新能源車的江湖，從來都是“你方唱罷我登場”。有的品牌風(fēng)光無限，比如特斯拉、比亞迪；有的品牌卻悄無聲息地消失了，比如合創(chuàng)、云度。但有趣的是，這些“稀奇”的新勢力車型，雖然在大城市已經(jīng)銷聲匿跡，卻在小縣城和農(nóng)村地區(qū)“活”得還挺滋潤。今天，咱們就來聊聊這些“稀奇”新能源車的“生存之道”。

合創(chuàng)A06：廣汽“背鍋俠”的末路

合創(chuàng)汽車曾經(jīng)也有過高光時(shí)刻，2022年全年銷量接近2萬輛。但好景不長，2023年、2024年銷量直接崩盤，月銷量連三位數(shù)都不到。到了2025年，合創(chuàng)汽車更是直接“暴雷”，成為今年首個(gè)倒下的新能源品牌。

合創(chuàng)A06的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在17.98萬元-26.98萬元，性價(jià)比不高，直到2023年11月才推出一款13.98萬元的“PLUS”版本。但即便如此，合創(chuàng)A06的銷量依然慘淡。有趣的是，這款車在小縣城和農(nóng)村地區(qū)卻成了“香餑餑”。一位網(wǎng)約車司機(jī)告訴我，他買的是一輛二手合創(chuàng)A06，裸車價(jià)才10萬元左右，而且有廣汽埃安的售后保障，開起來完全不擔(dān)心。

所以說，有大廠背靠的新能源品牌，至少在售后上還是有點(diǎn)保障的。合創(chuàng)A06雖然倒了，但它的“遺產(chǎn)”還在小縣城繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

云度π3：小型SUV的“短命鬼”

云度汽車，這家成立于2015年的老牌新勢力，走的是小型SUV路線?？上В袌鍪鼙姫M窄，知名度始終上不來，銷量甚至還不如合創(chuàng)。云度π3在2022年就停產(chǎn)了，原因是資金鏈斷裂、電池供應(yīng)問題。雖然后來被均瑤集團(tuán)接盤，但云度π1和云度云兔依然沒能帶來銷量奇跡。

云度π3的“短命”并不讓人意外，畢竟小型SUV市場本來就競爭激烈，再加上云度的品牌影響力有限，失敗幾乎是注定的。但有趣的是，這款車在小縣城和農(nóng)村地區(qū)依然能找到它的“粉絲”。畢竟，價(jià)格便宜、配置還行，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，品牌調(diào)性已經(jīng)不重要了。

威馬EX6 Plus：半價(jià)購車的“神操作”

威馬汽車，曾經(jīng)也是新勢力中的“明星”，但它的“神操作”讓人哭笑不得。2020年，威馬推出了“半價(jià)購車”和“六折回購”政策。比如，威馬EX6 Plus 400輕享版原價(jià)18.99萬元，用戶只需要支付9.99萬元就能開回家，兩年后還能享受最高6折的官方保值回購權(quán)益。

這種“半價(jià)購車”的政策，雖然短期內(nèi)吸引了大量消費(fèi)者，但也暴露了威馬的資金鏈問題。果然，威馬后來也陷入了困境。不過，這些“半價(jià)車”在小縣城和農(nóng)村地區(qū)依然能找到買家。畢竟，5萬塊就能買到一輛配置不錯(cuò)的新能源車，誰還在意品牌呢？

天際ME7：二手車市場的“白菜價(jià)”

天際ME7，這款曾經(jīng)指導(dǎo)價(jià)25.88萬元的新勢力車型，如今在二手車市場只賣5.98萬元，而且還是車況良好、行駛里程不到4萬公里的情況下。這種“白菜價(jià)”讓人不禁感嘆：沒有不合適的產(chǎn)品，只有不合適的價(jià)格。

對于小縣城和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者來說，5萬塊買一輛配置不錯(cuò)的新能源車，簡直是“撿漏”。雖然天際ME7的品牌已經(jīng)倒了，但它的“遺產(chǎn)”依然在二手車市場繼續(xù)流通。

為什么這些“稀奇”車還能“活”著？

這些“稀奇”新勢力車型之所以能在小縣城和農(nóng)村地區(qū)“活”得挺好，根本原因就是價(jià)格便宜。對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，品牌調(diào)性、技術(shù)迭代都不重要，重要的是能用最低的價(jià)格買到一輛配置還不錯(cuò)的車。

另外，這些車的電池壽命也還能撐幾年。按照2020年的電池技術(shù)，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)3000次左右，三元鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)2000次以上。按照每周1-2次的充電頻率，電池壽命通?？梢該?-12年。所以，這些“稀奇”車雖然已經(jīng)到了產(chǎn)品末期，但依然能滿足小縣城和農(nóng)村地區(qū)的日常使用需求。

總結(jié)：新能源市場的“淘汰賽”還在繼續(xù)

新能源市場的競爭，從來都是殘酷的。合創(chuàng)、云度、威馬、天際，這些曾經(jīng)的新勢力品牌，如今已經(jīng)逐漸被市場淘汰。但它們的“遺產(chǎn)”依然在小縣城和農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)“發(fā)光發(fā)熱”。畢竟，低價(jià)就是硬道理。

不過，隨著新能源市場的技術(shù)洗牌，智駕、新一代電池等技術(shù)的普及，這些“稀奇”新勢力車型的吸引力只會越來越低。未來的新能源市場，注定是屬于那些技術(shù)領(lǐng)先、品牌強(qiáng)大的玩家的。