第九屆福建車市品牌盛典特別推出了“盛典觀察”環(huán)節(jié)。

盛典觀察時刻，組委會特邀中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基先生蒞臨，現(xiàn)場，也對話東風日產(chǎn)、東風本田、一汽豐田等3位業(yè)內(nèi)廠商代表與數(shù)位資深汽車媒體人，共話汽車行業(yè)趨勢，探討未來發(fā)展之道。

專家說

——對話中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基

“我們只要有心有繁花，我們一切的未來都是似錦的。”

“中國汽車現(xiàn)在中國汽車在世界上到底處于什么水平？”“中國汽車現(xiàn)在有哪些技術(shù)已經(jīng)取得領(lǐng)先了？又有些哪些方面還需要繼續(xù)進步的？”當主持人的系列疑問拋出之時，葉盛基先生欣喜而堅定道：“正如盛典主題心有繁花，我們只要有心有繁花，我們一切的未來都是似錦的?！?/p>

他表示，改革開放前，中國汽車產(chǎn)業(yè)還在不斷探索階段，未形成完整的產(chǎn)業(yè)。伴隨著改革開放，特別是我們很好的學習外資企業(yè)、合資企業(yè)，我們構(gòu)建了中國汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)體系、中國汽車產(chǎn)業(yè)的制造體系、中國汽車產(chǎn)業(yè)的營銷體系。40多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在不斷地追趕學習！我們傳統(tǒng)車由小規(guī)模逐漸形成了世界最大的規(guī)模。

在他看來，隨著整個產(chǎn)業(yè)體系在世界上是最完整、最健全的，在新興領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)確確實實走在前面。特別是在新時代十多年以來，中國汽車人共同努力奮斗，建立了中國式的獨有的中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系。而這樣的產(chǎn)業(yè)體系，在世界是比較先進。

“在新興領(lǐng)域的上半場，我們領(lǐng)先了！在這一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，一定是長期主義，一定是馬拉松！”

真正的長期主義并不只是時間上的長，而是穿越周期的長。世界汽車看中國已成為全球汽車業(yè)的共識。隨著中國汽車深度融入全球化新時代，中國汽車向世界也成新趨勢。這也賦予中國汽車與中國汽車人新的責任。正如葉盛基所說的，“今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新興領(lǐng)域占領(lǐng)了先發(fā)優(yōu)勢，并將從構(gòu)建整個體系而言，也將努力去引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為世界汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，貢獻中國的方案，貢獻中國的智慧?！?/p>

談及目前中國品牌、合資品牌多元格局，“不需要合資汽車了毫無疑問是要否定的”，他認為，我們非常需要中、外合資企業(yè)共同努力，來促進中國汽車不斷地轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，來促進中國汽車不斷的可持續(xù)，實現(xiàn)中國汽車強國的目標。

中國想成為一個成熟的汽車市場，一定得是包容的、多元的！

“中國汽車是一個非常包容的產(chǎn)業(yè)，也正因為包容，我們包容了各類的技術(shù)，包容了各類的產(chǎn)品，也正因為包容，我們包容了世界所有的汽車品牌?！?/p>

業(yè)內(nèi)說

——對話廠商高管

在中國、為中國、向全球！

東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司中方總經(jīng)理 高政浩：

“對于東風日產(chǎn)來講，我們對供應(yīng)商、對經(jīng)銷商、對所有合作伙伴、對我們的客戶都一直抱著共同成長的經(jīng)營理念運營。2025年，我們是以中國的技術(shù)、中國的標準、以我們中國所有的合資公司自己研發(fā)的新車，將會馬上上市，并且‘在中國、為中國、向全球’，上市之后立刻走向全球，這也是中國合資公司開始以反撲或者用技術(shù)反撲我們合資方的一種方式，我想一定會越走越好！”

據(jù)透露，多方助力，東風日產(chǎn)汽車下鄉(xiāng)第一站就是從福建開始的。而在2024年，東風日產(chǎn)在福建的市占率上升了2.6個百分點。2025年東風日產(chǎn)值得期待。

我們都有一個振興中國汽車工業(yè)的夢想

東風本田汽車有限公司銷售部市場廣告科科長 周密：

“我們希望更多的是，合資品牌和自主品牌在一起，相愛但不相殺。我們在一起，實際上是共同為我們中國汽車工業(yè)的發(fā)展，在貢獻我們各自的價值，發(fā)揮我們各自的作用，貢獻我們各自的力量和智慧。我們心中都有一個汽車強國夢，都有一個振興中國汽車工業(yè)的夢想！”

據(jù)介紹，東風本田目前制定了一個“創(chuàng)未來2030”的一個新愿景，在該新愿景下，東風本田也是堅定地往數(shù)字化驅(qū)動，電動化轉(zhuǎn)型的新戰(zhàn)略方向發(fā)展。

齊心協(xié)力把我們產(chǎn)品做好、把服務(wù)做好、服務(wù)好消費者

一汽豐田銷售有限公司高級公關(guān)總監(jiān) 吳廣：

“最終決定品牌發(fā)展存亡的，永遠是自己的產(chǎn)品和消費者！其實，不用分什么合資或者自主，我們都是中國企業(yè)，我們都是中國汽車人，只有行業(yè)好了，我們才能好。去年的一年如此的艱難，真的就是大家還是齊心協(xié)力的把我們產(chǎn)品做好、把服務(wù)做好，服務(wù)好消費者。我覺得不管是哪一個品牌，我們唯有全力以赴，然后把答案交給時間去驗證?！?/p>

 據(jù)官方消息，2024年一汽豐田全年銷售800199臺，連續(xù)兩年正增長，堪稱主流合資典范。

中國車市合資品牌，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的奠基者，他們過往的每一個星星點點，都照亮中國車市前行的路。

對合資車企而言，早期本土化，主要是進行全球車型的適應(yīng)性驗證、開發(fā)，打造本地化供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)體系。如今，中國領(lǐng)跑全球新能源汽車，汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化轉(zhuǎn)型加快的當下，本土化與合資新時代，正在被賦予更加全面、深刻的新內(nèi)涵！

媒體說

——對話資深汽車媒體人

合資新課題：馭變， 向“難”而生，韌性而為！

風云突變，競爭激烈?！爸挥锌吹轿磥?，才會有未來?！奔幢愎ナ匾孜?，不代表勝負已定，更重要的是事在人為。

格局新變，合資品牌新挑戰(zhàn)新機會！

加大對中國技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈的依賴并展開“反向技術(shù)輸入”，或讓跨國品牌能夠快速形成后發(fā)優(yōu)勢。

后合資時代，勵新篤行！

一部中國工業(yè)史，半卷峰巒在車市。

中國汽車工業(yè)的壯大，同合資車企的成長緊密相連。

合資合作走過波瀾壯闊的20多年乃至40年。

它們是中國車河里的一枚枚珍寶，

每一枚都凝聚著中國汽車工業(yè)步步前進的奧秘！

它們是一塊塊不可或缺的堅實基石，

引領(lǐng)著中國汽車破“轎車空白”局、上“品牌營銷”牌、育“供應(yīng)、人才”鏈。

里程碑式的行業(yè)變革里，總有他們升騰的力量。

800萬、1600萬、2800萬、全球1億輛，這一年，厚實的銷量達成，積淀了他們的奮勇。

當新一輪全球化窗口期正在打開——

與其說后合資時代已來，

不如道，這是在中國、為世界的全新時代初始！

求變中破局，辭舊中迎新。

錨定中國，新元年破冰知奮進。

擲地有聲的新立場，知行合一的新方案：

全球首家新能源工廠落地中國、加大本土化研發(fā)、在華豪氣增資擴產(chǎn)、反向輸出熱

……  ……

時間刻度里，蓄著新勢能。

新征途，篤行再出發(fā)。

相信，馭變向前，韌性而為。

相信，未來，一切皆有可能！