去年的中國(guó)車市，經(jīng)歷了一場(chǎng)曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)。而到了今年，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙只會(huì)比往年更濃。在現(xiàn)金優(yōu)惠、特殊補(bǔ)貼等招數(shù)輪番轟炸之后，車企們又拿出了新的手段。自今年的春節(jié)假期伊始，不少車企就紛紛打出了“零利息”的金融政策，試圖以更低門檻吸引消費(fèi)者。這些政策看似大幅降低了購(gòu)車門檻，但背后究竟是車企讓利消費(fèi)者的誠(chéng)意，還是新一輪營(yíng)銷套路？

早在以往傳統(tǒng)燃油車當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)上，按揭購(gòu)車就已經(jīng)是一個(gè)非常普遍的行為，因此在貸款上推低息貸款、長(zhǎng)時(shí)間分期付款等政策，就已經(jīng)是眾多4S店家常見(jiàn)的促銷手段了。廠商也會(huì)配合推出一系列類似的金融政策來(lái)進(jìn)行配合。而在市場(chǎng)上的主流切換成新能源之后，采用直營(yíng)銷售渠道的廠商越來(lái)越多，由此采用“零利息”政策的品牌也如同雨后春筍一般涌現(xiàn)。

其中比較有代表性的就是特斯拉。目前Model 3的后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，可以做1-5年的免息貸款政策，首付僅需7.99萬(wàn)元。這一無(wú)息政策已經(jīng)延續(xù)多年。但是最新的Model Y煥新版則沒(méi)有這一政策支持，只有2.5%的低息貸款。

而從今年開(kāi)始，以小鵬、蔚來(lái)、理想等眾多新勢(shì)力為首的車企，也開(kāi)始推行類似的免息貸款政策。譬如蔚來(lái)，除了旗艦ET9之外，其它車型都有5年免息，最低20%首付的政策覆蓋；理想全系車型基本上都有三年免息的貸款政策，伴隨著車型價(jià)格的上升，免息金額也會(huì)逐漸增多；小鵬更是在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)推出了“0首付+5年0息”的政策。

總體來(lái)看，新勢(shì)力車企更側(cè)重長(zhǎng)期金融杠桿，傳統(tǒng)車企則通過(guò)“一口價(jià)”降低直接車價(jià)。那么，這一類“零利息”乃至“零首付”的政策，到底是真優(yōu)惠，還是“假”套路呢？

客觀來(lái)說(shuō)，這類政策的確減少了消費(fèi)者前期資金壓力。這些政策本質(zhì)上也是與現(xiàn)金折扣類似的促銷手段。相比起直接在車價(jià)上的折扣讓利，它們會(huì)帶來(lái)更富有沖擊力的“低價(jià)買車”效果，而且在車價(jià)沒(méi)有變化的情況下，貸款部分原本產(chǎn)生的利息差也是實(shí)實(shí)在在的給消費(fèi)者讓利了。

但在實(shí)際的操作過(guò)程中，也不排除廠商或者經(jīng)銷商通過(guò)其它的手段來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本的可能性，畢竟“羊毛出在羊身上”。 譬如說(shuō)，部分車企要求綁定高額保險(xiǎn)、加裝指定配置，或收取GPS安裝費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等，亦或者將優(yōu)惠與“鎖單”綁定，若中途退訂可能損失定金。而且，在傳統(tǒng)經(jīng)銷商的貸款政策中，由于經(jīng)銷商能夠在貸款的過(guò)程中掙得額外的利潤(rùn)，所以往往做按揭的實(shí)車價(jià)格會(huì)有更多的優(yōu)惠，以鼓勵(lì)消費(fèi)者貸款。如果單純只是有無(wú)息政策，卻沒(méi)有進(jìn)一步的車價(jià)優(yōu)惠的話，其實(shí)也應(yīng)當(dāng)算入消費(fèi)者的損失部分。

另外，消費(fèi)者在買車的過(guò)程中，也可能因?yàn)榇祟愓叩挠绊懴?，在錯(cuò)估了自己的承受能力的情況下提高買車預(yù)算。所以，這類“零利息”政策，本質(zhì)上是一種“金融杠桿+促銷組合拳”，如同一把雙刃劍，既為消費(fèi)者提供了更靈活的購(gòu)車方式，也可能暗藏風(fēng)險(xiǎn)。在簽署合同前，需要多算幾次賬，把真正的得失搞清楚。

你覺(jué)得這類政策對(duì)你買車的影響大嗎？你覺(jué)得這到底是利好還是坑？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。