鄰國的本田和日產(chǎn)放棄合并，全球第三大車企胎死腹中。但現(xiàn)在全球第五大車企將有可能在中國誕生。

2月9日，東風(fēng)汽車股份有限公司和重慶長安汽車股份有限公司幾乎同時發(fā)布公告，宣布各自的控股股東，東風(fēng)汽車集團和中國兵器裝備集團“正在與其他國資央企集團籌劃重組事項”，引發(fā)行業(yè)內(nèi)的各種猜測?！把肫笾亟M”話題已被推上熱搜。

2024年長安汽車銷量為268萬輛，東風(fēng)集團銷量為248萬輛，如果二者重組合并成一家全新的汽車集團，年銷量將超500萬輛，可以一躍成為全球第五大車企，前四家則分別是豐田、大眾、現(xiàn)代起亞和?Stellantis。

在經(jīng)過24小時的發(fā)酵之后，目前兩家企業(yè)重組的信息逐漸開始明朗。我們在這里為大家簡單梳理一下目前已知的信息要點：

要點一：

此次重組涉及三大集團，分別是東風(fēng)汽車集團有限公司、中國兵器裝備集團有限公司和中國兵器工業(yè)集團有限公司。中國兵器裝備集團有限公司旗下的軍工業(yè)務(wù)全部合并到中國兵器工業(yè)集團有限公司，其汽車業(yè)務(wù)包括長安汽車和中國長安，全部并入東風(fēng)汽車集團有限公司。

也就是說，這不單單是汽車行業(yè)的事情，軍工行業(yè)的重組或許才是更大的事情。

要點二：

東風(fēng)與長安的汽車業(yè)務(wù)將會深度融合，新組建的汽車集團不會再用“東風(fēng)”或者“長安”的名字，而是會有一個全新的名字。

這意味著，“東風(fēng)汽車”和“長安汽車”或許都將成為歷史。同志們，我們終于可以見證歷史了。有條件的趕緊去東風(fēng)和長安的廠門口拍照留念。

要點三：

目前釋放出的新汽車集團的管理團隊是：董事長將由現(xiàn)東風(fēng)汽車集團有限公司董事長楊青出任，總經(jīng)理將由現(xiàn)東風(fēng)汽車集團有限公司總經(jīng)理周治平出任，常務(wù)副總經(jīng)理則由現(xiàn)重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊出任。

從這個人員構(gòu)成來看，新集團的領(lǐng)導(dǎo)班子或許將以東風(fēng)集團為主導(dǎo)。

要點四：

兩家公司的公告里都共同提到了一點：“重組會導(dǎo)致本公司控股股東發(fā)生變更，但不會導(dǎo)致實際控制人發(fā)生變更?！?/p>

換言之，兩家集團旗下的汽車子品牌、子企業(yè)仍有可能繼續(xù)獨立運作，全新母公司只是作為出資方存在？目前兩家集團下有深藍、阿維塔、嵐圖、猛士等多個子品牌，如何取舍只有等到重組細節(jié)進一步揭曉后才能明確。

這次兩大汽車集團的重組合并，其速度堪稱閃電式，事前毫無征兆，甚至兩家公司的不少高管也是直到公告發(fā)布時才知道。

遙想兩年前，長安汽車董事長朱華榮提到的80%車企“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，也許很多人還不以為然，至少也會認為這樣的事情不會發(fā)生在央企之間。但沒想到，率先動刀的竟然是東風(fēng)和長安。

中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入淘汰賽的關(guān)鍵時刻，眼下幾家民企的市場表現(xiàn)顯然優(yōu)于央企大集團，央企重組，優(yōu)化資源配置，提升產(chǎn)業(yè)競爭力已經(jīng)是勢在必行。這場重組大戲，東風(fēng)與長安尚且還只是吹響了號角，遠沒到合并的深水區(qū)。其他央企集團、民營車企、造車新勢力等等，興許都在隔岸觀火，看看這場合并能否打造出一個成功范式。

話說回來，你看好東風(fēng)與長安的重組合并嗎？兩大巨頭是否真能夠產(chǎn)生1+1＞2的效果，評論區(qū)里也來討論討論吧。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。