今天我們要聊的這輛車(chē)，我愿意把稱之為開(kāi)年以來(lái)最值得買(mǎi)的增程車(chē)之一，那就是來(lái)自于奇瑞家的星紀(jì)元ES 增程版。

原因無(wú)它，不論是價(jià)格、技術(shù)還是可玩性，它的表現(xiàn)不僅沒(méi)有短板甚至還是行業(yè)前列。

首先來(lái)看看價(jià)格，雖然新車(chē)目前還處于預(yù)售狀態(tài)，但距離上市也不遠(yuǎn)了，預(yù)計(jì)會(huì)在3月迎來(lái)正式上市，而且這次預(yù)售價(jià)格非常的有誠(chéng)意，官方預(yù)售價(jià)16.28萬(wàn)元-21.98萬(wàn)元，按照奇瑞的定價(jià)策略來(lái)說(shuō)，上市后起售價(jià)很有可能下探到15萬(wàn)級(jí)。

而且要知道的是，這可是一輛車(chē)長(zhǎng)接近5m的中大型轎車(chē)，并且整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格還是更討年輕人喜愛(ài)的轎跑風(fēng)格，結(jié)合上價(jià)格來(lái)看，目前這條賽道幾乎沒(méi)有能直面它的競(jìng)品車(chē)型，所以前景非?？捎^。

雖然說(shuō)價(jià)格親民，但人技術(shù)方面可是一點(diǎn)不含糊，更何況奇瑞還是出了名的技術(shù)狂。故而搭載于星紀(jì)元ES 增程版的增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅擁有著行業(yè)量產(chǎn)最高的44.5%熱效率，使得WLTC百公里饋電油耗僅僅為4.9L，而且還不挑食，只用加注92號(hào)汽油，妥妥的吃得少還跑得遠(yuǎn)。

而這套增程系統(tǒng)最值得關(guān)注的還有它的綜合續(xù)航，CLTC工況下可以達(dá)到1645km，又是一項(xiàng)同級(jí)第一。當(dāng)然，它的純電續(xù)航也不賴，CLTC工況下可以達(dá)到255km，就算每天通勤有個(gè)50公里，掛著純電模式開(kāi)一周問(wèn)題也不大，而且它從20%充至80%最快僅需要17.5分鐘，所以續(xù)航方面是不存在焦慮的。

當(dāng)然，想要做一輛讓這屆年輕人果斷買(mǎi)單的新能源，可玩性是必不可少的核心指標(biāo)。那對(duì)此，星紀(jì)元ES 增程版在智能化也是下了不少功夫的。車(chē)機(jī)方面是全系安排上了8295P芯片，所以什么娛樂(lè)性和流暢性，都是一用一個(gè)不吱聲。

智駕方面，星紀(jì)元ES 增程版也是安排上了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，采用了奇瑞自研的獵鷹智駕+雙英偉達(dá)DRIVE ORIN X芯片（總算力508TOPS），可以基于純視覺(jué)方案實(shí)現(xiàn)高速和城市領(lǐng)航以及高階智能泊車(chē)功能，功能和硬件都是當(dāng)下頂尖的水準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年也能實(shí)現(xiàn)全國(guó)開(kāi)城。

值得一提的是，對(duì)于有著高性能動(dòng)力要求的消費(fèi)者，星紀(jì)元ES 增程版在智能化拉滿的基礎(chǔ)下，還帶來(lái)了動(dòng)力拉滿的四驅(qū)版本，其所搭載的前后雙電機(jī)，最高可迸發(fā)出345kW的系統(tǒng)綜合功率和634N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，能實(shí)現(xiàn)4.6s的零百提速。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)不光是快這么簡(jiǎn)單，它的操控也是非常的有說(shuō)法，按照官方所述，即便是在冰雪路面也能做到起步不打滑，轉(zhuǎn)彎不滑移，還是很值得期待的。

哆哩君語(yǔ)：

與其說(shuō)星紀(jì)元ES 增程版在新賽道開(kāi)辟了又一輪內(nèi)卷，我更愿意稱作星紀(jì)元ES 增程版開(kāi)啟了新賽道的技術(shù)普惠。拋開(kāi)硬件拉滿的智駕全家桶和性能拉滿的零百4.6s，光憑16萬(wàn)就能買(mǎi)到車(chē)長(zhǎng)近5米的大廠增程轎跑的下限，星紀(jì)元ES 增程版就足以在“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”中榜上有名?？偠灾痪湓挘绻泐A(yù)算差不多，那星紀(jì)元ES 增程版是真的可以沖！