這里所說的雙秦，指的是秦PLUS和秦L的DM-i油電混動(dòng)車型。

這兩臺(tái)車不僅搭載了比亞迪的第五代DM技術(shù)，在今年還都升級(jí)了比亞迪的天神之眼高階智駕功能。比技術(shù)比亞迪雙秦不比卡羅拉雙擎差，比油耗比亞迪雙秦同樣也比卡羅拉雙擎有優(yōu)勢(shì)。論智能化，卡羅拉雙擎明顯比比亞迪雙秦差了不少。

最后看銷量，2024年秦PLUS銷量超48萬輛，卡羅拉銷量?jī)H為11.4萬輛。在這種情況下，說卡羅拉雙擎不降價(jià)還能有什么選擇？

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