在2025年2月25日的上海悅意科技日上，一汽奔騰以“悅享美好未來”為主題，開啟了品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要篇章。這場發(fā)布會不僅是一次技術(shù)成果的集中展示，更標志著這家擁有七十年造車底蘊的自主品牌，正式向智能電動化時代發(fā)起全面沖擊。從全新越影平臺到逐日動力系統(tǒng)，從如意座艙到兩款戰(zhàn)略車型悅意03和悅意07的亮相，奔騰用一場科技與溫度并存的技術(shù)秀，為消費者描繪出新能源出行的全新圖景。
作為一汽集團新能源戰(zhàn)略的重要落子，奔騰悅意序列的推出承載著品牌轉(zhuǎn)型的期待。當前新能源汽車市場呈現(xiàn)出“啞鈴型”的競爭格局，高端車型與微型車占據(jù)主要市場份額，而奔騰瞄準的正是中間地帶的空白進行出擊。這一點從悅意03和悅意07的產(chǎn)品定位中可見端倪，前者以緊湊型純電SUV切入15—20萬元市場，后者通過插混技術(shù)滿足多場景出行需求，二者共同構(gòu)筑起覆蓋城市通勤與長途旅行的產(chǎn)品矩陣。
技術(shù)平臺的突破是這場轉(zhuǎn)型的核心支撐，越影平臺的五大技術(shù)基座中，“超光架構(gòu)”通過高度集成化的電子電氣架構(gòu)，將傳統(tǒng)分散的域控制器整合為中央計算單元，這種模塊化設(shè)計使車型開發(fā)周期縮短30%，同時支持L3級自動駕駛功能的快速迭代。而在用戶不易察覺的底盤系統(tǒng)上，“星馳底盤”通過數(shù)字化調(diào)校提升了轉(zhuǎn)向靈敏度，配合36米級的制動距離，在保障家庭用車舒適性的基礎(chǔ)上，保留了精準的操控基因。而“磐石安全”體系則延續(xù)了一汽集團的安全基因，通過高強鋼占比68%的車身結(jié)構(gòu)和五重電池防護設(shè)計，將新能源車的被動安全提升至新高度。
另一方面，動力系統(tǒng)的多元化布局也展現(xiàn)出奔騰對市場需求的精準把握，悅意03搭載的BMP超能純電系統(tǒng)，采用122kW永磁電機與磷酸鐵鋰電池的組合，擁有11.8kWh/100km的能耗表現(xiàn)。而悅意07的BMP搭載的超級混動系統(tǒng)更具戰(zhàn)略意義，其1.5T發(fā)動機以45.21%的熱效率刷新行業(yè)領(lǐng)先水平，能實現(xiàn)2000km的綜合續(xù)航，既保留了燃油車的補能便利性，又將每公里出行成本降至0.2元級。這種“純電+混動”的雙線布局，實則是奔騰品牌在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全普及的階段，給予消費者更多元的選擇權(quán)。
智能座艙的進化方向則體現(xiàn)出奔騰對用戶體驗的重視。自主研發(fā)的“如意座艙”打破了傳統(tǒng)車機交互邏輯，借助火山引擎的AI大模型實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，其“場景空調(diào)”功能可自動識別車內(nèi)乘員數(shù)量及位置，通過18個出風(fēng)口進行分區(qū)精準控溫。而在座艙空間方面，悅意03有著高達78%的“得房率”，配合2772mm軸距帶來的后排940mm腿部空間，將緊湊型SUV的乘坐體驗提升至越級水平。這些細節(jié)表明，奔騰的技術(shù)創(chuàng)新并非單純追求參數(shù)突破，而是致力于創(chuàng)造有溫度的人車關(guān)系。
最后在生態(tài)構(gòu)建層面，奔騰展現(xiàn)出開放共贏的產(chǎn)業(yè)思維。與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的“裝甲電池”采用CTP3.0技術(shù)，能量密度提升10%的同時實現(xiàn)針刺不起火，華為提供的DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)將電機、減速器、控制器高度集成，功率密度達到2.1kW/kg，而科大訊飛的語音交互系統(tǒng)支持全場景連續(xù)對話。這種“自主+合作”的技術(shù)路徑，既保證了核心技術(shù)的可控性，又通過生態(tài)協(xié)同快速補齊智能化短板。
總結(jié)：
透過悅意科技日的技術(shù)發(fā)布，我們看到的不僅是一個傳統(tǒng)品牌的轉(zhuǎn)型決心，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的微觀縮影。當越影平臺覆蓋從A0級到B級的全品類車型，當逐日動力提供純電/混動/增程的全場景解決方案，奔騰實際上在構(gòu)建一個可擴展的技術(shù)母體。這種“平臺化+模塊化”的發(fā)展模式，既能快速響應(yīng)市場變化，又能通過規(guī)模效應(yīng)降低研發(fā)成本，而隨著悅意03在3月正式上市，或?qū)⒏膶?5-20萬元級市場的競爭格局。