吳迎秋：跨國(guó)車企在中國(guó)的又一輪新汽車解決方案來(lái)了

文｜吳迎秋

這幾天，關(guān)于廣汽豐田新車“鉑智3X”的消息，傳播聲量不小。正面評(píng)價(jià)超出了很多人的預(yù)期。在過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)，面對(duì)新汽車的浪潮，包括豐田在內(nèi)的傳統(tǒng)主流車企推出的新車型都會(huì)被許多人批判，認(rèn)為智駕落后、車機(jī)老舊、內(nèi)飾傳統(tǒng)。一句話，屬于傳統(tǒng)主流車企時(shí)代過(guò)去了。這一次，廣汽豐田的“鉑智3X”讓很多人刮目相看，甚至不少汽車專業(yè)媒體給出了“顛覆”過(guò)去認(rèn)知的評(píng)價(jià)，這值得關(guān)注。

“鉑智3X”是一款純電SUV。根據(jù)企業(yè)提供的資料顯示，它“完全基于中國(guó)顧客需求，重新定義商品價(jià)值。既站在豐田全球品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)之上，又結(jié)合前瞻智電科技。以廣汽豐田‘中國(guó)自研’新體制，打造的一款‘豐田新勢(shì)力’全新產(chǎn)品”。這樣的表述傳遞的核心信息就是“鉑智3X”完全不同于以往豐田在中國(guó)推出的新能源車型。事實(shí)上，從大家關(guān)注的智艙、智駕技術(shù)來(lái)說(shuō)，“鉑智3X”有了不同以往的長(zhǎng)足進(jìn)步。它配備了激光雷達(dá)，采用英偉達(dá)頂級(jí)智駕芯片，無(wú)限接近特斯拉的一段式端到端大模型智駕算法，高階智駕覆蓋全場(chǎng)景。還有被媒體稱為合資“斷層式領(lǐng)先”智能座艙，標(biāo)配8155芯片，14.6英寸大屏，越級(jí)四音區(qū)語(yǔ)音交互。加上同級(jí)領(lǐng)先的百變空間和豐田安全品質(zhì)保障。說(shuō)“鉑智3X”這款車“很新勢(shì)力，也很豐田”一點(diǎn)也不為過(guò)。

更令人關(guān)注的是價(jià)格。盡管廣汽豐田方面還沒(méi)有給出具體的價(jià)格，但從它喊出的口號(hào)就值得期待?！?5萬(wàn)級(jí)高階智駕最強(qiáng)車”、“10萬(wàn)級(jí)最安全純電動(dòng)”。有媒體猜測(cè)，3月6日上市時(shí)，實(shí)際價(jià)格可能還會(huì)超出預(yù)期。看得出來(lái)，在“鉑智3X”這款車上，廣汽豐田可算是下了狠心了。智能化技術(shù)上全面趕上來(lái)了，安全性等傳統(tǒng)指標(biāo)上又有豐田做背書，再加上有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，“鉑智3X”想不賣好都難。

實(shí)事求是地說(shuō)，這些年來(lái)合資車企普遍感到了前所未有的市場(chǎng)壓力。先是法系車、韓系車在與中國(guó)自主品牌車企的競(jìng)爭(zhēng)中步入維谷，然后是美系車，特別是一度在中國(guó)消費(fèi)者那里“神一般存在”的德系車和日系車在中國(guó)新汽車快速發(fā)展的同時(shí)也進(jìn)入了下滑通道。日系車是所有合資車企中最后一個(gè)遭遇挑戰(zhàn)的，而豐田又是日系車中最后一個(gè)感受到市場(chǎng)壓力的。這讓豐田認(rèn)為，在中國(guó)引領(lǐng)的新汽車、新能源、智能化技術(shù)面前，他們依然可以按自己的技術(shù)路線和發(fā)展節(jié)奏往前推進(jìn)。事實(shí)證明，過(guò)去豐田在中國(guó)推出的新能源動(dòng)力車都賣的不理想?？梢哉f(shuō)“鉑智3X”是豐田方面終于想明白了如何直面中國(guó)新汽車挑戰(zhàn)的“第一車”。在這款車上，無(wú)論是研發(fā)思路、還是方法論，包括圍繞智能化技術(shù)搭建的供應(yīng)鏈都是全新的。豐田能做到這一點(diǎn)很不容易。至少在幾個(gè)點(diǎn)上他們是想明白了。一是新汽車絕不是換了個(gè)能源動(dòng)力那么簡(jiǎn)單，智能化技術(shù)是靈魂和關(guān)鍵；二是，傳統(tǒng)的研發(fā)邏輯和方法很難造出新汽車，必須基于全新供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的研發(fā)才能成功；三是在新能源、智能化技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)是領(lǐng)先的。必須與中國(guó)的合作伙伴站在一起，緊密合作的產(chǎn)品才能贏得中國(guó)消費(fèi)者青睞。

進(jìn)入2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始，呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)。其中主要的一個(gè)特點(diǎn)就是智能化技術(shù)成為了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的新手段。而智艙、智駕技術(shù)恰恰是過(guò)去跨國(guó)合資車企的短板。這一次通過(guò)“鉑智3X”，豐田開始趕上來(lái)了。但他們知道，只是講技術(shù)上有沒(méi)有肯定不夠。此次“鉑智3X”上市，廣汽豐田希望用“兩招”為自己贏得主動(dòng)：一是價(jià)格，提出智駕平權(quán)，更要安全平權(quán)。把自己定位在合資產(chǎn)品最便宜的高階智駕車型。把高階智駕價(jià)格打下去。二是設(shè)立屬于自己的語(yǔ)境，“豐田第一款新勢(shì)力純電SUV”喊出了又豐田，又新勢(shì)力的口號(hào)，加入到剛剛開打的以智駕為核心的價(jià)格戰(zhàn)中去。讓新勢(shì)力穿上豐田的外衣，再用極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格入市，讓外界感受到了“鉑智3X”“來(lái)者不善”。

豐田還是厲害的。新汽車的路上，各個(gè)跨國(guó)車企這些年一直在探索。從最早的油改電，到后來(lái)的所謂全球研發(fā)。一系列的舉措在中國(guó)似乎都沒(méi)有見到明顯效果。這個(gè)過(guò)程中，大家似乎慢慢悟到了，以中國(guó)為一面鏡子去思考諸如新能源汽車還是新汽車、中國(guó)與全球業(yè)務(wù)如何匹配、傳統(tǒng)紅利與未來(lái)發(fā)展怎樣平衡等可能是一個(gè)關(guān)鍵?，F(xiàn)在到了拿最終答卷的時(shí)候了。據(jù)了解，許多跨國(guó)公司今年都將在中國(guó)推出很新勢(shì)力的車，很有殺傷力的價(jià)格的新車型。豐田的“鉑智3X”占到了先發(fā)，讓自己處在了有利位置。不知這樣的優(yōu)勢(shì)能保持多少？無(wú)論如何，包括豐田在內(nèi)的跨國(guó)公司開始拿出新一輪的新汽車中國(guó)解決方案，我們將看到中國(guó)車市和產(chǎn)業(yè)的又一次競(jìng)爭(zhēng)。這應(yīng)該是一件有意思的事情。