進(jìn)入2025年，國內(nèi)車市雖然沒有出現(xiàn)像前兩年的車企大幅度“價格戰(zhàn)”，不過市場也沒消停。從合資車企今年加碼“一口價”活動，到一些車企戰(zhàn)略調(diào)整，再到前段時間業(yè)內(nèi)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)、長安即將合并的傳聞，都預(yù)示著這兩年汽車行業(yè)不“安寧”。伴隨著市場競爭加劇，車企也在進(jìn)行著相應(yīng)的布局。

合資“一口價”玩得正火

新年伊始，備受關(guān)注的“價格戰(zhàn)”會不會持續(xù)的話題，被比亞迪推出智駕版給了一顆定心丸。從目前來看，比亞迪無心像去年那樣推出榮耀版，為“價格戰(zhàn)”添油。能將智駕版的起售價拉到7萬元級，這已是比亞迪最后的倔強(qiáng)了。

不過，今年“價格戰(zhàn)”主角輪到合資品牌登場了。日前，東風(fēng)日產(chǎn)推出一口價活動，其中軒逸經(jīng)典一口價6.98萬元起；天籟真心版一口價12.78萬元起；逍客真心版9.98萬元起。

從去年上汽大眾、一汽豐田、上汽通用等品牌推出限時一口車型，到今年年初廣汽豐田、北京現(xiàn)代一口價政策，再加上如今日產(chǎn)跟進(jìn)“一口價”，主流合資品牌在“一口價”上算是聚全了。

曾經(jīng)的“皇帝女兒不愁嫁”，一些熱門合資車型當(dāng)時在終端提車要加價，到如今在新能源、智能化大潮中表現(xiàn)乏力，合資品牌也不得不接受現(xiàn)實，在優(yōu)惠后有些車型售價甚至比同級自主車還便宜。

聯(lián)想到前幾年那句“時代淘汰你，來不及說再見”，簡直是說給合資品牌聽的。面對汽車新四化進(jìn)程，如果合資品牌再不加把勁，即使車賣得再便宜，日后也免不了被淘汰的命運(yùn)。

東風(fēng)、長安醞釀合并

前幾年，一度被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一汽、東風(fēng)、長安三巨頭合并的猜想，今年可能率先迎來東風(fēng)、長安合并序幕。

就在前幾天，長安汽車、東風(fēng)汽車等相繼發(fā)布關(guān)于控股股東及間接控股股東可能發(fā)生變更的公告。其中，兩家公告有一個“正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項”，由此引發(fā)長安、東風(fēng)重并組合的猜想。

而就在2月17日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周治平的名字出現(xiàn)在中國兵器裝備集團(tuán)有限公司官網(wǎng)上，出任該集團(tuán)董事、總經(jīng)理。

值得一提的是，中國兵器裝備集團(tuán)為長安汽車股份有限公司的實際控制人。結(jié)合近期業(yè)內(nèi)盛傳長安汽車、東風(fēng)汽車可能合并重組的消息，周治平在這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上入職兵裝集團(tuán)高管，是不是預(yù)示著兩家合并重組又進(jìn)一步了呢？

伴隨著新能源、智能化浪潮，國企如何更好地整合資源，提高效率，從而在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場中破局？毫無疑問，東風(fēng)、長安接下來的動作，將成為今年行業(yè)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為國企深化改革的典范，這兩家車企各有領(lǐng)先的優(yōu)勢。并且以這種一加一大于二的合并方式打造“航母式”車企，可以更好地取長補(bǔ)短，不僅未來能形成向上的合力，同時對中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展也將起到不可估量的助推作用。

極氪完成領(lǐng)克收購

有國企背景的車企忙著合并，同時別的車企也沒閑著。日前，吉利旗下極氪在完成了領(lǐng)克的收購及注資事項后，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司，就此極氪科技集團(tuán)也正式成立。

作為首個自主高端品牌，領(lǐng)克在燃油車的高光時代，以時尚與運(yùn)動氣息，深深吸引了一代年輕消費(fèi)者，成為燃油車市場的中國高端品牌標(biāo)桿。然而，面對著新能源化浪潮，風(fēng)光一時的領(lǐng)克也不得不“深藏功與名”。

據(jù)了解，新成立的極氪科技集團(tuán)將基于“極氪汽車+領(lǐng)克汽車”雙品牌戰(zhàn)略，全面整合制造體系、供應(yīng)鏈等中后臺組織以及海外組織。“未來兩年，極氪科技集團(tuán)將著力成長為年銷百萬級的、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)”，成為中國高端豪華新能源的引領(lǐng)者。

由此可見，在新能源浪潮下，各車企間有著清晰的目標(biāo)，那就是一致向新能源轉(zhuǎn)型。盡管極氪出生時間晚于領(lǐng)克，但在新能源車當(dāng)?shù)赖氖袌龃蟓h(huán)境下，極氪發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，成為吉利重要的銷量貢獻(xiàn)者。由此一來，領(lǐng)克也要給極氪讓路。

而在完成領(lǐng)克的收購后，全新的極氪不僅在產(chǎn)品上再上臺階，今年將推出5款全新車型；同時預(yù)計今年在銷量上也將再創(chuàng)新高，預(yù)計達(dá)成71萬輛的銷量目標(biāo)，整體實現(xiàn)40%的增長率。

在《車壹圈》看來：這兩年國內(nèi)車市充滿各種變化，持續(xù)“價格戰(zhàn)”加劇行業(yè)內(nèi)卷。新能源、智能化進(jìn)程，又為車企帶來各種機(jī)會與壓力。市場競爭異常激烈，車企廠商更是全力以赴，從外部的合并重組，到內(nèi)部的品牌整合，均圍繞當(dāng)前的市場新形勢，毫無保留地開啟全速模式，從而能跑贏市場大盤。