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捷尼賽思再次邀請傳奇賽車手杰克??？怂梗↗acky Ickx）來到澳大利亞的巴瑟斯特（Bathurst）賽道。45 年前，杰克??？怂乖诖说氐陌蜕固?1000（Bathurst 1000）賽事中奪冠。此次回歸是以捷尼賽思性能大使的身份實現(xiàn)的，他親自駕駛了電動汽車 GV60 巖漿概念車（Genesis GV60 Magma Concept）和 X Gran Berlinetta概念車。

杰克?埃克斯對 X Gran Berlinetta 概念車贊不絕口，稱 “留下了極其深刻的印象”，還表示 “動力強勁得令人難以置信，聲浪也非常震撼”。然而，捷尼賽思最初發(fā)布的車輛動力系統(tǒng)規(guī)格與在巴瑟斯特實際行駛的車輛存在一定差異，這引發(fā)了人們的疑問。

捷尼賽思起初宣布，X Gran Berlinetta概念車將搭載前置中置（FR-Midship）布局的 V6 發(fā)動機與單電機組成的混合動力系統(tǒng)。該發(fā)動機通過電動渦輪增壓器可輸出 870 馬力，電機額外提供 670 馬力，從而實現(xiàn)系統(tǒng)總輸出 1540 馬力。

但在巴瑟斯特實際行駛的車輛卻發(fā)出了與最初發(fā)布不同的 V8 發(fā)動機聲浪，吸引了眾人的目光。此外，經(jīng)確認，在賽道上行駛的概念車配備了普通概念車所沒有的中置排氣系統(tǒng)。

特別值得一提的是， X Gran Berlinetta概念車發(fā)出的 V8 聲浪，給人一種與傳統(tǒng) V8 發(fā)動機不同的感覺。這很可能是因為它采用了將兩臺直列四缸發(fā)動機以 V 型方式組合的獨特結(jié)構(gòu)。目前，捷尼賽思正基于該動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，開發(fā)Magma賽車 GMR - 001 LMDh 賽車。這款賽車計劃參加國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（WEC）和 IMSA 跑車錦標賽，并將目標瞄準 2026 年的勒芒 24 小時耐力賽（Le Mans 24 Hours）。捷尼賽思計劃在短短 18 個月完成用于勒芒賽事的車輛打造。

捷尼賽思將通過包括此次項目在內(nèi)的巖漿（Magma）高性能子品牌，正式與梅賽德斯 - AMG、寶馬 M 展開競爭。