DeepSeek上車，從吉利星睿開始
當我們還沉浸在2025年春節(jié)歡樂祥和的節(jié)日氣氛中時，全球科技界、金融界、商界、政界及各大新聞平臺已經因為一個叫DeepSeek的新名詞炸開了鍋。
節(jié)后復工的第二天，也就是2月6日，中國農歷新年正月初九，各大資訊及財經平臺都發(fā)布消息稱，吉利汽車已宣布其自研大模型星睿與DeepSeek-R1大模型完成深度融合。
那么問題來了，DeepSeek到底是個什么東西？其在汽車上的應用，將為用戶及行業(yè)帶來怎樣的變化？率先實現DeepSeek上車，對吉利汽車而言又意味著什么？今天“波帆說車”就盡可能用大白話給大家捋清楚。
DeepSeek到底是個啥？
DeepSeek是個AI人工智能，由一家成立于2023年7月名為“杭州深度求索人工智能基礎技術研究有限公司”的中國企業(yè)開發(fā)，目前擁有V3和R1兩套大模型分別用于基礎和深度思考。
而重點就在于，DeepSeek的性能完全不輸此前全世界公認的AI領域頂流，也就是“大漂亮”科技企業(yè)OpenAI開發(fā)的ChatGPT，甚至DeepSeek-V3和DeepSeek-R1兩套大模型的綜合表現相比其對標的ChatGPT-4O和ChatGPT-O1還要更勝一籌。
更關鍵的是，DeepSeek不僅性能表現卓越，并且深度思考大模型的使用費用能低至ChatGPT 的1/10。更厲害的是，相比完全閉源的ChatGPT，DeepSeek還是開源的。也就是說，幾乎所有人都能基于DeepSeek大模型進行融合應用，落地到各自的業(yè)務領域中去提供商業(yè)服務。
還有一點，即DeepSeek繞開了對高算力芯片的依賴，僅僅用普通芯片就能實現頂級的人工智能。正因為這一系列的優(yōu)勢特性，也讓DeepSeek迅速實現了對AI領域格局的顛覆。
據了解，DeepSeek僅僅上線兩周，就已經超過ChatGPT在全球多個平臺上的下載排名，撼動了OpenAI及“大漂亮”在AI技術和芯片制造領域的霸主地位。
難以想象，一家成立至今僅1年半的中國AI“不知名”企業(yè)，輕描淡寫之間就突破了全球頂流AI企業(yè)和芯片企業(yè)的技術壟斷，打得向來高傲的“大漂亮”毫無招架之力。這就是DeepSeek為什么能引發(fā)全球科技界、金融界、商界、政界震動的緣由。
隨之而來的，自然是“大漂亮”芯片產業(yè)、AI及科技產業(yè)逐步走下神壇，全球高精尖產業(yè)格局的重塑，乃至國際話語權的此消彼長。
DeepSeek將為汽車行業(yè)帶來什么？
首先，汽車發(fā)展至今，動力和能耗的問題正在被日新月異的新能源技術攻克。就這么給各位說吧，不出意外未來10年內，哪怕是5萬塊的新能源車，其動力表現、能耗表現和補能便利度都將能滿足多數人的需求。
而汽車上的各種功能配置也將逐步實現普及，往后車與車之間的價值差異，就是智能化體驗上的差異。換句話說，哪家車企在產品智能化體驗上取得了領先，那么其就獲得了市場競爭的主動權。
DeepSeek的出現，則勢必會加速各車企對汽車智能化制高點的爭奪。畢竟前面已經說過了，DeepSeek擁有頂級的性能、更低廉的使用成本，和便于各行業(yè)落地應用的開源機制。
就拿此次網上關于吉利星睿與DeepSeek融合的消息來看，與DeepSeek-R1大模型深度融合之后，吉利將對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練，以讓吉利智能汽車AI更精準高效地理解用戶的模糊意圖。
還將準確調用約2000個車載接口，基于車內外場景主動分析用戶潛在需求，為用戶主動提供車輛控制、主動對話、售后等服務，大幅提升智能交互體驗。
說人話，就是車機系統(tǒng)將不再是一個固定的程序，只是在得到用戶的喚醒和功能操作指令后開關空調、播放音樂、撥打電話和設置導航。而是將基于車輛上感知元件所提供的信息主動尋求為駕乘者提供更安全、便捷和舒適的出行體驗，包括使用各種車載功能，也包含優(yōu)化行駛狀態(tài)和行駛路線，就像有一個真人助理主動為出行提供科學的規(guī)劃和服務一樣。
其次，因為DeepSeek能繞開高算力芯片實現頂級智能的特性，高算力芯片很有可能就此從賣方市場進入到買方市場。換言之，如“某偉達”高算力芯片的供給和成本將變得友好不少。
那么，智能駕駛和無人駕駛的發(fā)展，也將被按下加速鍵。而在此領域已經深耕多年且已經走在世界前沿的中國車企及中國科技企業(yè)，無疑會進一步拉大與別國車企之間的技術代差，占據更大的競爭優(yōu)勢。
吉利率先實現DeepSeek上車意味著啥？
第一，這意味著吉利汽車對待汽車智能化態(tài)度和行為的積極程度，是跑在行業(yè)前面的。要知道基于DeepSeek高性能、低使用成本、開源化、對高算力芯片依賴性小的特性，接下來必然會有眾多的汽車生產企業(yè)加入此陣營。
而吉利的前瞻性思維和長期主義，也讓其在DeepSeek這個技術奇點引爆汽車智能化井噴之時，抓住了汽車AI這場技術競賽的先發(fā)優(yōu)勢。
第二，吉利在AI汽車研發(fā)上的實力，大概率也處于行業(yè)領先水平之上，否則在整個商界都在做DeepSeek融合應用、線上平臺都因此被擠爆的情形之下，為何吉利率先實現了其自研大模型星睿與DeepSeek-R1大模型的深度融合？
那只能說明其對汽車AI大模型的研發(fā)實力和掌握水平領先于人。
第三，吉利已經開始發(fā)力“下半場”，那是不是也意味著其對“上半場”的戰(zhàn)果已經胸有成竹？反正從去年及今年首月其在新能源車市場中的銷量走勢來看，結果顯而易見。
那么，在汽車智電時代的下半場，若是吉利既玩轉了新能源技術，又占得了汽車AI智能化的先機，接下來其將在汽車市場中邁出怎樣的步伐？相信各位心里也有個譜了?？傊刂粮酃?月7日下午收盤，吉利汽車的股價已上漲8.05%，反映出了資本市場對其前景的信心。
