正當(dāng)過年如何能夠一眼看出鄉(xiāng)親開的車是否貴呢？那首先就必須避開這四款車，因?yàn)檫@四款車最低已經(jīng)跌破15萬，放在幾年前這也就買輛大眾高爾夫的錢，現(xiàn)在隨便一輛特斯拉Model 3都要比它們貴幾萬，切記可別給鄉(xiāng)親腰上的鑰匙給忽悠了！

北京奔馳-奔馳A級(jí)

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.13-27.57萬

終端報(bào)價(jià)：13.5-15.57萬

前臉處，采用分層式中網(wǎng)，中間還融合了品牌LOGO，展現(xiàn)出較強(qiáng)的辨識(shí)度。它的頭燈組采用分體式設(shè)計(jì)，看起來比較犀利。導(dǎo)流槽中間，奔馳A級(jí)也使用了黑色的飾條貫穿，拉寬了它前臉的視覺寬度。加長(zhǎng)的軸距也使得它看起來很像C級(jí)，而且擁有不錯(cuò)實(shí)用性。奔馳A級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別為4622/1796/1459毫米，軸距為2789毫米。

從車身側(cè)面看，奔馳A級(jí)采用較為簡(jiǎn)單大氣的設(shè)計(jì)，沒有花哨的懸浮式車頂，也沒有采用隱藏式門把手，平穩(wěn)的車身線條符合大部分普通消費(fèi)者的審美喜好。在車尾位置，奔馳A級(jí)同樣采用較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“小鴨尾”微微翹起，搭配雙邊共雙出的排氣造型，展現(xiàn)出一些運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾延續(xù)老款車型布局，配備有一體式屏幕，換裝奔馳全新家族式方向盤，并在中控臺(tái)、座椅以及車門細(xì)節(jié)使用紅色縫線點(diǎn)綴。配色方面新增ARTICO鼠尾草灰、ARTICO/MICROCUT黑色和ARTICO/MICROCUT可可棕色可選，此外還有兩款不同的碳纖維樣式內(nèi)飾飾件，從而組合出更多內(nèi)飾風(fēng)格。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳A級(jí)標(biāo)配1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)足夠經(jīng)典，經(jīng)過了市場(chǎng)的驗(yàn)證，實(shí)用性較強(qiáng)。不過大家仍舊需要注意，奔馳A級(jí)低配版本的最大功率和最大扭矩，分別為100千瓦和230牛·米；而其高配版本的最大功率和最大扭矩，分別為120千瓦和270?！っ?。從駕駛感受來說，奔馳A級(jí)的動(dòng)力輸出足夠線性，能夠滿足大部分普通消費(fèi)者的用車需求。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)：奔馳A看上去和C是一摸一樣，而且現(xiàn)在的軸距也很適合家用，動(dòng)力嘛不飆車家用還是夠用的，開出去閃耀的奔馳標(biāo)就已經(jīng)足矣嚇到村里的人，但事實(shí)上這車真的沒有特斯拉貴。

一汽奧迪-奧迪A3

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.59-25.13萬

終端報(bào)價(jià)：13.00-16.40萬

奧迪A3從外觀設(shè)計(jì)來看，兩廂版和三廂版的差別并不明顯，前臉進(jìn)氣格柵和后保險(xiǎn)杠都帶有點(diǎn)陣式鍍鉻飾條裝飾，前LED大燈具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈和雨霧模式，兩側(cè)進(jìn)氣口為熏黑效果，全系配備運(yùn)動(dòng)套件，使得整車看上去更加年輕，兩廂版造型則要更精致，同時(shí)標(biāo)配225mm寬胎（17英寸和18英寸輪轂可選），兩廂版尺寸是4354*1815*1458mm，三廂版則是4606*1814*1432mm。

車身側(cè)面變化不大，提供豐富的輪圈選擇，Sportback版新增B柱激光刻字，提升了側(cè)面的視覺效果。車色方面新增極光紫和飛馳灰兩款車身顏色。車尾分體式尾燈，內(nèi)部由148顆超紅光LED燈源組成，能顯示發(fā)光箭頭造型。后包圍與車頭格柵相呼應(yīng)。

奧迪A3標(biāo)配10.1英寸中控屏、多功能真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)和全液晶儀表盤，后者根據(jù)版本差異，提供10.25英寸和12.3英寸兩種規(guī)格，內(nèi)置奧迪Connect車機(jī)系統(tǒng)，支持5G聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點(diǎn)連接、雙區(qū)語音識(shí)別、CarPlay手機(jī)投屏和應(yīng)用商店等，而且當(dāng)你用手觸屏?xí)r會(huì)有振動(dòng)反饋，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)挺人性化，中控屏下方則是自動(dòng)空調(diào)等，都是實(shí)體按鍵操作模式，并采用了前后滑塊式電子檔桿。

從動(dòng)力總成來看，全系標(biāo)配1.5T+7DCT，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功率是160馬力，兩廂版零百加速時(shí)間為8.6秒，三廂版為8.7秒，WLTC綜合油耗低至5.75L/100km，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也被廣泛應(yīng)用到高爾夫等大眾車型上面，而且它只需加注92號(hào)汽油；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，日常駕駛感受還是比較穩(wěn)健，尤其是高速行駛、連續(xù)變道期間感受更明顯一些，市區(qū)中低速駕駛感覺變速箱升降擋足夠平順

老司機(jī)辣評(píng)：雖說底子是和高爾夫一樣的，但好歹是四個(gè)圈，如果說兩廂的還不夠裝，三廂的車型就很容易讓人與A4混淆。沒想到現(xiàn)在A3賣的是以前高爾夫的價(jià)格。在這個(gè)鋼炮都給電動(dòng)車秒的時(shí)代，難免有點(diǎn)唏噓。

奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

廠家指導(dǎo)價(jià)：32.98-34.18萬

終端報(bào)價(jià)：18-19.98萬

當(dāng)前在售的2024款捷豹XEL共有進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版和耀黑運(yùn)動(dòng)版2個(gè)車款，指導(dǎo)價(jià)分別為32.98萬元和34.18萬元，限時(shí)勁“豹”價(jià)分別為18.98萬元和19.98萬元，折算優(yōu)惠金額分別為14萬元和14.2萬元。

2024款捷豹XEL新增首爾珍珠銀車身顏色，并引入耀黑運(yùn)動(dòng)版車型，后者擁有高亮黑色前格柵/車窗裝飾條/側(cè)翼飾件以及黑色外后視鏡/撞色車頂。細(xì)節(jié)方面，新款車型新增中網(wǎng)及輪輞位置的黑色豹子頭標(biāo)牌。尺寸方面，參考現(xiàn)款車型，長(zhǎng)寬高分別為4778/1850/1429毫米，軸距為2935毫米。

2024款捷豹XEL定位豪華中型轎車，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4778/1850/1429毫米，軸距為2935毫米。其中耀黑運(yùn)動(dòng)版車型擁有高亮黑色前格柵/車窗裝飾條/側(cè)翼飾件以及黑色外后視鏡/撞色車頂。

2024款捷豹XEL提供火星紅色Luxtec皮革運(yùn)動(dòng)座椅、10色氛圍燈、Jaguar Drive Control捷豹駕駛控制系統(tǒng)、ASPC全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)、防爆胎等。中配進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版將配備前排無線充電、10.25英寸中控屏、5.5英寸空調(diào)控制屏、ACC自適應(yīng)巡航、光亮金屬運(yùn)動(dòng)踏板。

動(dòng)力部分，2024款捷豹XEL將搭載兩種調(diào)校的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為147千瓦和184千瓦，峰值扭矩分別為320?！っ缀?65?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)均匹配8擋手自一體變速箱。

老司機(jī)辣評(píng)：以前一看捷豹無論是總是會(huì)讓人有種英倫的豪華感，在新能源來臨之前其實(shí)還可以一看銷量也都在慢慢的增長(zhǎng)，但在新能源時(shí)代到捷豹就真的無人問津，包括路虎的SUV車型受沖擊都很嚴(yán)重，XEL跌入20萬以內(nèi)也是無人問津。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT4

廠商指導(dǎo)價(jià)：21.97-25.97萬

終端報(bào)價(jià)：16.97-20.97萬

凱迪拉克CT4棱角分明的線條設(shè)計(jì)中就能感受到凱迪拉克作為美系豪華代言人之一的“產(chǎn)品設(shè)計(jì)執(zhí)著”，前臉采用了家族化的盾型格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)LED大燈組采用幾何切割造型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有較高的識(shí)別度。

車身側(cè)面的線條硬朗，通過凸起的肩線展現(xiàn)了寬體雙肩的豪華車形象，同時(shí)尾部設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，尾箱蓋區(qū)域以高聳的鴨尾設(shè)計(jì)收尾，整體姿態(tài)年輕化氣息十足。

凱迪拉克CT4保留了傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，碩大的儀表臺(tái)體積占據(jù)了前排座艙大部分地方，方向盤造型粗壯，與布局規(guī)整精致的中控區(qū)域按鍵呼應(yīng)，增強(qiáng)了美系豪華設(shè)計(jì)的視覺沖擊。坐在主駕駛的位置向前看，車內(nèi)的用料并不算高檔，但做工較為緊致，特別是中控屏下方的一排空調(diào)實(shí)體按鍵，在駕駛中便于盲操。至于8英寸的車機(jī)，提供GPS導(dǎo)航、4G車聯(lián)網(wǎng)娛樂功能，但操作流暢性和UI界面設(shè)計(jì)都屬于上一代車機(jī)水平，好在支持CarPlay和CarLife車機(jī)互聯(lián)映射功能。

凱迪拉克CT4入門版給到的動(dòng)力總成是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)采用缸內(nèi)直噴供油，最大功率211馬力，峰值扭矩達(dá)到270牛·米，加注95#汽油，適配通用自研的8AT變速箱，因?yàn)檎囋谠O(shè)計(jì)初便以后驅(qū)布局為主，所以動(dòng)力系統(tǒng)的性能提升效果顯著，7秒9破百的加速性能和主流的2.0T高功率動(dòng)力總成相當(dāng)，而且動(dòng)力標(biāo)定激進(jìn)，轉(zhuǎn)速在1750轉(zhuǎn)的時(shí)候便能爆發(fā)出最大扭矩，動(dòng)力來得快，推背感也比較充足。

老司機(jī)辣評(píng)：和奧迪A3以前是對(duì)手，主打年輕的人鋼炮，奈何現(xiàn)在純電動(dòng)車，把他們的歐給秒了，其實(shí)他們的駕駛感是有提升的，只能說生不逢時(shí)。