2025年2月14日,極氪科技集團(tuán)正式成立,標(biāo)志著吉利旗下極氪與領(lǐng)克兩大品牌的合并塵埃落定。
(圖片來源:官網(wǎng))
極氪智能科技控股有限公司、吉利汽車控股有限公司相關(guān)公告顯示,極氪完成對(duì)領(lǐng)克的收購及注資,極氪持有領(lǐng)克51%權(quán)益,吉利汽車持有49%,領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司。
這場(chǎng)歷時(shí)三個(gè)月的百億級(jí)股權(quán)整合,不僅是吉利應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的主動(dòng)出擊,更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”的縮影。
從“多子多?!钡健斑赋扇?/span>
全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。2024年,中國新能源汽車滲透率突破45%,傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)收縮態(tài)勢(shì)。BBA在華銷量同比下滑超10%,而極氪、領(lǐng)克等中國品牌依托電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。
與此同時(shí),新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化,研發(fā)制造成本高企,單一品牌難以支撐技術(shù)迭代和全球化布局的壓力。行業(yè)規(guī)律表明,規(guī)模效應(yīng)始終是車企生存的核心法則。通過高效資源整合實(shí)現(xiàn)降本增效,已成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。
面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期,吉利集團(tuán)果斷推進(jìn)極氪(純電先鋒)與領(lǐng)克(混動(dòng)主力)的戰(zhàn)略合并。這一舉措旨在集中優(yōu)勢(shì)資源突破三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心技術(shù)壁壘,搶占行業(yè)制高點(diǎn)。
回溯發(fā)展歷程,吉利通過并購沃爾沃、路特斯等品牌構(gòu)建多品牌矩陣,但伴隨而來的管理復(fù)雜度與資源分散問題日益凸顯。此次合并標(biāo)志著戰(zhàn)略重心向"聚焦頭部、強(qiáng)化主力"轉(zhuǎn)變,與吉利控股集團(tuán)董事長李書福提出的"專注頭部品牌"戰(zhàn)略形成深度契合。
當(dāng)前中國車市呈現(xiàn)顯著消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),30萬元以上高端市場(chǎng)2023年占比突破15%。合并后的新實(shí)體將整合研發(fā)體系,重點(diǎn)攻堅(jiān)高端純電/混動(dòng)產(chǎn)品,直面蔚來、理想等新勢(shì)力及BBA電動(dòng)化車型的競(jìng)爭(zhēng)。
值得關(guān)注的是,極氪與領(lǐng)克在研發(fā)存在重疊。此前兩品牌各自搭建智駕團(tuán)隊(duì),年投入超20億元,合并后雙方共享浩瀚智駕系統(tǒng)。據(jù)安聰慧透露,去年底雙方的研發(fā)投入費(fèi)用已經(jīng)下降超15%。隨著中后臺(tái)的共享,成果會(huì)逐漸傳導(dǎo)至財(cái)務(wù)報(bào)表中。
這種“攥指成拳”的整合,讓吉利在新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中更具韌性。正如李書福所言:"未來競(jìng)爭(zhēng)是體系化作戰(zhàn)",此次合并正是對(duì)"臺(tái)州宣言"戰(zhàn)略整合理念的生動(dòng)實(shí)踐。
雙品牌各顯神通
合并并非“誰吃掉誰”,也非簡(jiǎn)單的資源疊加,而是通過精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)與協(xié)同。
領(lǐng)克雖憑借年輕化、全球化定位成功打開市場(chǎng),但2024年燃油車銷量占比約41%,占比不小。其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型雖推出領(lǐng)克01/05 PHEV車型,但市場(chǎng)反響未達(dá)預(yù)期。正好借助極氪的純電技術(shù)和高端形象實(shí)現(xiàn)品牌煥新。
而極氪面臨產(chǎn)能擴(kuò)張的需求,目前品牌已經(jīng)憑借極氪001/009等車型站穩(wěn)30萬+高端市場(chǎng),2024全年交付突破22萬,問鼎中國品牌豪華純電市場(chǎng)冠軍。合并后可利用領(lǐng)克的產(chǎn)能和渠道快速擴(kuò)張,同時(shí)還可避免與吉利旗下其他品牌重疊,減少內(nèi)部定位模糊。
(極氪001,圖片來源:官網(wǎng))
至此,極氪科技集團(tuán)已為兩大品牌劃定了清晰的戰(zhàn)場(chǎng):極氪向上沖鋒豪華科技高地,領(lǐng)克向?qū)挋M掃潮流運(yùn)動(dòng)疆域,雙品牌以差異化定位形成戰(zhàn)略互補(bǔ),共同沖擊全球新能源市場(chǎng)高地。
具體來看,在品牌定位方面,極氪聚焦30萬元及以上高端市場(chǎng),專注中大型純電轎車及超級(jí)電混SUV,以“豪華、極致、科技”為核心標(biāo)簽,對(duì)標(biāo)BBA等國際豪華品牌;領(lǐng)克則覆蓋20萬元及以上中高端市場(chǎng),主打小型純電車型及中大型混動(dòng)車型,延續(xù)“潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性”的北歐基因,強(qiáng)化SPA Evo架構(gòu)與插混技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)路線上,兩者也實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同構(gòu)建壁壘。
極氪的浩瀚智駕2.0采用了端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)。硬件上搭載了雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片,總算力達(dá)到508TPOPS,以及具有200米超長測(cè)距的混合固態(tài)激光雷達(dá);全場(chǎng)景端到端大模型,場(chǎng)景認(rèn)知升級(jí),準(zhǔn)確度提升超過120%;推出城市NZP-通勤模式,支持車位到車位(D2D)全場(chǎng)景智駕,2025年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。
而領(lǐng)克多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。SPA Evo架構(gòu)繼承沃爾沃安全基因,搭載支持激光雷達(dá)預(yù)瞄路面并自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的“魔毯底盤”;Thor芯片賦能高階智駕與多屏聯(lián)動(dòng),算力達(dá)2000TOPS。
基于上述技術(shù)積累,聚焦超級(jí)電混、全鏈AI和全域安全三個(gè)創(chuàng)新重點(diǎn),極氪科技集團(tuán)將在2025年發(fā)布5款全新產(chǎn)品,并計(jì)劃達(dá)成71萬臺(tái)的年銷量目標(biāo),實(shí)現(xiàn)40%的同比增長,其中領(lǐng)克39萬臺(tái),極氪32萬臺(tái)。
其中極氪推出三款新車,4月推出007 GT獵裝車,集運(yùn)動(dòng)與實(shí)用于一身; 三季度將推出首款搭載超級(jí)電混技術(shù)的全尺寸旗艦SUV;四季度發(fā)布一款大型豪華SUV,搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛和頭等艙座椅。
領(lǐng)克則主打雙車戰(zhàn)略,其中首款大六座旗艦SUV領(lǐng)克900,將于2025年第二季度上市。
(領(lǐng)克900,圖片來源:官網(wǎng))
領(lǐng)克900將是極氪科技集團(tuán)的首個(gè)整合成果。這一領(lǐng)克首款旗艦大六座SUV,基于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)打造,已完成與DeepSeek大模型的深度融合。今年第二季度,領(lǐng)克900將作為全球首款搭載英偉達(dá)Thor芯片的量產(chǎn)車型正式上市,同時(shí)搭載自研浩瀚架構(gòu),帶來智駕體驗(yàn)的全新突破。
此外,極氪科技集團(tuán)正以AI技術(shù)構(gòu)建護(hù)城河。AI全鏈賦能已上線100多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,從研發(fā)端的虛擬仿真測(cè)試,到銷售端的用戶畫像分析,AI大模型調(diào)用量近億次。正如CEO安聰慧表示:“AI不是噱頭,而是讓整體運(yùn)營效率提升20%以上的實(shí)戰(zhàn)工具?!?
中國汽車的“新航海時(shí)代”
在全球汽車工業(yè)的變局時(shí)刻,極氪科技集團(tuán)以"百萬年銷"戰(zhàn)略錨定2026。這一目標(biāo)的底氣來自三大支點(diǎn):
其一產(chǎn)能整合,7大工廠“一盤棋”。通過整合杭州灣、寧波、成都、義烏等地的7大生產(chǎn)基地,極氪科技集團(tuán)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一排產(chǎn)調(diào)度,通過精簡(jiǎn)人員管理、靈活調(diào)配工廠間生產(chǎn)資源、減少新增產(chǎn)線及設(shè)備投入等措施,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造與組織管理等環(huán)節(jié)的降本增效。并且集團(tuán)目前年產(chǎn)能已突破60萬輛,為2025年71萬輛銷量目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
其二用戶運(yùn)營,雙品牌搭建“價(jià)值金字塔”。 成立用戶委員會(huì),打通極氪APP與領(lǐng)克社區(qū)數(shù)據(jù),構(gòu)建會(huì)員權(quán)益共享體系。極氪科技集團(tuán)副總裁林杰表示:“用戶運(yùn)營已從單點(diǎn)服務(wù)升級(jí)為全生命周期價(jià)值挖掘,2025年用戶規(guī)模將突破250萬?!?/span>
其三財(cái)務(wù)優(yōu)化,規(guī)模效應(yīng)激活“造血能力”。合并后,在大制造體系下材料成本和生產(chǎn)制造成本可以進(jìn)一步規(guī)?;?,提高毛利率。CFO袁璟補(bǔ)充稱,業(yè)務(wù)端的協(xié)同和整體銷量提升,將讓公司盈利時(shí)間點(diǎn)大幅前移。這也為超級(jí)電混系統(tǒng)、浩瀚智駕2.0等核心技術(shù)投入加強(qiáng)了資金保障,形成“技術(shù)投入-成本降低-毛利提升”的良性循環(huán)。
而海外市場(chǎng)也被視為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要一環(huán)。
領(lǐng)克自2021年首批整車發(fā)運(yùn)至2024年,全球出運(yùn)量累計(jì)超8萬輛。并在歐洲當(dāng)?shù)赜脩羝放普J(rèn)知度達(dá)15%;極氪今年將出海至歐洲的版圖增加至8個(gè)國家,并同步進(jìn)入東南亞、中東、南美等新興市場(chǎng),預(yù)計(jì)今年年底將在50個(gè)國家開展銷售業(yè)務(wù)。
合并后,海外團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一運(yùn)營雙品牌,2025年計(jì)劃累計(jì)開設(shè)超200家門店,并推進(jìn)本地化生產(chǎn)。安聰慧直言:“未來高端品牌年銷不過百萬,難以參與全球競(jìng)爭(zhēng)?!?
極氪與領(lǐng)克的合并,不僅是吉利從“汽車制造商”向“科技生態(tài)集團(tuán)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍,更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)告別粗放增長,進(jìn)入“技術(shù)驅(qū)動(dòng)、全球競(jìng)爭(zhēng)”的新階段。正如李書福在《臺(tái)州宣言》中所說:“沒有退路,就是勝利之路?!?/span>
這場(chǎng)整合能否成功?答案或許藏在安聰慧的豪言中:“我們要做新能源時(shí)代的BBA,而這一天不會(huì)太遠(yuǎn)?!?/span>
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