中國汽車出海，提升品牌認可度是關鍵。

2月26日，領克官方宣布，領克EM-P家族的主力車型——領克08 EM-P正式登陸歐洲市場，并計劃于2025年6月開啟歐洲交付，起售價為52,995歐元，約合人民幣40.4萬元。

此次登陸歐洲的具體車型為領克08 EM-P 245超長續(xù)航版，是歐洲首款WLTP工況純電續(xù)航里程突破200km的插混車型，其綜合續(xù)航里程可達1400km，與當前歐洲市場上插混車型普遍的50-120km純電續(xù)航相比可謂是“遙遙領先”，堪稱中國車企“技術出?！钡挠忠涣ψ?。而技術優(yōu)勢帶來的直接好處，就是溢價定價的權(quán)利。領克08 EM-P 245超長續(xù)航版在國內(nèi)的售價僅為21.58-22.58萬元，到歐洲則可以近乎翻倍，即使扣掉關稅，單車利潤也相當可觀。

國產(chǎn)車型一貫的超高配置也讓領克08 EM-P能夠輕松匹配更高端的市場定位?？偣β矢哌_1600w的哈曼卡頓23揚聲器音響、適合歐洲人身材的越級空間表現(xiàn)、15.4英寸超清全面屏以及436kW+905N·m的動力參數(shù)，都能夠完美契合歐洲用戶常見的用車需求。

目前，領克08 EM-P已經(jīng)在歐洲進行路試，包括在阿爾卑斯山高海拔區(qū)域的測試，德國不限速高速公路的測試，以及拖掛房車的能力驗證等等歐洲典型用車工況測試。此外，2024年底，領克08 EM-P成為行業(yè)首個從中國自駕到北極圈的國產(chǎn)新能源車，也證明了其可輕松應對不同國家地形與氣候的挑戰(zhàn)。

2024年，受補貼政策及排放法規(guī)等因素影響，在歐洲多國車市，混動市場都受到了前所未有的關注，插混車型銷量明顯起勢。例如，2024年，歐洲最大汽車市場德國插混車型銷量19.19萬輛，較2023年增長9.22%；英國銷量16.72萬輛，較2023年增長18.33%；荷蘭銷量5.26萬輛，較2023年增長11.68%。因此，插混車型的出海，既是海外市場的實際需求，也是自主品牌與歐洲新汽車關稅政策博弈中的一種戰(zhàn)略騰挪。面對歐洲插混風口，領克率先選擇出牌，能否借機進一步推動中國品牌走向世界，讓我們拭目以待。

本文作者為踢車幫 趙祥森