捷尼賽思的賽道基因，需要尋找更多傳承，并注入更多新鮮元素。

2025年1月31日，傳奇車手、1977年巴瑟斯特1000大獎賽冠軍得主Jacky Ickx重返澳大利亞全景山賽道，駕駛捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車在巴瑟斯特12小時耐力賽準(zhǔn)備期間進(jìn)行了賽道巡游。

全景山賽道是一條高低起伏頗為劇烈的賽道，即使闊別45年，Jacky Ickx依然對這條賽道的每一個彎角了熟于心。而X Gran Berlinetta概念車前衛(wèi)的造型與轟鳴的動力，給他留下了深刻的印象。X Gran Berlinetta概念車首次亮相于2023年在西班牙巴塞羅那舉行的“Gran Turismo世界系列賽”總決賽上，并于2024年1月在《GT賽車7》游戲中上線。

同時，Jacky Ickx還駕駛了GV60 Magma概念車在賽道上馳騁體驗。作為一款純電概念車型，GV60 Magma擁有出色的動力與扭矩輸出，在2024年的古德伍德速度節(jié)爬坡賽中榮獲“四座量產(chǎn)車”組別冠軍，并在周末的Shootout比賽中取得了總排名第16名成績。這款車型將于今年晚些時候投入量產(chǎn)，成為Magma高性能系列中首款上市銷售的車型。接下來，捷尼賽思將基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開發(fā)高性能車型，涵蓋每款量產(chǎn)車型。

作為捷尼賽思的品牌摯友，傳奇的比利時車手Jacky Ickx現(xiàn)已八十高齡。他于1960年開始參加摩托賽事，1967年轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1，期間共斬獲八次F1冠軍，25次榮登領(lǐng)獎臺。他也涉足耐力賽領(lǐng)域，六度贏得了勒芒24小時耐力賽。1977年，Jacky Ickx首次參加巴瑟斯特1000大獎賽，與搭檔Alan Moffatt共同駕馭福特獵鷹XC V8賽車，贏得冠軍。

本周，他再次與奪冠車輛合影留念，并親手將1977年的冠軍獎杯交給了巴瑟斯特鎮(zhèn)長Robert Taylor。根據(jù)搭檔Allan Moffat的建議，這座獎杯將永久陳列在澳大利亞國家賽車博物館，而它邊上陳列的是Jacky和Allan當(dāng)年奪冠的1977福特獵鷹XC V8賽車。

捷尼賽思于2024年底官宣成立了Magma車隊，進(jìn)軍世界耐力賽，并將于2026年參加WEC世界汽車耐力錦標(biāo)賽，隨后在2027年參加IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽。捷尼賽思品牌已躋身LMDh組別，這一組別是以混動底盤為競技形式的組別。這是對捷尼賽思品牌全方位工程實力，產(chǎn)品效率及產(chǎn)品性能的充分肯定。

捷尼賽思作為一個新興的韓系豪華品牌，憑借前衛(wèi)的設(shè)計造型以及豪華感打造能力，在歐美市場大放異彩，全球累計銷量已突破百萬。

同時，捷尼賽思也希望展示出品牌所蘊(yùn)含的更多運(yùn)動基因，為旗下產(chǎn)品打造出類似于M Power，AMG或RS這樣的高性能標(biāo)桿，從而吸引更多豪華性能細(xì)分市場的用戶。全球各大賽事的舞臺，顯然是彰顯產(chǎn)品運(yùn)動性能的最佳場合。這個年輕的品牌，正在努力為自己攢下更多品牌資產(chǎn)，朝著更多元化的品牌形象前行。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)