在接連發(fā)布了L9/L8/L7/L6之后，理想在20萬以上的增程豪華車市場已經(jīng)基本布局完成。純電市場，成為了理想必須要拿下的“硬骨頭”。但是，在首發(fā)的MEGA失利后，理想后續(xù)的純電產(chǎn)品線都不得不進(jìn)行調(diào)整。如今，理想終于公布了繼MEGA之后的第二款全新純電車型——理想i8的官圖。雖然這一次官方僅僅公布了其前臉與尾部部分的設(shè)計(jì)，但結(jié)合目前現(xiàn)有信息，新車大致面貌已經(jīng)基本浮出水面。我們一起來看看。
根據(jù)官方公布的信息，理想i8的定位為純電SUV，類似于Model X的旅行版車型。從官圖來看，與L9、MEGA“同臺(tái)亮相”的i8，很好地融合了品牌旗下兩大旗艦車型的風(fēng)格。前臉延續(xù)了MEGA的封閉式造型，但通過更立體的引擎蓋筋線和分體式大燈強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。并且大燈組和格柵的布局形式、以及單激光雷達(dá)的布置位置，都與L9的設(shè)計(jì)思路一脈相承。而車頭的橫貫式LED日行燈組則參考MEGA的設(shè)計(jì)，移到了前機(jī)蓋的后沿線、前風(fēng)擋的下方的位置。
尾部則幾乎照搬了理想L9的布局，采用了貫穿式的LED尾燈組，搭配雙層擾流板和分色造型的后包圍擴(kuò)散器。牌照框則安裝在了尾門上，顯得整體造型更加勻稱。另外從局部細(xì)節(jié)觀察，新車預(yù)計(jì)將會(huì)采用分色車身、全景天幕設(shè)計(jì)。
官方此次未公布正式的側(cè)面造型設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。根據(jù)此前各方渠道披露的諜照來看，理想i8的側(cè)面造型風(fēng)格，沒有沿用MEGA完全平直化的風(fēng)格，而是更多參考了L9的帶有立體感的肩線造型，使得整個(gè)車身在MPV的基礎(chǔ)上更具有立體感。預(yù)計(jì)新車的車身尺寸將為5100/2000/1800mm，軸距為3100mm。另外，它將采用21英寸的低風(fēng)阻輪轂，以及隱藏式的門把手，預(yù)示著其風(fēng)阻系數(shù)或低于0.25Cd。
內(nèi)飾的細(xì)節(jié)同樣未公布，但是參考前視圖的細(xì)節(jié)，新車將采用2+2+2的三排座6座布局。中控臺(tái)的造型將參考理想家族設(shè)計(jì)，帶有雙聯(lián)屏、AR-HUD以及置于方向盤上的小尺寸儀表屏。新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率400kW（約544馬力），搭配102.7kWh的電池組，搭配800V高壓平臺(tái)與5C超充技術(shù)。從i8的機(jī)艙長度來看，新車將專注于純電路線，應(yīng)該不會(huì)有增程版本。
將i8定義為“純電SUV”而非MPV，顯露出理想對(duì)市場風(fēng)向的敏銳判斷。相較于MEGA過于前衛(wèi)的MPV造型，i8通過抬高底盤、強(qiáng)化車尾立體感的設(shè)計(jì)，在保留超大空間的同時(shí)降低用戶認(rèn)知門檻。從i8的定位來看，其預(yù)測的主力售價(jià)區(qū)間將有望在35-40萬元左右，與蔚來ES8、小鵬X9等車型的定位相近。
i8可以說是理想對(duì)于純電高端市場的第二次沖鋒。可以看得出，這一次理想充分吸取了MEGA的教訓(xùn)，將車型定位進(jìn)行調(diào)整之后，對(duì)富有爭議性的外觀進(jìn)行了調(diào)整，目前來看i8的賣相還是挺有競爭力的。
但是i8所面臨的環(huán)境依然不容樂觀。理想脫離了最為擅長的增程領(lǐng)域之后，所剩下的“冰箱彩電大沙發(fā)”已經(jīng)逐漸成為行業(yè)標(biāo)配。理想在純電市場所能依賴的，是自身的智駕技術(shù)和智能座艙技術(shù)，以及自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，然而這兩塊目前理想仍然缺乏明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。
而且，從市場的現(xiàn)狀來看，高端純電市場依然是一個(gè)偏向于小眾化的市場，除了蔚來ES6之外，目前包含小鵬X9、蔚來ES8、極氪009、純電版問界M9等在內(nèi)的絕大部分純電高端車型，其銷量都不容樂觀。顯然，消費(fèi)者對(duì)于長續(xù)航純電車型的認(rèn)可度并不高。而理想i8是否能如同預(yù)期一般，通過高端家庭用戶撕開突破口，依然是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。您認(rèn)為i8能夠幫助理想實(shí)現(xiàn)從增程到純電的轉(zhuǎn)型嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言分享你的觀點(diǎn)。