今年三排增混SUV市場(chǎng)有多卷？光是插混就有不少新技術(shù)落地，比如領(lǐng)克900的三電機(jī)，比亞迪唐L的580kW新電機(jī)，騰勢(shì)N9的易三方配后輪轉(zhuǎn)向，到了增程這邊，賽力斯在去年已經(jīng)成功點(diǎn)火了六代2.0T增程器，深藍(lán)S09用上華為定制鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0之后，和問界M9幾乎就差了一套途靈底盤，不過，要是拿智駕覆蓋能力來看，深藍(lán)S09會(huì)有三類方案，不帶激光雷達(dá)配長安自研的DEEPAL AD PRO或者是華為ADS SE，高配是帶華為192線激光雷達(dá)的ADS 3.0，而且深藍(lán)并沒有全系都做雙電機(jī)四驅(qū)，這也就意味著，這臺(tái)尺寸和問界M9、理想L9差不多的大增程SUV，價(jià)格門檻很有可能會(huì)進(jìn)一步下探，那么問題來了，具體范圍大概在多少？沒有華為ADS 3.0，產(chǎn)品力還能超過問界M9嗎？

都用華為ADS 3.0，比問界M9便宜10萬？

深藍(lán)S09在公開場(chǎng)合一共亮相了兩次，一次是今年春晚，一次是2月9日的深藍(lán)汽車全場(chǎng)景智能駕駛解決方案發(fā)布會(huì)，前面提到，以后深藍(lán)汽車全系車型都會(huì)標(biāo)配DEEPAL AD PRO，沒有激光雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)高速NOA和遠(yuǎn)程泊車，eAES優(yōu)化了剎車和轉(zhuǎn)向的邏輯，關(guān)于全場(chǎng)景智駕的重頭戲，還是在華為ADS 3.0身上。具體的功能和效果，大家已經(jīng)非常熟悉了，在GOD+PDP的算法架構(gòu)下，除了有城區(qū)高速領(lǐng)航，自由車位到自由車位也已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)，按照深藍(lán)S09的同級(jí)對(duì)手來看，智駕效果最接近的只有問界M9，難不成，深藍(lán)也會(huì)把門檻定在45萬級(jí)？

顯然不會(huì)，按照華為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的三種合作模式來看，深藍(lán)S09來自HI模式，問界M9來自智選車模式，從根本上看，前者屬于定制化的解決方案，后者從設(shè)計(jì)到渠道集成度更高，所以落在技術(shù)層面來講，除了智駕和智艙，增程器和底盤都和華為沒有直接關(guān)系，這也是為何深藍(lán)S09沒有裝備途靈底盤的核心原因，而深藍(lán)汽車的三種智駕解決方案，也就代表了，最基本的DEEPAL AD PRO會(huì)把深藍(lán)S09的整車價(jià)格，從問界M9的46.98萬起售至少往下拉10萬。

有必要明確的是，在比問界M9便宜10萬的可能性里，并不是說少了激光雷達(dá)和同款途靈智能底盤就便宜了10多萬，反而是長安汽車在整個(gè)技術(shù)架構(gòu)和制造平臺(tái)有一定的降本能力，比如HE1.5T增程器，正是啟源E07的同源機(jī)型，前雙叉臂后H臂多連桿的懸架硬件也完全一樣，而且關(guān)鍵還在于，深藍(lán)S09并非全系都是雙電機(jī)四驅(qū)，CDC+空氣懸架也不會(huì)作為標(biāo)配，如此一來，單電機(jī)配DEEPAL AD PRO方案，價(jià)格門檻明顯還有再降一些的可能。

而要聊華為ADS 3.0的滿血效果，肯定少不了底盤預(yù)瞄主動(dòng)執(zhí)行的戲份，但深藍(lán)S09沒有提這部分內(nèi)容，配上CDC空懸，有類似問界M9的底盤效果嗎？這就需要結(jié)合長安SAD架構(gòu)和天衡底盤來聊。首先SDA架構(gòu)本質(zhì)上就是為了解決軟硬件解耦來的，精細(xì)化的調(diào)教把視角引到軟件層面上，所以由此誕生的天衡底盤，本身就支持預(yù)瞄的功能，攝像頭、激光雷達(dá)等感知硬件捕獲路面信息后交給底盤執(zhí)行，所以就大體的技術(shù)路線來講，兩套底盤技術(shù)都屬于半主動(dòng)式智能底盤，至于舒適性和穩(wěn)定性上，后懸在用上鋁制H臂后，由于縱向拖曳臂連接的車輪，運(yùn)動(dòng)中外傾角不會(huì)發(fā)生變化，CDC可變阻比和空氣彈簧又提供了軟性連接，一來也就強(qiáng)調(diào)了車身穩(wěn)定性，二來配合預(yù)瞄也就實(shí)現(xiàn)了有別傳統(tǒng)空簧的主動(dòng)舒適性。

叫板理想問界，靠1.5T就夠了？

尺寸在532級(jí)別，有三排座椅，而且還是搭載華為ADS 3.0的增程SUV，可以說除了理想L9，問界M9就是深藍(lán)S09的最大競(jìng)爭者，那么問題來了，若是不考慮高階智駕能力，新車還能叫板理想問界嗎？我們可以從兩個(gè)角度來聊。

首先是空間。這次深藍(lán)汽車給了一個(gè)全新的概念，即移動(dòng)中島，簡單說就是比傳統(tǒng)的前排中央扶手多了一道滑軌，按照使用體驗(yàn)的角度看，底部裝備車載冰箱基本能當(dāng)車載吧臺(tái)給后排來用，這個(gè)配置的背后，我們更關(guān)心的是會(huì)不會(huì)影響后排乘坐空間？從尺寸上看，深藍(lán)S09和理想L9、問界M9甚至領(lǐng)克900，賬面數(shù)據(jù)都沒有太大區(qū)別，這幾款車也都遵循的是短L113和短后懸+較直D柱的思路，由此來營造二三排頭部和腿部空間，不過觀察第三排座椅的位置可以看到，為了保留正常的坐墊長度和寬度，整個(gè)座椅的位置其實(shí)是在后懸架中心更靠前的，所以由此產(chǎn)生的疑問是，二排座椅的腿部空間是否收到影響？這一點(diǎn)還需要通過實(shí)際體驗(yàn)后再作進(jìn)一步討論。

其次就是增程器。深藍(lán)S09這次配備的新藍(lán)鯨HE 1.5T，其實(shí)就是阿維塔12增程和長安啟源E07的同源機(jī)型，代號(hào)JL469ZQ1，最大功率110kW，3200轉(zhuǎn)每分進(jìn)入220?！っ椎姆逯蹬ぞ?，從這個(gè)轉(zhuǎn)速的設(shè)定上也就能看出這是一臺(tái)更純粹的細(xì)長缸體，1.45的缸徑行程比，500Bar的高壓燃油直噴，16個(gè)壓縮比，都是這款增程器的技術(shù)亮點(diǎn)。

高能點(diǎn)火和超高壓會(huì)解決細(xì)長缸體燃燒不充分的問題，最大限度利用米勒循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電，按照官方給出的數(shù)據(jù)，該增程器的發(fā)電效率可以達(dá)到1L油發(fā)3.6度電，作為參考，問界M9使用的賽力斯第五代H15RT成績?cè)?.13kWh/L，理想L9的L2E15M在3.09kWh/L，關(guān)鍵是不用高標(biāo)號(hào)汽油來解決爆震，這方面，深藍(lán)S09就能和理想和問界拉開一些用車成本上的差距。

最后匯總下來，可以看到即便是沒有華為定制的鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0，深藍(lán)S09在最基礎(chǔ)的空間利用率和增程器實(shí)際表現(xiàn)上，也都是完全能和理想問界等主流增程扳手腕的，當(dāng)然了，至于有沒有實(shí)力成為40萬內(nèi)的頭號(hào)增程，就看深藍(lán)汽車后續(xù)會(huì)給出一個(gè)怎樣的定價(jià)了。