誰說高端性能純電不好賣？

蠻有意思的，趕在2月底，小米SU7 Ultra正式上市了。最驚喜的是價(jià)格，預(yù)售超80萬，而正式售價(jià)僅僅52.99萬元起。請(qǐng)?jiān)徫?，用了“僅僅”兩個(gè)字，但就是這么虛晃一槍，讓人覺得這車怎么如此便宜？而沖動(dòng)的情緒冷卻之后，我們?cè)賮砜纯?，一臺(tái)52.99萬元起的性能跑車，到底有沒有傲人的實(shí)力？

★為賽道而生

如果你長期追蹤小米汽車，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，小米SU7 Ultra走過的每一步，都和賽道有幾分關(guān)系。小米SU7 Ultra的前置預(yù)熱就很“直給”，持續(xù)挑戰(zhàn)全國專業(yè)賽道，目前已經(jīng)在國內(nèi)四大賽車場(chǎng)留下了圈速成績(jī)。就比如，在上海國際賽車場(chǎng)的成績(jī)是2'09"944，拿下最速量產(chǎn)車的稱號(hào)。

甚至于，他們還要到紐北賽道以量產(chǎn)車的身份繼續(xù)刷圈，并且做出了預(yù)告，「紐北限量版」改裝套裝將在完成紐北圈速挑戰(zhàn)后，正式上市與交付。為了“原廠就能下賽道”，小米SU7 Ultra真的拼了。

★外觀設(shè)計(jì)：強(qiáng)化性能

再詳細(xì)看看這臺(tái)車吧。外觀顏色共有5款，分別是閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑。就在上市現(xiàn)場(chǎng)，擺出的是一臺(tái)“鸚鵡綠”小米SU7 Ultra，尊貴感相當(dāng)厚重。

論細(xì)節(jié)，小米SU7 Ultra主要增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓車身姿態(tài)更低趴，也更戰(zhàn)斗。在車頭部分，小米SU7 Ultra加入了超大尺寸的前鏟和氣壩，搭配U型風(fēng)刀，有效增加車輛前部下壓力；在車尾部分，則新增主動(dòng)尾部擴(kuò)散器，并有兩擋可調(diào)；同時(shí)，還新增了碳纖維固定式大尾翼，在高速行駛時(shí)，可提供一定的下壓力。

碳纖維材料處處可見，直接效果是輕量化，但更直接的效果是，看著就很貴、很運(yùn)動(dòng)。據(jù)說，小米SU7 Ultra全車滿配共21處使用碳纖維，總面積5.5m2，包括但不限于前排座椅背板、中控臺(tái)飾板、迎賓踏板等。那個(gè)小米車標(biāo)，為24K金碳纖維材料，黑金相間，還是那一個(gè)字“貴”。

★內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豪華不減

至于小米SU7 Ultra的內(nèi)飾，講究一個(gè)全面升級(jí)。座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標(biāo)，而方向盤升級(jí)為碳纖維材質(zhì)，手握處為Alcantara面料包覆，同時(shí)也有黃色回中標(biāo)識(shí)，便于判斷方向盤指向。

說到內(nèi)飾用料，以意大利Alcantara超細(xì)纖維面料為主，總包覆面積超過5m2。除了剛剛提到的方向盤手握處，在座椅接觸面、IP臺(tái)中縫、門板內(nèi)側(cè)等處，也皆有覆蓋。

值得一提的是，小米SU7 Ultra內(nèi)飾也有了更多元的配色，包括熱烈的黃/黑雙色、炫酷的黑/黃雙色、低調(diào)有內(nèi)涵黑/紅雙色。另外，誰說性能車就不該有舒適配置？像小米SU7 Ultra的前排座椅配備了通風(fēng)功能，還新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱。同時(shí)，全車座椅造型、填充物升級(jí)，側(cè)翼高度提升，包裹性、舒適性更好。

小米SU7 Ultra具備電動(dòng)前備箱，支持手機(jī)、小愛同學(xué)語音操控，也有實(shí)體按鍵。此外，新增雙50W手機(jī)無線充電、外后視鏡增加了自動(dòng)防眩目、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)燈、前排遮陽板化妝鏡色溫亮度三擋可調(diào)，哪怕是“細(xì)節(jié)控”，也會(huì)狠狠戀上吧？

★最快量產(chǎn)四門車？

直接秀數(shù)據(jù)：小米SU7 Ultra最大馬力為1548PS，0-100km/h加速僅需1.98s（不含起步時(shí)間），最高時(shí)速350km/h。為什么如此夸張？首先，小米SU7 Ultra搭載一套三電機(jī)系統(tǒng)，分別是兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)。這臺(tái)V8s電機(jī)是首次量產(chǎn)上車，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到27200rpm，爆發(fā)力自然不可小覷。

同時(shí)，電池也扮演了非常重要的角色。小米SU7 Ultra搭載了原型車同款高功率電池包，也就是全球首發(fā)的寧德時(shí)代麒麟II電池包，最大放電倍率16C，最大放電功率1330kW。小米給出了一個(gè)數(shù)字，哪怕在電量?jī)H剩20%時(shí)，放電功率依然可達(dá)800kW。當(dāng)然，充電倍率也能達(dá)到5.2C，10%-80%充電只需11分鐘，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)630km。

跑得快，更要?jiǎng)x得住。小米SU7 Ultra配備了頂級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，包括碳陶瓷制動(dòng)盤、高性能固定卡鉗、高性能制動(dòng)片。于是，這款車能做到100km/h-0制動(dòng)距離僅30.8m，180km/h-0制動(dòng)測(cè)試連續(xù)10次不衰減。要知道，小米SU7 Ultra配備的前剎車盤直徑達(dá)430mm，前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達(dá)到148cm2和93cm2，這些頂級(jí)數(shù)字都保證了制動(dòng)的強(qiáng)大性能。

為了直接下賽道，小米SU7 Ultra搭載了雙腔空氣彈簧，再配合高性能阻尼可變減振器，可以提供更大的彈簧剛度和阻尼調(diào)節(jié)范圍，標(biāo)準(zhǔn)模式更舒適，運(yùn)動(dòng)模式更運(yùn)動(dòng)。而且，小米SU7 Ultra的三電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，三個(gè)電機(jī)扭矩可進(jìn)行獨(dú)立動(dòng)態(tài)分配，以每秒500次的頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而大幅增強(qiáng)車輛的操控性和穩(wěn)定性。畢竟，賽道挑戰(zhàn)的是車輛極限，啥都得往頂格了做。

★安全有了新維度

其實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還有一些功能彩蛋，就比如，誤加速抑制與全向低速防碰撞功能。怎么理解呢？在有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，就算你踩著加速踏板不放松，系統(tǒng)也會(huì)切斷動(dòng)力輸出，不允許車輛再加速；而在倒車過程中，系統(tǒng)識(shí)別到車輛有可能碰到障礙物了，也會(huì)控制動(dòng)力，避免誤操作。

關(guān)于電池安全，小米SU7 Ultra的電池底部新增了防彈涂層，其耐撕裂、刮擦和穿刺性能都要比傳統(tǒng)PVC涂層高10倍以上，這樣可以有效避免電芯受到傷害了。

★寫在最后

只賣車，不是小米的意圖，他們還想帶著車主真正玩賽道。于是，Ultra Club會(huì)員俱樂部誕生了。加入之后，小米SU7 Ultra用戶可以享受一些專屬活動(dòng)，更誘人的是一站式服務(wù)，包含賽道救援、車輛整備、輪胎存儲(chǔ)、88折賽道耗材、88折車輛維修等。只要你熱愛駕駛，小米就在想著解決后顧之憂。不僅有車了，還有了玩車的土壤，這一整套連環(huán)拳打下來，小米SU7 Ultra的爆款屬性只會(huì)更加強(qiáng)烈了?？傁敫淖兪裁?，又真的改變了什么，真有你的，小米汽車。

撰文丨晞貝