2024年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，這份成績(jī)的背后，少不了一系列政策的加持，包括汽車(chē)以舊換新政策。進(jìn)入2025年，汽車(chē)消費(fèi)再一次迎來(lái)重磅政策利好。

最新消息，2025年汽車(chē)以舊換新政策已經(jīng)出爐，最高2萬(wàn)元的補(bǔ)貼繼續(xù)放送，預(yù)計(jì)有超過(guò)1400萬(wàn)輛車(chē)可享受以舊換新補(bǔ)貼。這項(xiàng)政策對(duì)有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者很友好。

汽車(chē)以舊換新政策有變化

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年汽車(chē)報(bào)廢更新超過(guò)290萬(wàn)輛，置換更新超過(guò)370萬(wàn)輛，帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額9200多億元，超過(guò)3600萬(wàn)名消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了八大類家電產(chǎn)品5600多萬(wàn)臺(tái)，帶動(dòng)銷(xiāo)售額2400億元。以舊換新政策促進(jìn)消費(fèi)效果明顯，也推動(dòng)今年延續(xù)政策出臺(tái)。

2025年汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策明確表示，對(duì)報(bào)廢2012年6月30日前注冊(cè)登記的汽油乘用車(chē)、2014年6月30日前注冊(cè)登記的柴油及其他燃料乘用車(chē)，或2018年12月31日前注冊(cè)登記的新能源乘用車(chē)，并購(gòu)買(mǎi)符合節(jié)能要求乘用車(chē)新車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者，給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，對(duì)報(bào)廢相關(guān)舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的，補(bǔ)貼2萬(wàn)元；對(duì)報(bào)廢相關(guān)燃油乘用車(chē)并購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)的，補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。

汽車(chē)置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，對(duì)轉(zhuǎn)讓登記在本人名下的乘用車(chē)，并購(gòu)買(mǎi)乘用車(chē)新車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者，給予一次性補(bǔ)貼支持。購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼最高不超過(guò)1.5萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)補(bǔ)貼最高不超過(guò)1.3萬(wàn)元。

2025年的汽車(chē)“以舊換新”政策，有一個(gè)很大的區(qū)別就是國(guó)四車(chē)型登場(chǎng)，與國(guó)三車(chē)型不同，國(guó)四車(chē)型的入場(chǎng)恰逢中國(guó)私家車(chē)開(kāi)始快速發(fā)展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)四目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量是6000多萬(wàn)輛。一般來(lái)說(shuō)，8-12年車(chē)齡的車(chē)型，正是進(jìn)入后期維保的易損件的高峰期，這些車(chē)型也比較受維保后市場(chǎng)歡迎。而如此大量的舊車(chē)開(kāi)始進(jìn)入“報(bào)廢期”，也就意味著后市場(chǎng)要減少很多業(yè)務(wù)。

因此，相關(guān)部門(mén)將國(guó)四車(chē)型納入報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍，是2025年汽車(chē)以舊換新政策的一個(gè)重大突破。這一政策調(diào)整不僅擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍，讓更多的舊車(chē)可以享受到報(bào)廢更新補(bǔ)貼，還進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

另一方面也要看到，更多的換下來(lái)的“舊車(chē)”進(jìn)入了二手車(chē)市場(chǎng)，以舊換新政策也帶火了二手車(chē)交易市場(chǎng)。據(jù)悉今年10年車(chē)齡、14年車(chē)齡的車(chē)，去年交易明顯增多了，多了一倍左右。因?yàn)橛袊?guó)補(bǔ)政策，買(mǎi)新車(chē)、換新車(chē)更合適，所以把老車(chē)拿出來(lái)。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量190.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.40%。2024年全年二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量1961.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.52%，說(shuō)明了以舊換新政策對(duì)于推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起到了積極作用，2025年汽車(chē)以舊換新政策的推出，會(huì)推動(dòng)二手車(chē)交易市場(chǎng)持續(xù)保持活躍。

消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)越來(lái)越便宜

事實(shí)上，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，從元旦節(jié)開(kāi)始，蔚來(lái)、樂(lè)道、比亞迪、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、東風(fēng)風(fēng)神、上汽大眾、吉利汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、阿維塔、極狐、深藍(lán)等超10家車(chē)企推出兜底政策。或許也正是看到了各地方以及生產(chǎn)商的強(qiáng)烈需求，今年的以舊換新政策來(lái)得格外早。在外界看來(lái)，今年兩項(xiàng)政策將進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)車(chē)市整體銷(xiāo)量。

國(guó)家一直在鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)，2025年各類促消費(fèi)政策依舊在延續(xù)，比如上海、四川等地已經(jīng)官宣將繼續(xù)以舊換新活動(dòng)，山東等地繼續(xù)“新能源下鄉(xiāng)”活動(dòng)?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)環(huán)境不錯(cuò)。

多項(xiàng)促銷(xiāo)費(fèi)政策的出爐，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)會(huì)越來(lái)越便宜。同時(shí)車(chē)企的造車(chē)成本也在下降，這意味著新車(chē)定價(jià)有進(jìn)一步降低的可能。一方面，已經(jīng)有多家知名投行預(yù)測(cè)，電池原材料成本還會(huì)接著下降；另一方面，車(chē)企的智艙、智駕、800V平臺(tái)等技術(shù)相對(duì)成熟，研發(fā)成本也隨著規(guī)?；?yīng)而被攤薄，所以消費(fèi)者在2025年購(gòu)車(chē)大概率會(huì)比2024年和2023年更加實(shí)惠。

但是有一點(diǎn)也需要注意，汽車(chē)促消費(fèi)政策，如以舊換新、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等，確實(shí)可能在短期內(nèi)刺激汽車(chē)消費(fèi)，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。然而這種增長(zhǎng)也可能帶來(lái)一定的市場(chǎng)透支效應(yīng)，即提前消費(fèi)了未來(lái)的部分需求，導(dǎo)致在政策結(jié)束后市場(chǎng)需求出現(xiàn)回落。

2024年已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)透支市場(chǎng)需求的情況。2024年新舊“國(guó)補(bǔ)”未能做到無(wú)縫銜接，新政策剛出爐、消費(fèi)者觀望情緒較重，同樣是不可忽略的因素，這從1月前兩周很多車(chē)企的銷(xiāo)量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑就可看出一二。1月狹義乘用車(chē)零售總市場(chǎng)規(guī)模約為175.0萬(wàn)輛，同比下降14.6%，環(huán)比下降33.6%；新能源零售預(yù)計(jì)72萬(wàn)輛，環(huán)比將暴跌44.7%，滲透率將在12月49%的基礎(chǔ)上下進(jìn)一步滑至41.1%。

另外，很多車(chē)企還借著國(guó)補(bǔ)的大趨勢(shì)打價(jià)格戰(zhàn)，后果就是經(jīng)銷(xiāo)商面臨流動(dòng)性極度緊張的突出問(wèn)題，僅2024年前8個(gè)月新車(chē)市場(chǎng)整個(gè)零售損失超千億，所以相關(guān)部門(mén)推出促消費(fèi)政策的同時(shí)，也應(yīng)合理規(guī)劃汽車(chē)促消費(fèi)政策的周期和力度，避免政策頻繁調(diào)整帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)。

百姓評(píng)車(chē)

促消費(fèi)措施在短期內(nèi)確實(shí)可以刺激汽車(chē)消費(fèi)，促進(jìn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。特別是在市場(chǎng)低迷或競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，降價(jià)往往成為車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商吸引消費(fèi)者的主要手段。但降價(jià)對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)企來(lái)說(shuō)并不完全是一件好事。大幅度的價(jià)格波動(dòng)容易造成市場(chǎng)的不穩(wěn)定，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的頻繁調(diào)整可能產(chǎn)生疑慮，進(jìn)而延遲購(gòu)車(chē)決策。從長(zhǎng)期看，價(jià)格戰(zhàn)也是傷敵一千自損八百，對(duì)自身盈利和可持續(xù)發(fā)展都有不利影響。車(chē)市需要良性發(fā)展，但促消費(fèi)措施不能是主推手。