雷軍狂吹保時捷 遠比狂踩更有意義
【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】你有多久沒在汽車產(chǎn)品的發(fā)布會上，聽過發(fā)布會主講人夸其他品牌了？
記不清多久，或者這幾年根本就沒有！但2月27日，小米SU7 Ultra的發(fā)布會很特殊，雷軍在介紹小米SU7 Ultra開始時就說，小米SU7 Ultra的目標是“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”
注意用詞，比肩、緊追、媲美，和全面超越、遙遙領先區(qū)別很大。值得關注的是，保時捷這位小米造車路上的“關鍵先生”，更被雷軍重點點名。小米SU7 Ultra上海國際賽道跑贏了保時捷Taycan，之后得到了保時捷官方微博的祝福。
雷軍除了當時以微博回應，此次發(fā)布會上也表示“我覺得國際大廠真的有格局，也更加佩服保時捷了”；“小米作為汽車行業(yè)的新人，能跟保時捷這樣的國際大廠競技，這絕對是小米的幸運，哪怕就是我們輸了也不丟人”。
當然，雷軍和保時捷各有其優(yōu)雅的一面，但友商競技該有火藥味也得有。“而保時捷回應的最后一句話，是讓我們在下一個賽道再見。此時此刻，我只有一個問題，哪個賽道”？雷軍也提到了這樣一個問題。
值得關注的是，當日上市的小米SU7 Ultra更加不客氣，說好了預售80多萬，結(jié)果標準版定價52.99萬元！產(chǎn)品上看，該車搭載自研超級三電機系統(tǒng)，零百加速1.98s，最高時速350km/h，且在上海國際賽道跑圈測試中超越保時捷Taycan。
這……敢情，年銷1萬臺有9成把握，底氣在這啊。
狂吹保時捷 遠比狂踩更有意義
小米造車路上，保時捷大概是位關鍵先生。并且，這位關鍵先生的格局，還不是一般的大。
與很多新車型一般，小米SU7亮相時也充滿了爭議。其中，最典型的是：這不保時捷Taycan嗎？關于小米SU7的外觀爭議，直至今日還活在大家的笑談中。
然而保時捷當時并沒有選擇踩小米SU7一腳?！皩τ谛∶譙U7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀”，當時的保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官是這樣說的。
“苦主”都這么說，網(wǎng)友自然也就“息怒”了。而保時捷對小米SU7 Ultra上賽成績的恭喜，則更相當于認可了這款車在賽道上的成績，約見小米SU7 Ultra也相當于將這款車當成了保時捷真正的對手。
并且，作為性能車的標桿品牌，保時捷的的“認可”價值極大。雷軍在此次發(fā)布會上狂吹保時捷，本質(zhì)上也是對小米SU7 Ultra的贊揚。并且，保時捷恭喜小米SU7 Ultra，在雷軍和網(wǎng)友的理解中是“格局大”，雷軍狂吹保時捷又何嘗不是？
值得關注的是，這也是雷軍或者小米汽車營銷的高明之處。造車以來，雷軍對友商的態(tài)度總是尊重的，無論是傳統(tǒng)大廠還是造車新勢力，這種當前時代比較“特立獨行”的方式也更容易獲得網(wǎng)友的好感。退一步講，對友商保持尊重，總好過某些品牌把奔馳逼急眼了，站出來怒斥行業(yè)亂象好……
狂甩28萬5 小米SU7 Ultra就沒那么客氣了
雷軍、小米和保時捷互相保持尊重，以“大格局”的人設面向眾人。但市場的競爭往往是“白刀子進去，紅刀子出來”，高低也得見點血色。81.49萬的小米SU7 Ultra與入門版的保時捷Taycan相差約20萬，如果考慮保時捷現(xiàn)在的優(yōu)惠，終端價格可能僅差10萬。
如此一來，同樣是豪華性能車，保時捷Taycan和小米SU7 Ultra還會給消費者帶來選擇困難癥，咬咬牙上保時捷也并無不可。但小米汽車“不當人子”，小米SU7 Ultra比預售價下調(diào)了28.5萬，一臺三系、A4的價格可能就出來了啊。
誰又樂意咬牙呢？關鍵是，小米SU7 Ultra對標的是保時捷Taycan Turbo GT啊，差2千塊錢賣200萬那個。一個更值得注意的細節(jié)是，包括碳纖維雙風道前艙蓋、21處碳纖維部件、21英寸U型鍛造輪圈、外后視鏡、拉花、輪眉裝飾件等多項選裝配置，3月31日前下定免費贈送。
保時捷選裝，大多是要花錢的吧……怪不得，雷軍聲稱小米SU7 Ultra年銷量1萬輛有9成把握呢？保時捷認證的性能車，賣52.99萬元，能沒有底氣嗎？但需要提到的是，性能車在汽車行業(yè)被歸類為“小眾市場”，根本原因則是，不好賣！
價格門檻在65萬的保時捷718，2024年賣了3690臺，在跑車中是TOP1，保時捷911賣了2704輛，排在第二。與小米SU7 Ultra同為四門的性能車，奔馳C63 AMG，142臺；奧迪RS4，284臺；寶馬M4，1193臺……
所以，小米SU7 Ultra年銷量1萬輛真的是一個不低的銷量目標。當然，換個角度來說，其如果真能把小米SU7 Ultra賣到1萬輛，值得一個“遙遙領先”！