可能很多小伙伴都知道，隨著國內(nèi)新能源汽車在三電技術(shù)和智能駕駛技術(shù)方面的表現(xiàn)越來越強(qiáng)勢，目前在全球范圍內(nèi)，要論新能源汽車“技術(shù)集群”，我們的國產(chǎn)品牌，尤其是造車新勢力品牌，在全球范圍內(nèi)，都處在領(lǐng)先位置，這一點(diǎn)我們認(rèn)為沒什么可謙虛的。尤其是最近一兩年，很多海外車企的大佬們頻繁陰陽國內(nèi)車企，就能看出端倪，以前國產(chǎn)品牌弱勢的時(shí)候，可沒見這些海外車企出來抨擊它們！

在去年下半年，在網(wǎng)上就出現(xiàn)了一個(gè)趣聞，那就是福特CEO吉姆法利通過空運(yùn)渠道，將一輛國產(chǎn)小米SU7帶到了美國，并且這位CEO在社交媒體抑制不住對這款車的喜愛，有至少6個(gè)月時(shí)間一直在駕駛這輛車，并坦言不想換回原來的車，這種評價(jià)是相當(dāng)高的，因?yàn)檫@種評價(jià)來自全球著名車企的CEO之口。

吉姆法利的表態(tài)，可算是闖了禍了，但是很多美國本土媒體和當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)就展開了對他的抨擊，美國能源研究所CEO執(zhí)行官杰森艾薩克就說了，吉姆法利承認(rèn)他駕駛的是一輛中國產(chǎn)電動汽車，這是對福特汽車數(shù)千名辛勤工作員工的一記耳光！在福特從美國納稅人那里獲得數(shù)十億美元補(bǔ)貼，以支持美國電動汽車生產(chǎn)之際，獨(dú)特的CEO選擇中國產(chǎn)電動車還不是福特自己的車型，這令人感到不安。

吉姆法利則表示，他購買小米SU7，并且進(jìn)行長期試駕，是為了更好了解福特的競爭對手，以便更好面對公司存在的問題。

而在最近，吉姆法利在財(cái)報(bào)電話會議上表示，福特正在進(jìn)行增程技術(shù)的研發(fā)，值得注意的是，吉姆法利多次提到了理想汽車！

吉姆法利表示，他對很多理想汽車進(jìn)行了深度訪談，令他感到意外的是，很多理想車主將這些增程車型視為電動車，而不是簡單的油電混動和插電混動，因?yàn)檫@些車主95%的里程數(shù)都是純電行駛的，甚至沒玩就進(jìn)行充電。

吉姆法利表示，理想汽車這種做法非常有建設(shè)性，因?yàn)樵龀誊囆偷碾姵伢w積和重量都很小，相當(dāng)于同等尺寸的純電車，電池的成本就低了很多。而且這些車型沒有變速箱、沒有多余的齒輪和傳動系統(tǒng)，也沒有多余的傳動軸，整體的結(jié)構(gòu)是非?！跋冗M(jìn)”的。

從上述表態(tài)可以看到，吉姆法利對于理想汽車的產(chǎn)品定位和客戶需求的了解還是相當(dāng)透徹的，作為理想車主，小編日常對理想增程式電動車的使用過程，也感受到了他提到的那些點(diǎn)，比如95%的純電行駛占比等等。所以能夠看出，吉姆法利對我們中國產(chǎn)新能源汽車的研究還是下了功夫的。

從福特CEO吉姆法利從去年至今的行動和表態(tài)來看，很顯然在一眾歐美車企大佬中，這位仁兄算是比較清醒的。雖然在福特相關(guān)人士和當(dāng)?shù)孛襟w的眼中，吉姆法利相當(dāng)于對著中國車企和中國汽車品牌“唱征服”，但是從企業(yè)長遠(yuǎn)的角度來看，如果福特汽車在吉姆法利的帶動下，在新能源汽車方面能夠真正掌握小米和理想汽車的精髓所在，那么福特汽車在轉(zhuǎn)型過程中，還是有機(jī)會打一場翻身仗的。

所以，我們始終認(rèn)為，從規(guī)?；?、集群化效應(yīng)下，我們國產(chǎn)新能源汽車在未來很長一段時(shí)間里，在全球范圍內(nèi)還是很有示范效應(yīng)的，這一點(diǎn)其實(shí)從很多合資品牌廠商“驚恐”的態(tài)度就能看出來，很多合資品牌車型推出一口價(jià)，就是價(jià)格體系和品牌力崩潰的標(biāo)志。福特CEO吉姆法利先后“吹爆”小米和理想，算是西方車企“開眼看世界”的先驅(qū)者之一了。