塵埃落定，新局已生

臨近春節(jié)，答應(yīng)諸位讀者的12月銷量點(diǎn)評(píng)，速速奉上了。

站在2025年，回看整個(gè)汽車行業(yè)，感慨很多。哪怕是五年前，我們盯著汽車銷量排行榜，也會(huì)不禁悵然，自主品牌何時(shí)才能登上新的臺(tái)階，而由合資品牌把守的TOP 3大門，究竟該由誰(shuí)扣開？

也就短短數(shù)年，時(shí)代真的變了。“攻守易勢(shì)”，應(yīng)該是最貼切的表達(dá)了。

我們來(lái)尋找?guī)讉€(gè)詞，概括下匆匆溜走的2024年汽車市場(chǎng)。

補(bǔ)貼發(fā)力，消費(fèi)升溫

先看12月數(shù)據(jù)，一言以蔽之，非常強(qiáng)勁。12月，乘用車市場(chǎng)零售為263.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

為什么如此之猛？臨近年末，各家車企都要沖擊年度目標(biāo)，所以，迎來(lái)一波大升溫。更重要的一點(diǎn)是，在12月底，以舊換新、報(bào)廢更新的補(bǔ)貼政策到了截止點(diǎn)，那么，對(duì)消費(fèi)熱情的拉動(dòng)，也就更強(qiáng)烈了。

于是，縱觀2024年整體銷量，鎖定到了2289.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%。

參考乘聯(lián)會(huì)的定論，2024年，汽車市場(chǎng)的批發(fā)、生產(chǎn)、出口均創(chuàng)出年度歷史新高。只是，就年度零售而言，相對(duì)于2017年的峰值，還有近百萬(wàn)輛的差距。

但毫無(wú)疑問(wèn)，2024年的“兩新”補(bǔ)貼，確實(shí)極大地刺激了消費(fèi)。

進(jìn)入2025年，補(bǔ)貼是否繼續(xù)，信號(hào)早已明確了。不僅要繼續(xù)，而且要深化再加強(qiáng)，補(bǔ)貼周期更長(zhǎng)，補(bǔ)貼范圍也更廣，比如，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車，也將納入可申請(qǐng)報(bào)廢更新補(bǔ)貼的舊車范圍了。

從這一點(diǎn)看，2025年的汽車市場(chǎng)，至少已經(jīng)擁有了政策BUFF，未來(lái)走勢(shì)，其實(shí)更加令人期待。

價(jià)格戰(zhàn)猶在，但已趨穩(wěn)

2024年，有一條線貫穿于始終，就是“價(jià)格戰(zhàn)”。

“價(jià)格戰(zhàn)”幾乎等于“白刃戰(zhàn)”了，要抹開面子，直接肉搏。車企之間，也就剩最后幾張牌了，不是你想不想跟的問(wèn)題，而是還能不能跟得起的問(wèn)題。

我們還是那個(gè)觀點(diǎn)，“價(jià)格戰(zhàn)”短期看，似乎是消費(fèi)者得利了，但如果這個(gè)尺度不加控制，那么，對(duì)汽車整個(gè)生態(tài)的摧毀非常嚴(yán)重。

很簡(jiǎn)單的道理，如果一個(gè)商業(yè)行為不賺錢了，你如何保證他們還堅(jiān)守底線，合規(guī)造車？最終的產(chǎn)品問(wèn)題，還是會(huì)落到消費(fèi)者頭上。

2025年，“價(jià)格戰(zhàn)”還會(huì)繼續(xù)上演嗎？答案是：會(huì)！

但是，“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)逐漸趨穩(wěn)，畢竟，總是扔炸彈，且不說(shuō)己方能不能承受住，哪怕是終端消費(fèi)者，也存在信息疲勞了，其效果將大打折扣。

從2024年下半年來(lái)看，趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)已經(jīng)非常明了。參看乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8-12月降價(jià)促銷明顯少于2-4月的頻次，所以，四季度的車市促銷保持了平穩(wěn)水平。

“價(jià)格戰(zhàn)”的火藥味經(jīng)久不散，但也不會(huì)肆意彌漫了。

新能源滲透率超50%

2024年，有一個(gè)數(shù)字，分外振奮人心，即新能源滲透率超過(guò)50%。

當(dāng)然，仔細(xì)分析，2024年一整年的新能源滲透率并未過(guò)半，在零售板塊，該滲透率為47.6%，同比增加12個(gè)百分點(diǎn)。

再看12月，很遺憾，新能源零售滲透率同樣沒(méi)有過(guò)半，具體為49.4%，但也比去年同期提升了9.1個(gè)百分點(diǎn)。

實(shí)際上，自2024年7月，新能源零售滲透率首次超過(guò)50%后，汽車市場(chǎng)做到了連續(xù)5個(gè)月“滲透率過(guò)半”。

滲透率超50%，的確是個(gè)標(biāo)志性事件，因?yàn)樗媪恕靶履茉闯蔀槎鄶?shù)派”。

當(dāng)然，在這場(chǎng)颶風(fēng)中，自主品牌受益匪淺。僅看12月的情況，在自主品牌零售中，新能源車滲透率達(dá)71.3%，豪華車中對(duì)應(yīng)的比例是33.9%，主流合資品牌則僅有4.8%。

這就是赤條條的現(xiàn)狀，搞不好新能源，等于搞不好銷量。

再show一下2024年的全年數(shù)據(jù)吧。該年，新能源車國(guó)內(nèi)零售1089.9萬(wàn)輛，同比增量315.4萬(wàn)輛，增速41%，高于2023年增速5個(gè)百分點(diǎn)，它甚至改變了增速逐步回落的前期規(guī)律。

這是非常令人震驚的。當(dāng)然，震驚之余是感慨，趨勢(shì)實(shí)難輕易扭轉(zhuǎn)。

出口快跑，持續(xù)掘金

2024年，汽車出口，仍然蒸蒸日上。

奇瑞是一個(gè)典型，也是一面旗幟。我們做一個(gè)簡(jiǎn)單的“加減法”，2024年1-12月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)銷量顯示，奇瑞共售出新車2515249輛，同比增長(zhǎng)41%；對(duì)應(yīng)的，2024年1-12月，奇瑞零售銷量為1335205輛，同比增長(zhǎng)64.6%。

兩個(gè)數(shù)字相減，大概就是奇瑞的出口規(guī)模，約110多萬(wàn)輛。這幾乎要逼近奇瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量了。不得不說(shuō)，奇瑞在走通海外市場(chǎng)后，的確是持續(xù)掘金了。

海外市場(chǎng)有其特殊性，首先是新能源滲透率并不高，所以，仍以燃油車為主，那么，國(guó)內(nèi)車企出口就需要對(duì)癥下藥。

非常關(guān)鍵的一個(gè)原因是，它們的新能源補(bǔ)能基建沒(méi)有跟上，大概相當(dāng)于我們五年前的水平，甚至還要更往前類比，那么，新能源的消費(fèi)并不容易推廣開。

然后，海外市場(chǎng)還有一些特殊性，所謂地緣政治，我們姑且不提，哪怕是勞資關(guān)系，也與國(guó)內(nèi)環(huán)境不同。

既然要在當(dāng)?shù)刭u車，或者說(shuō)，直接在當(dāng)?shù)亟◤S，必然要尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、法律法規(guī)，不然，落得“竹籃打水一場(chǎng)空”，只會(huì)不勝唏噓。

2025年，出口的風(fēng)不會(huì)止歇。參考2024年的數(shù)據(jù)，1-12月國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)出口479.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。進(jìn)入新的一年，勢(shì)頭仍在，我們應(yīng)該可以看到中國(guó)車以更大影響力的姿態(tài)持續(xù)對(duì)外輸出了。

自主雄起，組團(tuán)破風(fēng)

先看12月廠家銷量排行榜，真的是“攻守易勢(shì)”了。

該月，比亞迪零售銷量為40.3萬(wàn)輛，居于榜首；奇瑞零售銷量為19.9萬(wàn)輛，排在第二；吉利零售銷量為18.6萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了一汽大眾的16.1萬(wàn)輛，排在第三。

長(zhǎng)安汽車雖排在第五，但12月零售賣出15.5萬(wàn)輛，已經(jīng)威脅到了一汽大眾第四的位置。

遙想當(dāng)年，一汽大眾、上汽大眾，包括上汽通用，才是頭部絕對(duì)主力，自主品牌能躋身于TOP 5都非常難得，但現(xiàn)在已經(jīng)改寫了格局。

有很多事，就是“滾雪球”，越滾越大。你越強(qiáng)，則勢(shì)能越盛，這也叫做“強(qiáng)者崇拜”。有頭部自主車企在前面“破風(fēng)”，整個(gè)中國(guó)汽車也更容易被認(rèn)可。

于是，有一個(gè)很典型的趨勢(shì)也在發(fā)生，哪怕在高端車市場(chǎng)，自主品牌也在迅速突圍。

繼續(xù)參考乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年12月，20萬(wàn)元以上自主占比從2022年27%，2023年36%，上升到2024年的41%；其中，12月20萬(wàn)以上新能源車自主占比從2022年的67.4%，2023年的70.6%，上升到2024年的74.4%；

所謂“攻守易勢(shì)”，必然是全方位的“格局逆轉(zhuǎn)”。

寫在最后

春節(jié)臨近，這是闔家團(tuán)圓的日子。汽車不只是簡(jiǎn)單的出行載具，在這么多年的時(shí)代變遷中，也見證了我們國(guó)人生活質(zhì)量的節(jié)節(jié)登高。

2025年，汽車市場(chǎng)值得更好的期待。

本文作者為踢車幫 晞貝