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老話說得好，“貪小便宜吃大虧”，這句話如今在新能源車主的身上得以體現(xiàn)。

以往，新能源車比較常見的宣傳套路就是卷低價，例如“電比油低、一公里成本幾分錢”等口號不絕于耳。這種宣傳方式向消費者灌輸了一種觀念：有錢的冤大頭才會去買油車，想要省錢，電車才是王道。

然而，實際情況遠沒有這么簡單，高昂的保費讓不少已經買了電車的消費者原地傻眼，直呼“上當了”。

新能源車保費有多離譜？花費約1萬元買的新車，首年保費近四千

一位比亞迪的車主抱怨道，自己的愛車2年沒出過險，保費卻莫名其妙的上漲了40%；特斯拉的續(xù)保費用也是讓人驚掉了下巴，首年保費5500元，次年漲到6900元，想著換一家大公司再試試，結果報價直接飆升到9000多元。

更離譜的是，有位網友趁著新年大促期間買了臺奔騰小馬，算上各種優(yōu)惠和補貼，最終花費1萬元左右。沒想到的是，新車首年的保費居然高達3770元，幾乎趕上車價的一半了。

新能源車的保費不僅起步高，一臺價值20萬元的車首年保費能達到七八千元，而且還是連年遞增的。相比之下，傳統(tǒng)燃油車就顯得合理不少，同樣是20萬元價位的車型，首年保費只有三四千元，而且如果沒什么事故和違章記錄，續(xù)保費用將逐年遞減。

根據(jù)國家金融監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)，2023年，新能源汽車的車均保費比燃油車高出63%。

高保費下保險公司仍面臨巨額虧損，問題到底出在哪里？

或許有人會習慣地認為，如此高昂的投保費用，新能源車在保險公司眼里一定是塊”肥肉“。但事實卻恰恰相反，實際上，保險公司在新能源車業(yè)務上也栽了個大跟頭，2024年共虧損57億元，2023年虧損額更是高達67億元之多。

看到這里，想必新能源車主正在瑟瑟發(fā)抖，什么！保險公司竟然也在虧錢，以后的車險豈不是還會更貴，問題究竟出在哪里？

其實主要原因在于賠付率，新能源車不僅保費比燃油車高，而且賠付率也是燃油車的1.4倍之多，等于說保的越高、賠的也越多。

與燃油車相比，新能源車除了驅動方式不同外，還有一大賣點就是智能化配置，又大又多的屏幕，成了新時代下評判豪華的標準。然而，與之伴隨而來的問題就是，維修成本明顯增高。一個看似簡單的集成式大燈，卻只能換不能修，費用動輒四五千元。

比這更為金貴的則是電池組，一臺十幾萬元的新能源車，電池組的維修成本就可能高達10萬元，這種情況，到底是修車還是換車？此外，網約車也是高保費的重災區(qū)，當一臺車每年行駛的里程在三萬公里以上時，便容易被識別為網約車。

結語：在燃油車時代，平價車型強調的是皮實、耐用，而如今卻變得像“瓷娃娃”一樣，既怕磕又怕碰。當前的局面，無論是新能源車主還是保險公司，都陷入了欲哭無淚的困境，而開始涉足保險領域的車企，如比亞迪、特斯拉、蔚來等，通過開辟新的盈利渠道，似乎成了最大的贏家。

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