汽車變革上半場的主旋律是電動化，下半場則是智能化。而隨著AI技術(shù)的發(fā)展，競爭的話語權(quán)在加速向智能化轉(zhuǎn)移，不想在新一輪的變革中落后，就得跟上節(jié)奏，提速智能化。

2025年2月9日，長安汽車在大本營重慶發(fā)布了最新的智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”，聚焦四方面的數(shù)智升級：智駕平權(quán)、數(shù)智制造、數(shù)智運營和數(shù)智生態(tài)。有趣的是，長安汽車不是“閉門造車”，而是選擇“自主研發(fā)+合作共創(chuàng)”兩條腿走路的策略，攜手奇瑞、吉利、長城、比亞迪、廣汽、東風、蔚來、北汽、小鵬、上汽、騰訊、英飛凌等主機廠和供應(yīng)商伙伴，推動全民智駕。

智駕平權(quán)方面，在“北斗天樞1.0”的基礎(chǔ)上，“2.0”計劃將會繼續(xù)加重推進數(shù)智產(chǎn)品和智駕平權(quán)的落地。長安自主研發(fā)的SDA平臺將會與天樞大模型進行更深度的融合，以“天樞智駕+天域座艙+天衡底盤”為用戶提供全方位的智能體驗。

其中，通過天樞智駕系統(tǒng)，長安汽車將會在8月份把激光雷達下放到10萬元級別車型，從而帶來更優(yōu)秀的夜視通過能力，擁有極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，提高車輛的主動安全性。

以“北斗天樞2.0”計劃為節(jié)點，長安汽車也將不會再研發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品，之后三年推出的35款汽車皆為數(shù)智新汽車，通過長安啟源、深藍和阿維塔品牌，覆蓋經(jīng)濟型、大六座、硬派SUV，緊湊型、中大型轎車，中大型MPV等各細分市場。

長安金鐘罩全固態(tài)電池也在降生的路上，該電池的能量密度可達400wh/kg，讓汽車的續(xù)航里程超過1500km，而通過與AI遠程診斷技術(shù)的結(jié)合，安全性也會提升70%。長安給的時間表是：年底前搭載固態(tài)電池的功能樣車會首發(fā)，2026年固態(tài)電池裝車驗證，2027年逐步量產(chǎn)。

數(shù)智制造方面，推動制造工廠數(shù)智化，提高生產(chǎn)質(zhì)量是重點。長安汽車希望旗下所有工廠能夠提升交付效率、降低碳排放和優(yōu)化成本，預(yù)設(shè)目標分別為40%、30%和20%。此外，利用數(shù)智化的賦能，長安汽車還計劃為客戶提供更多個性化定制產(chǎn)品。

數(shù)智運營和數(shù)智生態(tài)方面，長安汽車在利用AI重塑研產(chǎn)供銷服全流程體系，加強DDM數(shù)智中臺建設(shè)，打造24小時全天候服務(wù)體系。同時聯(lián)合國內(nèi)主流的AI、ICT企業(yè)、IOT生態(tài)公司進行深度合作，并向全球開發(fā)者開放軟件接口和SDK工具服務(wù)，從而讓SDA平臺的新車型全面支持“硬件可升級、軟件可訂閱”?！?.0”計劃中，2026年天樞智駕將實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年進一步實現(xiàn)全場景L4級功能。同時預(yù)計今年底長安新一代飛行汽車將完成試飛，到2028年長安的人形機器人將生產(chǎn)下線。

“北斗天樞2.0”如今的全面智能提速，離不開長安汽車之前的積累和布局，“北斗天樞”發(fā)布7年來，長安汽車投入了超過1148億元、打造了1.8萬人的研發(fā)團隊、建立超過5000人的軟件及AI人才隊伍、收獲了200余項標準和9345件專利。而在可預(yù)見的將來，長安汽車，以及其他汽車制造廠商的智能化投入力度只會更甚，只為握緊通向未來的門票。

本文作者為踢車幫 孫小樹