新能源化浪潮之下，一線(xiàn)豪華品牌如何轉(zhuǎn)身？從奔馳、寶馬、奧迪等三家豪華品牌的表現(xiàn)來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)除了加快國(guó)產(chǎn)化、本土化進(jìn)程外，在新能源化方面也明顯加快步伐。針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化，BBA品牌正在醞釀全面反擊，從而重新?lián)屨荚緦儆谧约旱氖袌?chǎng)份額。

市場(chǎng)低迷降價(jià)保量

在過(guò)去的2024年，BBA品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，其中最顯著的特征就是銷(xiāo)量同比出現(xiàn)不同程度的下滑。從廠(chǎng)家發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年寶馬在中國(guó)全年銷(xiāo)量為71.45萬(wàn)輛，同比下降13.4%；奔馳在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量為68.36萬(wàn)輛，同比下降7%；奧迪在中國(guó)銷(xiāo)量為64.9萬(wàn)輛，同比下降了約10.9%。

整個(gè)2024年，業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)都集中在了BBA品牌在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)上。從上半年到下半年，奔馳、寶馬、奧迪三家品牌像商量好似地在終端大幅度優(yōu)惠，狠抓客戶(hù)眼球。

去年在部分終端市場(chǎng)，寶馬i3、寶馬3系標(biāo)軸版的裸車(chē)價(jià)低至20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，奔馳2024款EQB 260的起售價(jià)從35.2萬(wàn)元降至17.6萬(wàn)元。另外，奧迪部分進(jìn)口車(chē)型的優(yōu)惠力度甚至達(dá)到了20萬(wàn)元，驚人的優(yōu)惠幅度在終端市場(chǎng)引起不小的躁動(dòng)。

不過(guò)，盡管BBA品牌去年在中國(guó)市場(chǎng)很努力，但銷(xiāo)量同比還是呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)?？磥?lái)，在新能源化不斷加速的大背景下，降價(jià)并不能解決所有問(wèn)題。不過(guò)，試想一下：如果BBA品牌去年在終端沒(méi)有這么大的優(yōu)惠幅度，那么銷(xiāo)量可能更是慘不忍睹。

奔馳GLE長(zhǎng)軸距將國(guó)產(chǎn)

這幾年，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新變化，BBA品牌也在不斷調(diào)整產(chǎn)品策略，以滿(mǎn)足當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者用車(chē)需求，在新能源洶涌的浪潮下，不至于輸?shù)锰y看。

日前，奔馳集團(tuán)就官宣：截止2027年，將在中國(guó)推出7款專(zhuān)屬車(chē)型。其中，2025年推出全新奔馳CLA長(zhǎng)軸距版；2026年年中奔馳GLE長(zhǎng)軸距版將在北京奔馳投產(chǎn)，隨后VAN.EA平臺(tái)在福建奔馳投產(chǎn)。

此前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進(jìn)一步豐富乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)的本土化產(chǎn)品陣容。

顯然，奔馳比較了解中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量密碼，那就是通過(guò)國(guó)產(chǎn)化降低成本，從而在價(jià)格上獲得優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奔馳SUV還是情有獨(dú)鐘的，此前因?yàn)閮r(jià)格比較貴，只能將這份心思埋藏在心里，一旦國(guó)產(chǎn)化后，那么該車(chē)售價(jià)也會(huì)低不少，如此一來(lái)必將對(duì)提升終端銷(xiāo)量產(chǎn)生不小的推動(dòng)。

對(duì)于奔馳而言，除了加快產(chǎn)品中國(guó)本土化進(jìn)程外，其在新能源化、智能化方面，也明顯加快了速度。據(jù)了解，2025年起奔馳全新CLA將開(kāi)啟覆蓋純電、插混及高性能領(lǐng)域的車(chē)型矩陣序幕，至2027年陸續(xù)推出全新純電GLC、C級(jí)及換代S級(jí)等戰(zhàn)略車(chē)型，從而進(jìn)一步滿(mǎn)足豪華新能源消費(fèi)群的需求。

而未來(lái)，奔馳在中國(guó)的本土化車(chē)型還將搭載由中國(guó)團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)屬智能座艙和智能駕駛功能。奔馳不僅實(shí)現(xiàn)智能化迭代，同時(shí)還以本土化進(jìn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)，從而更好地適應(yīng)汽車(chē)新四化發(fā)展的步伐。

寶馬、奧迪加快新產(chǎn)品投放

在奔馳忙著中國(guó)本土化的同時(shí)，寶馬與奧迪也沒(méi)閑著，一個(gè)加快新能源產(chǎn)品布局，另一個(gè)忙著新產(chǎn)品、新技術(shù)的迭代。

日前，寶馬正式發(fā)布了第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)。據(jù)了解，該技術(shù)基于寶馬大圓柱電池技術(shù)和全新800V高壓平臺(tái)打造，在續(xù)航里程、充電速度、電池安全、整車(chē)能效等方面進(jìn)行有效提升。同時(shí)，寶馬第六代動(dòng)力電池，將率先應(yīng)用于今年亮相的首款新世代車(chē)型，以及2026年起量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型，并將廣泛應(yīng)用到其他純電車(chē)型，包括未來(lái)的純電M車(chē)型。

對(duì)于寶馬而言，今年推出的“新世代”車(chē)型除了搭載寶馬第六代動(dòng)力電池外，還將首次搭載超感智能座艙，配備寶馬最新一代自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。而在這個(gè)過(guò)程中，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與?？梢?jiàn)寶馬深知本土化的重要性，因?yàn)橹挥兄袊?guó)人更了解中國(guó)消費(fèi)者。有了本土化的團(tuán)隊(duì)后，不論是推出新車(chē)型，還是在打造智能駕駛上都不會(huì)繞彎路，從而達(dá)到事半功倍的效果。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，奧迪也在加快產(chǎn)品布局。據(jù)悉：進(jìn)入2025年，一汽奧迪將推包括全新A5L、Q5L、Q6L e-tron在內(nèi)的等多款新車(chē)，進(jìn)一步提升奧迪在燃油、新能源市場(chǎng)的號(hào)召力。另外，今年上汽奧迪也將有包括A5L Sportback和首款B級(jí)電動(dòng)車(chē)型的上市，進(jìn)一步豐富奧迪的產(chǎn)品矩陣。

未來(lái)，奧迪還將推出基于MLB EVO平臺(tái)打造的插電混動(dòng)車(chē)型。值得一提的是，該車(chē)將采用中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的解決方案，預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程將超過(guò)100公里。由此可見(jiàn)，為了更好地適合中國(guó)市場(chǎng)，奔馳、寶馬、奧迪紛紛聚焦中國(guó)消費(fèi)者，通過(guò)深化落地本土化戰(zhàn)略，從而為他們打造更適合更滿(mǎn)足的專(zhuān)屬車(chē)型，對(duì)銷(xiāo)量也產(chǎn)生進(jìn)一步拉動(dòng)作用。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)：中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷，不僅影響到主流自主品牌，對(duì)豪華車(chē)也產(chǎn)生一定攪局。不過(guò)，中國(guó)車(chē)市的變化對(duì)奔馳、寶馬、奧迪等一線(xiàn)豪華品牌也是一次激勵(lì)。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者用腳選票的特點(diǎn)，這些品牌在產(chǎn)品研發(fā)、推廣上持續(xù)改變。通過(guò)強(qiáng)化中國(guó)本土化，讓最了解中國(guó)消費(fèi)者的人打造中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型。另一方面就是全面投身新能源化、智能化賽道中，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，拿出各自的看家本事，在產(chǎn)品、技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)迭代。

由此可以預(yù)測(cè)，隨著B(niǎo)BA品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，只有再給它們點(diǎn)時(shí)間，勢(shì)必在新能源、智能化賽道上滿(mǎn)血復(fù)活。畢竟，在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，怎么會(huì)缺少它們的身影呢。