不知道大家是否留意到，在 2025年春節(jié)假期復工后，不少車企都不約而同地進行了 3項高度相似的調(diào)整：

1、加大優(yōu)惠力度、升級金融政策

2、公布「智能駕駛」領域最新布局

3、宣布接入國產(chǎn) AI大模型

關于前兩項的調(diào)整，上周我們已經(jīng)進行了詳細報道。那今天的文章，我們就來簡要介紹一下，車企接入了國產(chǎn) AI大模型的情況，以及他們紛紛選擇 「DeepSeek」的原因。

短時間，大批量

今年春節(jié)前夕，國產(chǎn) AI大模型「DeepSeek」以“低成本、高性能”的標簽，席卷了科技圈，引發(fā)全球關注，并導致資本市場猛烈震動。

而在「智能化」地位逐漸突出的國內(nèi)汽車圈，各家車企也非常默契地，在持續(xù)關注「DeepSeek」的發(fā)展動態(tài)。

在最近的短短數(shù)天內(nèi)，就有近 10家車企宣布完成與「DeepSeek」的深度融合。這股 AI大模型“上車熱潮”，甚至再一次引發(fā)華爾街的震動。

2月6日，吉利汽車率先宣布，吉利自研的「星睿大模型」已與 DeepSeek-R1完成深度融合。吉利汽車將利用 DeepSeek-R1模型對星睿車控 FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。

2月7日，極氪汽車官宣，旗下自研「Kr AI大模型」已與 DeepSeek R1大模型完成深度融合，并且智能座艙助手 AI Eva也已集成并即將推出上線。

同日，嵐圖汽車也官宣，其智能座艙已與 DeepSeek完成深度融合，并計劃在 2月14日，通過 OTA更新向用戶推送全新 AI功能。

2月8日，又有多家車企宣布接入「DeepSeek」 。

寶駿汽車宣布，「靈語智艙」已與 DeepSeek大模型完成深度融合，寶駿享境車型已完成實車裝載。而寶駿云海、寶駿悅也Plus等車型后續(xù)也將通過 OTA實現(xiàn)應用。

智己汽車宣布，其智能座艙已深度引入 DeepSeek大模型，并且與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯(lián)合訓練，構建多場景插拔式 AI矩陣平臺。

東風汽車宣布，旗下自主品牌已完成 DeepSeek全系列大語言模型的接入，并將于 4月份通過 OTA，陸續(xù)搭載應用在 東風猛士、東風奕派、東風風神、東風納米等旗下自主品牌車型。

2月 9日，宣布接入「DeepSeek」的車企持續(xù)增加。

零跑汽車宣布，「小零GPT」大模型已接入 DeepSeek-R1，部署 DeepSeek-R1的零跑全新座艙即將上線。同時，DeepSeek-R1大模型已在零跑內(nèi)部 IT團隊運營部署，以幫助提升工作效率。

廣汽集團宣布，其自主研發(fā)的「ADiGO SENSE端云一體大模型」已與 DeepSeek-R1大模型完成深度融合，功能預計將在今年上半年上線，并逐步覆蓋昊鉑、傳祺、埃安三大品牌的系列車型。

上汽榮威飛凡宣布，與國內(nèi)領先的人工智能公司 DeepSeek達成深度技術融合，推動 AI大模型在智能汽車領域的創(chuàng)新應用。

長城汽車宣布，自主研發(fā)的「Coffee Agent」大模型已與 DeepSeek 完成融合適配，助力「算力平權」革命，力推智能服務的全面普及。

除此以外，像魅族「Flyme AIOS」、億咖通「ECARX AutoGPT」等一眾科技公司，也宣布接入DeepSeek-R1。

“四大動因”

之所以各家車企，都會在短時間內(nèi)紛紛選擇接入「DeepSeek」，有分析認為，主要是出于以下四個方面的考量：

1. 技術“性價比”

DeepSeek-R1在數(shù)學推理、自然語言處理等任務中，性能表現(xiàn)已不遜于 OpenAI GPT-4，然而其訓練成本僅為 560萬美元，遠低于以往行業(yè)動輒數(shù)億美元的投入成本。這種“高性能+低成本”性價比突出的組合，能讓車企在「智能化」競爭中搶占先機。

例如，某車企通過融合 DeepSeek-R1，已經(jīng)實現(xiàn)對 2,000個車載接口的精準調(diào)用，并能夠主動分析用戶需求，提供車輛控制、售后等服務。

2. “開源+靈活”

DeepSeek其開源的特性，允許車企快速調(diào)用 API或進行定制化開發(fā)，這能夠大幅縮短技術的落地周期。

例如，某汽車品牌僅用數(shù)周時間，便能將 DeepSeek-R1部署至全新座艙系統(tǒng)。還有汽車品牌通過適配端云架構，實現(xiàn)自研大模型與 DeepSeek的快速融合。同時，開源還能降低了車企對國外技術的依賴，加速國產(chǎn)芯片的裝車應用。

3. 用戶交互體驗的“質(zhì)變”

不少汽車品牌，“現(xiàn)役”的傳統(tǒng)車機系統(tǒng)，因語音助手識別率低、交互模式僵化而飽受用戶詬病。

DeepSeek的多輪對話、上下文理解能力，能讓「語音助手」從“工具”升級為“智能伙伴”，大幅提高「智能座艙」的使用體驗。

例如，智能座艙可通過接入 DeepSeek，實現(xiàn) AI作詩、實時信息檢索，交互響應延遲降至毫秒級。

4. 行業(yè)競爭與流量爭奪

在「智能駕駛」迭代進化逐漸同質(zhì)化的大背景下，車企急需「智能化」的差異化賣點。而 DeepSeek的爆火，正好為品牌提供了新穎的“技術標簽”和“營銷話題”，通過快速接入來搶占用戶心智。

與此同時，「DeepSeek」的一些新特性，也可能為目前火熱的「智能駕駛」帶來新的觀念認知。

如：優(yōu)化算法可大幅降低對算力的需求，減少對英偉達芯片的依賴，為國產(chǎn)智駕芯片創(chuàng)造機會，以及「強化學習能力」可能催生解決“長尾問題”的新路徑。

寫在最后

由這輪汽車品牌的密集接入能夠看出，「DeepSeek」的火熱不僅僅是技術突破，更是一場「效率革命」。

它讓車企看到“低成本實現(xiàn)高階智能化”的可能，也能為用戶帶來更高階、自然、主動的座艙交互體驗。

正如小鵬汽車CEO 何小鵬所言：“AI將驅(qū)動汽車發(fā)生遠超電動化的變革?！?/span>

這場變革的終局，或許就是汽車從「交通工具」蛻變?yōu)椤敢苿又悄芸臻g」。