最近上海武康路好幾天霸占網(wǎng)絡(luò)熱搜頭條了。上海的超級富二代們，開著超級豪華的跑車，“三班倒”在那里炸街，原因是為了向韓國游客顯示上海的財力。這幾天，100萬的豪車到了武康路都不好意思跟人打招呼，因為7000萬的布加迪，甚至2億價格的帕加尼都出動了！

而事件的起因，則是之前有韓國游客來上海旅游后，回去在網(wǎng)上發(fā)表言論稱：上海是中國最大的城市，經(jīng)濟最發(fā)達的地方，居然沒看到豪車……大致意思就是韓國路上豪車很多，看著就很富裕……

武康路街頭，仰望U9

展示“汽車蹦迪”？

這事兒褒貶不一，咱不去討論。因為因為出身普通工人家庭的大虎悠，從未擁有過20萬以上的車，所以對豪車一直也都是沒感覺的態(tài)度。之所以今天提到這個事情，是因為在這幾天的“向韓國人展示上海豪車保有量”的活動中，出現(xiàn)了一臺純自主品牌汽車——仰望U9。

有富二代駕駛仰望U9，在熱鬧的武康路街頭，展示“汽車蹦迪”。隨著音樂起伏，只見仰望U9時而點頭，時而抬頭，時而扭腰，時而甩尾……全部在原地停車狀態(tài)下完成，看起來就像是汽車化身為人正在熱舞。

這一下子，無論韓國人還是中國人都懵圈兒了，咱也沒見過這么牛X的畫面??！汽車咋能原地跳舞呢？要說這技術(shù)是咱中國的首創(chuàng)，那確實是值得我們驕傲的?！?一瞬間仰望U9上位“全網(wǎng)當紅炸子雞”。那今天我們就來說一說這個“跳舞功能”。

基本原理是什么？

“懸掛主動升降”了解一下？

其實本質(zhì)上來說，這個功能我們可以用“懸掛主動升降”來大致理解。比如20年前的路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝，就搭載了“懸掛主動升降”。通過控制空氣彈簧內(nèi)的壓力，調(diào)節(jié)彈簧支撐力，從而讓整臺車升高或者低趴。越野時底盤升高，城市駕駛時底盤降低……

當然，實現(xiàn)這個功能，是4個懸掛一起升高，或者一起降低（這樣才能讓車子整體平穩(wěn)升高或者降低）?！?那么如果我們可以單獨控制每一個懸掛的動作，比方說，左前懸掛升高，右后懸掛降低……那車子不就可以實現(xiàn)“扭腰跳舞”了？

這還沒完，其實啊，前陣子仰望U9完成了120車速下，懸掛系統(tǒng)主動“起跳”，車輪離地8厘米高度，騰空飛過6米距離，連續(xù)飛躍三個障礙的極限測試，視頻火爆了整個網(wǎng)絡(luò)。視頻效果可以用“炸裂”來形容。

這技術(shù)是全球首創(chuàng)么？

BOSE音響來告訴你真相

但是，你覺得這是全球首創(chuàng)么？那你太年輕了！其實“主動式魔毯”早在1986年就被發(fā)明了！當時美國BOSE音響的創(chuàng)始人Amar G. Bose突發(fā)奇想，提出了“無論道路如何崎嶇，車身紋絲不動”的構(gòu)想，并為這個構(gòu)想取了一個名字——魔毯。沒錯，就是那個著名的美國BOSE音響。

BOSE主動懸架核心是線性電機，它取代了傳統(tǒng)的減振器和彈簧，通過控制電機輸入的電流，實現(xiàn)電機快速延伸或者回縮，所以Bose主動懸架可以根據(jù)路面情況主動調(diào)節(jié)懸架。車輪隨時可以跟隨路面的起伏而主動伸縮，確保車身“平穩(wěn)如飛機”。當然，你想要原地起跳的話也沒問題。

1989年這套懸掛被安裝在一臺雷克薩斯上做公開演示時，就有過著名的“行駛中起跳，避開障礙物”的表演。可謂賺足眼球。要知道，那可是1989年??！只是搞笑的是，當年他們砸了1億美元下去研究成功的這個技術(shù)，最后他們覺得“似乎沒啥叼用”就被擱置了……不得不說美國的科研實力是真強！

似乎當我們了解了這些之后，回過頭再看仰望U9，好像也不會再覺得有多厲害了。畢竟人家BOSE上一次公開展示“飛躍障礙”功能是36年前的事兒了！至于武康路上的那臺仰望U9，最后的下場么……反正是被交警當場處罰了。沒事兒你瞎顯擺啥？