一直以來，豪華越野這一細分板塊都是被外資控場，尤其上至百萬元級別，中國車企往往很難近身。但隨著近幾年中國品牌憑借新能源的優(yōu)勢崛起，豪華越野市場已經(jīng)并非不可突破。

1月22日，豪華越野市場又迎來了一個重量級帶“電”的玩家，捷途汽車旗下豪華越野品牌——捷途縱橫正式發(fā)布。捷途縱橫定位豪華電混越野品牌，售價極有可能將會達到百萬元級別。

三款捷途縱橫全新車型：G700/G900和F700，也與新品牌一同亮相。其中G700和G900定位硬派越野SUV，F(xiàn)700定位越野皮卡，首款車型G700將于三季度上市。

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2024年，奇瑞全年強勢上揚，集團銷量首次突破260萬輛，增速達38.4%，而且是行業(yè)唯一新能源車、燃油車、國內與海外市場四賽道全面增長的汽車企業(yè)。

其中，捷途品牌全年銷量達到56.8萬輛，同比增長80%，已經(jīng)成為奇瑞集團銷量的主要支柱。同時，捷途也成為唯一一個創(chuàng)業(yè)6年年銷量破55萬的品牌。不僅在國內，捷途在國外市場也有著優(yōu)異的表現(xiàn)，捷途在安哥拉全市場第一、卡塔爾全市場第二，阿聯(lián)酋、阿曼等市占率前3。

更重要的是，捷途汽車的主力產(chǎn)品價格其實并不算低。比如去年在方盒子市場銷量超越坦克300的捷途旅行者，售價也在20萬元左右，這說明捷途用戶的經(jīng)濟實力并不弱。同時，在經(jīng)歷了六年的發(fā)展后，捷途“旅行+”的品牌生態(tài)理念以及過硬的越野技術和品質，已經(jīng)得到了用戶的認可。

從這個角度上來說，捷途是目前奇瑞旗下最有機會再往上沖一沖的品牌。捷途縱橫的發(fā)布也就成了順理成章的事情。奇瑞集團特別撥出了100億的專項資金用于扶持捷途縱橫，也充分說明了集團層面對捷途縱橫沖擊高端的重視。

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從技術上看，背靠奇瑞的捷途汽車也有足夠的實力向更高端的市場發(fā)起沖擊。

奇瑞對技術的極致追求是眾所周知的。從中國汽車最薄弱的環(huán)節(jié)造發(fā)動機開始，到燃油車核心三大件全部自研自制，再到新能源技術彎道超車，智能化的“不客氣”。技術始終是奇瑞的立身之本?？梢哉f，奇瑞有著足夠的技術儲備為捷途縱橫賦能。從發(fā)布會上亮相的三款車型和透露的部分技術亮點就能夠看出端倪。

捷途縱橫強調：可陸巡、可水巡、可天巡、可智巡。

全地形-縱橫越野底盤，通過性方面，懸架可調最高150mm，離地間隙最高350mm。矢量電機硬鎖+后輪轉向，可實現(xiàn)原地跳投、蟹行模式，全主動懸架，支持前視預瞄，懸架調整預舒適。

動力方面有兩套動力系統(tǒng)。2.0T混動專用發(fā)動機熱效率高達45.5%，配備2DHT混動專用變速箱，輪端扭矩達到6446Nm，同時還配備越野專用的800V 4C雙層神行電池。增程方面有縱橫兩棲黃金增程CEM-O，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率155kW，自研智能矢量四電機，輪端扭矩18000Nm，兩棲專用航行推進器，越野專用800V 6C雙層麒麟電池。

基于縱橫方舟技術，捷途縱橫融合造船技術，做到了IPX8級防水，并且采用軍工級渦輪推進器+四輪驅動，可以實現(xiàn)水陸無縫切換。從測試的結果來看，捷途縱橫可以在水上航行40分鐘。

基于縱橫天巡技術和縱橫蒼穹互聯(lián)，借助無人機、低軌衛(wèi)星，不僅是可以實現(xiàn)跟隨旅拍、越野探路，為戶外越野增加更多新的玩法，而且在遇到緊急情況時，還可以保障通訊，進行應急救援。

縱橫乾崑智駕則基于端到端技術，支持高速領航、城區(qū)領航、泊車輔助、AEB等。

不難想象的是，這次在對捷途縱橫的技術投入上，奇瑞的確是毫不客氣。如此豐富的新技術，可以極大的豐富越野場景和玩法，這對于高端越野玩家來說，有著極大的吸引力。

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從市場環(huán)境來看，中國汽車市場也在發(fā)生巨大的變化。

一方面，新能源在經(jīng)歷了幾年的高速增長之后，正在迎來結構性的變化。純電車型的增長開始放緩，而混動增程類產(chǎn)品繼續(xù)保持高速增長。特別是硬派越野類產(chǎn)品，由于對動力、續(xù)航、地形場景適應能力等有著更高的要求，混動技術能夠在越野車型上大放異彩。

另一方面，中國越野市場同樣也在發(fā)生結構性改變。隨著硬派越野產(chǎn)品的走俏，用戶對越野車的認知正在發(fā)生改變。特別是像捷途這樣強調“旅行+”的品牌的出現(xiàn)，讓越來越多普通用戶開始關注硬派越野，越野不再是一種小眾且極限的體驗，而是成為一種戶外活動和旅游，是都市生活的重要組成部分。對普通用戶而言，更關注的是新技術帶來的新玩法和新體驗。

其三，消費者對豪華的理解開始轉變，傳統(tǒng)海外豪華品牌的價值觀開始動搖，越來越多中國品牌開始向豪華市場發(fā)起沖擊，實際上是看誰能先搶到更多傳統(tǒng)豪華品牌讓出來的蛋糕。綜合來看，豪華越野也是目前中國品牌最有機會成功的市場。

捷途縱橫在這個時候橫空出世，可以說是恰逢其時。

結語：

從捷途目前的發(fā)展態(tài)勢看，如果能夠成功為捷途縱橫樹立起百萬價值的標簽，將會有助于捷途對中高端越野市場進行收割，從而為捷途達成80萬的年銷量目標以及為奇瑞集團的整體目標提供銷量支持?！懊绹蠮eep，英國有路虎，中國有捷途?！保萃究v橫的雄心壯志能否成真，三季度應該可見分曉。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。