不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，在領(lǐng)克、理想、蔚來、極氪、華為和小米等中國新銳汽車品牌的輪番進(jìn)攻下，中國豪華汽車市場已經(jīng)不再是BBA等傳統(tǒng)豪華汽車品牌的固有陣地。

是的，中國豪華汽車市場，開始有了中國汽車品牌的一席之地，這不僅是上述中國豪華汽車品牌的勝利，更是整個(gè)中國汽車行業(yè)的偉大勝利。

當(dāng)然了，要指出的是，在全球豪華汽車市場，我們還差很遠(yuǎn)。所以，在全球汽車市場，向BBA發(fā)起挑戰(zhàn)，將是所有中國豪華汽車品牌的終極使命。

令人欣慰的是，吉利已經(jīng)出手了。

更準(zhǔn)確來說，是吉利下面的領(lǐng)克和極氪兩個(gè)豪華汽車品牌已經(jīng)出手了。相比以前的單打獨(dú)斗，這一次，他們選擇戰(zhàn)略整合，攜手共進(jìn)，目標(biāo)成為新能源汽車時(shí)代，屬于中國的BBA。

這次戰(zhàn)略整合之所以具備行業(yè)意義，是因?yàn)檎系念I(lǐng)克和極氪皆為中國豪華汽車品牌里面的佼佼者，并且，兩者的產(chǎn)品技術(shù)路線互補(bǔ)性非常強(qiáng)，這也為將來的“1+1>2”，埋下了伏筆。

目前來看，能夠在全球向BBA發(fā)起挑戰(zhàn)的中國豪華車企，可能只有由極氪和領(lǐng)克戰(zhàn)略整合的極氪科技集團(tuán)。預(yù)計(jì)今年，極氪科技集團(tuán)銷量將突破50萬臺，未來年銷將達(dá)到百萬級。

從《臺州宣言》開始

基于愈發(fā)惡劣的行業(yè)競爭環(huán)境，以及自身體系力亟需重塑，今年9月份，吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布《臺州宣言》，明確表示將進(jìn)一步明晰各品牌定位、理順股權(quán)關(guān)系。

按照吉利的說法，這一舉措，將減少集團(tuán)內(nèi)部各大汽車品牌之間的利益沖突和重復(fù)投資。

發(fā)布《臺州宣言》后不久的11月14日，吉利的品牌整合行動(dòng)計(jì)劃內(nèi)容開始向外界披露。

先是吉利控股發(fā)布了一則新聞稿。大體內(nèi)容，為了落實(shí)《臺州宣言》的戰(zhàn)略，吉利控股針對極氪、領(lǐng)克、沃爾沃的股權(quán)進(jìn)行了一波優(yōu)化。

簡單來說，極氪收購了沃爾沃在領(lǐng)克的股權(quán)，極氪從此之后，持有領(lǐng)克51%的股份。被人們視作“領(lǐng)克嫡系”的極氪，這次直接成為了領(lǐng)克的最大股東。

吉利控股集團(tuán)向吉利汽車控股轉(zhuǎn)讓11.3%極氪股份，使得吉利汽車控股對極氪的持股比例增至62.8%。同時(shí)，領(lǐng)克剩下的49%股權(quán)也由吉利汽車控股持有。

極氪持有領(lǐng)克51%股權(quán)、雙方成立極氪科技集團(tuán)，實(shí)際上就是為了讓吉利汽車控股、極氪和領(lǐng)克的關(guān)系更加緊密。

所以在業(yè)內(nèi)人士看來，想成為“中國大眾”的吉利，將極氪與領(lǐng)克戰(zhàn)略整合為極氪科技集團(tuán)，其目的就是打造“中國版奧迪”。

所以可以肯定的是，極氪與領(lǐng)克組建的極氪科技集團(tuán)，并不是左手倒右手、左邊錢包倒右邊錢包的簡單操作，而是更高維度的品牌戰(zhàn)略整合。

雙方為何要成為一體？

這兩年以來，新能源汽車行業(yè)的激烈競爭正在加速。就像真正的戰(zhàn)爭一樣，當(dāng)戰(zhàn)事過半時(shí)，大家拼的就不再是誰的技術(shù)更新了、誰的戰(zhàn)術(shù)思維更前沿了，而是誰能消耗得起！

在消耗戰(zhàn)的局面里，“資源”其實(shí)是一切的核心。

國與國之間打消耗戰(zhàn)，是看誰能把戰(zhàn)斗力堅(jiān)持到最后、誰還有充足的兵源投入到戰(zhàn)場上；車企之間的消耗戰(zhàn)，則是看誰還有資金。而資金對于車企而言是萬能的，研發(fā)需要資金、生產(chǎn)制造需要資金、開拓渠道需要資金……

那么資金從何處來？四個(gè)字：“開源節(jié)流”。車能賣出去，為車企提供盈利和收益，就是“開源”；車企內(nèi)部降本增效，花小錢辦大事，就是“節(jié)流”。

極氪與領(lǐng)克的戰(zhàn)略整合，就是為了在競爭激烈的市場中提升企業(yè)的運(yùn)營效率。

極氪和領(lǐng)克成立極氪科技集團(tuán)，能夠把雙方的優(yōu)勢資源匯集在一起，產(chǎn)生更高效的規(guī)模效應(yīng)。

簡單來說，就是公司與公司之間的壁壘打破了。極氪的安全技術(shù)可以賦能給領(lǐng)克、領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)操控特性同樣可以賦能給極氪，讓兩個(gè)品牌的技術(shù)不再“單打獨(dú)斗”，而是可流通可協(xié)調(diào)。

同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部，也可以系統(tǒng)性地消化各種資源、產(chǎn)出各種技術(shù)，并且有完善的供應(yīng)鏈和制造業(yè)務(wù)，可以通過規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步拉低單車成本，增加市場競爭力。

官方預(yù)計(jì)，雙方聯(lián)合后，采購合并 BOM 成本將降低5%-8%，產(chǎn)能利用率將提升3%-5%，研發(fā)投入也能通過研發(fā)協(xié)同降低10%-20%，職能支持部門組織優(yōu)化將費(fèi)用降低10%-20%。

真正有效的降本增效，將為極氪和領(lǐng)克的發(fā)展輸入更多的新鮮血液，也會讓吉利整體的發(fā)展更加安全。至此，我們不得不佩服吉利高層的前瞻力、洞察力與執(zhí)行力。

“新極氪”將做些什么？

在以前大家總喜歡把領(lǐng)克和極氪放在一起，說它們是親兄弟。但實(shí)際上，這兩家雖然都身處吉利體系內(nèi)，但在進(jìn)入到新能源時(shí)代后，由于兩家分屬不同的公司，所以難免會出現(xiàn)內(nèi)耗。

做高端燃油車起家，并且市場規(guī)模突破100萬的領(lǐng)克，看到隔壁的極氪處于快速發(fā)展階段，自然也想在新能源智電市場分一杯羹。

所以，在今年兩者的競爭苗頭開始顯現(xiàn)。最直觀的就是極氪推出極氪007后，領(lǐng)克也推出了首款純電轎車領(lǐng)克Z10。

左手打右手的直接結(jié)果，就是為對手帶來可乘之機(jī)。所以雙方戰(zhàn)略整合，幾乎成為了必然。只是令外界感到意外的是，這個(gè)整合速度未免太快了，由此可見大吉利的修正能力有多強(qiáng)大。

那么在戰(zhàn)略整合后，兩個(gè)品牌內(nèi)耗的問題，勢必可以得到順利地解決。比如在產(chǎn)品規(guī)劃層面，極氪可以通過豪華市場的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，幫助領(lǐng)克走向高端；而領(lǐng)克則在插混市場有成功經(jīng)驗(yàn)，可以助力極氪拓展產(chǎn)品譜系……

同時(shí)市場建設(shè)的層面，兩者整合后也有新規(guī)劃。目前，極氪和領(lǐng)克在一二線城市的銷售、售后渠道建設(shè)已經(jīng)非常成熟。面對未來，極氪和領(lǐng)克將對更廣闊的三四五線城市進(jìn)行整合。

領(lǐng)克的售后體系 “領(lǐng)極聯(lián)服”，也將全面服務(wù)于極氪用戶。

至此，兩者將會形成全方位的互補(bǔ)，最大化地發(fā)揮大集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)。

目標(biāo)年銷百萬級，超越BBA

其實(shí)在對極氪、領(lǐng)克整合這一事件進(jìn)行過詳細(xì)的梳理后，我們基本上可以得出一個(gè)結(jié)論：雙方整合、成立極氪科技集團(tuán)，就是沖著打造大型高端豪華新能源汽車集團(tuán)去的。

如果把吉利形容成“中國的大眾集團(tuán)”，那么極氪與領(lǐng)克新成立的極氪科技集團(tuán)，就可以看做是“中國的奧迪”。

一方面，雙方在技術(shù)資源、渠道布局等方面實(shí)現(xiàn)了融合、協(xié)調(diào)，可以把大家的“好東西”匯集到一起，從而通力合作，制造出更高端、更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

就像在奧迪旗下有奧迪、蘭博基尼品牌一樣。它們就通過技術(shù)融合，為不同的高端實(shí)現(xiàn)賦能、取長補(bǔ)短，從而在全球高端市場具備了強(qiáng)勁的競爭力。

另一方面，極氪和領(lǐng)克本身就足夠強(qiáng)，雙方合力的話，將會是“成功者聯(lián)盟”的構(gòu)造典范。

極氪發(fā)展僅三年，就實(shí)現(xiàn)了超過39萬臺新車交付，并且單車成交均價(jià)可達(dá)30萬元，穩(wěn)居豪華純電中國品牌首位。

而領(lǐng)克作為首個(gè)打破中國燃油車天花板售價(jià)的品牌，七年累計(jì)銷量超131萬臺，并且在歐洲市場獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

所以雙方加在一起，不僅能實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、渠道拓展的進(jìn)步，更能直接反饋在銷量端。

2024年，領(lǐng)克銷量將突破28萬輛，極氪與領(lǐng)克年銷量綜合有望可達(dá)50萬輛。而在未來，雙方合作打造的極氪科技集團(tuán)，預(yù)計(jì)將會在新能源市場達(dá)成年銷百萬級的規(guī)模。

按照雙方的整合規(guī)劃，雙方將以資源共享的形式真正實(shí)現(xiàn)相互賦能。直接的結(jié)果，就是產(chǎn)品更有競爭力、更具價(jià)值特性；長遠(yuǎn)的結(jié)果，則是品牌和企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)極氪和領(lǐng)克的持續(xù)成長。

在電動(dòng)勢看來，由極氪和領(lǐng)克組成的“新極氪”，短期來看，將與理想、華為、小米等領(lǐng)先的中國高端汽車品牌展開角逐，成為中國豪華汽車品牌新?lián)?dāng)，長期來看，將在全球市場對BBA發(fā)起猛烈沖擊，乃至趕超。

寫在最后：

這次整合，可以說構(gòu)造了中國汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的典范。

在中國高端汽車品牌里面，極氪+領(lǐng)克，頗有把梅西和C羅調(diào)到一支球隊(duì)里的意味。兩者的位置雖然不同，但是能在統(tǒng)一的戰(zhàn)術(shù)思維指導(dǎo)下同進(jìn)退，不斷制造有威脅的進(jìn)攻機(jī)會。

當(dāng)然，在整合的過程中，極氪科技集團(tuán)也需要團(tuán)結(jié)兩個(gè)品牌運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，使得團(tuán)隊(duì)整體上下一心，從而保證發(fā)展的穩(wěn)定與健康。

目前，極氪與領(lǐng)克已經(jīng)邁出了協(xié)同的第一步，至于極氪科技集團(tuán)的未來航向如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。