跟過去兩年的劇情一樣，中國車圈一開年，便開始了刺刀見紅的價值戰(zhàn)！

2月10日，比亞迪智駕發(fā)布會，宣布10萬級及以上車型全部搭載“天神之眼”，緊接著吉利銀河雙車齊發(fā)，銀河L6、銀河L7更新EM-i車型，主打越級舒適與節(jié)能。

這就導(dǎo)致手握10萬出頭預(yù)算的家庭用車群體更加糾結(jié)，下面，我們就從兩車的智能化、能耗、空間與駕控四大維度出發(fā)，看看宋Pro DM-i智駕版與銀河L7 EM-i兩款同級、同價位的競品車型該如何選擇？

先看空間，銀河L7 EM-i的長寬高分別為4710/1905/1685mm，軸距2785mm，定位A+級SUV，相較宋Pro DM-i在軸距上有明顯優(yōu)勢，體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，則是后排與后備箱空間上更為充裕。

座椅配置上，銀河L7 EM-i從中配版本便開始搭載前排座椅加熱、通風功能，同時副駕還有電動腿托功能；而宋Pro DM-i智駕版僅有頂配版本才有這類的舒適性配置。

智能化表現(xiàn)上，銀河L7 EM-i搭載10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏的三屏聯(lián)動，這在同級是比較少有的配置，輔以8155芯片與Flyme Auto車機，其智能座艙的交互體驗在10-15萬價位毫無疑問是位于第一梯隊的。

反觀宋Pro DM-i，雖然在屏幕數(shù)量上不如銀河L7 EM-i，但它勝在全系標配天神之眼C高階智駕以及DiLink 100座艙，支持自動變道、泊車、避障等功能，特別是高快領(lǐng)航功能在長途出行時，更能夠緩解駕駛疲勞，在一定程度上提高行車安全。

再來是能耗表現(xiàn)，這一次吉利雷神電混EM-i與比亞迪第五代DM-i可謂棋逢對手，CLTC工況下，銀河L7 EM-i與宋Pro DM-i智駕版的虧電油耗均為3.79L/100km，滿油滿電情況下的綜合續(xù)航均可輕松超過1400km。

在純電續(xù)航里程上，銀河L7 EM-i全系均為115km，且標快充功能；而宋Pro DM-i智駕版則只有次頂與頂配版本才有115km的純電續(xù)航，這意味著在日常通勤場景，銀河L7 EM-i在補能便利性與用車成本上有明顯的優(yōu)勢。

駕控層面，這是銀河L7 EM-i相較所有同級競品的優(yōu)勢項，e-CMA是吉利新能源專用架構(gòu)，這套架構(gòu)最早由吉利與沃爾沃共同開發(fā)，前后配重比接近50:50，且在舒適性與操控性上取得了不錯的平衡，用大白話解釋即避震不硬、支撐夠韌、操控更穩(wěn)。

而宋Pro DM-i智駕版這次在底盤上并沒有特別升級，雖然也是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但整體的調(diào)校偏舒適取向，對于路面濾震雖然非常干凈，但路感的反饋與過彎的支撐會比較弱。

寫在最后

綜上所述，其實不難看出，銀河L7 EM-i與宋Pro DM-i智駕版在產(chǎn)品力表現(xiàn)上互有勝負，銀河L7 EM-i強在更寬敞、舒適的車內(nèi)空間，有著交互體驗更好的智能座艙，而宋Pro DM-i智駕版則是在維持低能耗標簽的同時，增配了天神之眼C，使其有了同價位、同級別唯一的高階智駕能力。

因此對于預(yù)算有限且看重智能智駕的群體來說，起售價更低，且標配天神之眼C的宋Pro DM-i智駕版不僅購車門檻更低，性價比也會更突出，所以預(yù)算若在10-13萬，優(yōu)先選擇宋Pro DM-i智駕版；

而如果是對車輛的內(nèi)飾質(zhì)感、空間、智能座艙和長續(xù)航有剛需，且預(yù)算在11-14萬比較充足的朋友，銀河L7 EM-i顯然是更合適的選擇。