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編譯 / 周 洲
設(shè)計 / 趙昊然
來源 / Automotive News,by David Phillips;Car Pro,by Jerry Reynolds
2024 年,美國輕型汽車銷量繼續(xù)復(fù)蘇,但速度較慢。
剛剛過去的一年,美國市場共銷售了1603.5萬輛新車和輕型卡車,增長了2.5%,其中第四季度表現(xiàn)強勁,增長了7%。這是自2019年之后,美國市場銷量終于又一次回到1600萬輛以上。
GlobalData表示,2024年美國汽車零售銷量增長了4%,拉動了市場,抵消了車隊銷量下降1%的不利影響。
雖然銷量仍處在增勢,但仍遠低于2015-2019年美國車市的水平,當(dāng)時的年銷量經(jīng)常超過1700萬輛。
去年,輸贏明顯。通用汽車、豐田汽車公司、福特汽車公司、本田汽車公司、現(xiàn)代汽車集團、捷豹路虎、馬自達和三菱等主要汽車制造商的市場份額有所增加,而Stellantis、特斯拉、梅賽德斯、極星和沃爾沃的市場份額下降最多。
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混動超電動
混合動力汽車為市場提供了巨大的推動力。豐田、福特和本田等品牌的汽油電動動力系統(tǒng)轎車和輕型卡車銷量創(chuàng)下了歷史新高。現(xiàn)代和起亞在創(chuàng)下歷史新高后,正努力進一步提高混合動力汽車產(chǎn)量,同時推出新的電動汽車。
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J.D. Power表示,去年混合動力汽車在經(jīng)銷商處的平均銷售時間為24天,而所有轎車和輕型卡車的平均銷售時間為48天。
去年,一些消費者在一些經(jīng)銷商處等了兩到三個月才能購買混合動力汽車,預(yù)計這種等待提車的狀況將持續(xù)到2025年。
J.D. Power表示,總體而言,去年汽油電動混合動力汽車銷量增長35.4萬輛,達到144萬輛,占2024年市場的11%,增長2.4個百分點;電動汽車零售量增加14.2萬輛,達到120萬輛,占整體市場的9.2%,上升了0.8個百分點。
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小車大勢
面對新車定價較高和貸款成本上升的不利因素,消費者選擇購買更便宜、更小的車型。
小型跨界車是今年整美國車市漲幅最大的車型:雪佛蘭Trax上漲84%,本田HR-V漲24%,日產(chǎn)Kicks漲了16%,馬自達CX-30漲了21%,別克Envista暴漲286%,馬自達CX-50漲87%。
圖注:別克Envista
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即使是雪佛蘭、福特、道奇等汽車公司放棄的緊湊型汽車市場,去年也重新煥發(fā)活力,銷量增長了15%,是整個行業(yè)增幅的六倍。
2024年表現(xiàn)突出的小型車包括大眾捷達,銷量上漲52%;日產(chǎn)Sentra,銷量上漲40%;本田思域,銷量上漲21%;馬自達3,銷量上漲23%;豐田普銳斯,銷量上漲18%。
小型車也成為皮卡購物者的熱門選擇。福特去年售出創(chuàng)紀(jì)錄的131142輛Mavericks,增長39%,其中混合動力車占銷量的一半多。
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平淡無奇
除了緊湊型汽車,2024年汽車銷量幾乎沒有什么亮點,因為美國人繼續(xù)轉(zhuǎn)向跨界車和SUV。
總體而言,汽車需求下滑6.5%,而輕型卡車銷量增長4.8%。本田、現(xiàn)代、沃爾沃、大眾、保時捷、豐田、雷克薩斯、菲亞特、日產(chǎn)、三菱、梅賽德斯-奔馳、馬自達、Lucid和捷豹是2024年汽車銷量增長的品牌。
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皮卡受挫
疲軟的住房和建筑市場以及價格因素,使2024年大型皮卡的銷量受到抑制。大型皮卡銷量在2023年增長9.1%之后,在2024年僅增長0.4%。
一些品牌,例如豐田在2024年年底提高了激勵措施以刺激銷售。Ram和日產(chǎn)(即將停產(chǎn)Titan)是大型皮卡領(lǐng)域僅有的兩個市場份額下降的品牌。
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分析師表示,皮卡領(lǐng)域是行業(yè)最賺錢的領(lǐng)域之一,但也無法承受消費能力下降的影響。
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特例通用
通用汽車公布其電動汽車銷量增長了125%,并表示這是通用汽車自2019年以來整體表現(xiàn)最好的一年。
GMC品牌尤其受歡迎,創(chuàng)下了歷史新高??傮w而言,通用汽車的銷量增長了4.3%。
通用汽車可能錯過了混合動力車的時機,但它在其他方面取得了成功:在高端市場,GMC創(chuàng)下了年度銷售記錄,這得益于創(chuàng)紀(jì)錄的Sierra、Canyon和Denali子品牌銷量。而在低端市場,兩款超小型跨界車雪佛蘭Trax和別克Envista銷量激增。
通用汽車表示,以占新車平均交易價格的比例來看,其在折扣上的支出也少得多,這反映了其跨界車、皮卡和SUV的組合實力,這些車型的價格往往高于轎車,利潤也更高。
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促銷打折
Cox Automotive表示,美國新車庫存已連續(xù)兩個月超過300萬輛,汽車制造商和經(jīng)銷商正在采取更高的促銷福利來讓消費者下定決心買車。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù),新車在經(jīng)銷商處銷售的時間更長——2024年全年為48天,12月為56天。
J.D. Power表示,2024年新車的平均促銷權(quán)益為2880美元,比2023年增加1020美元,2024年12月為3270美元,比2023年同期增加654美元。
在所有汽車制造商、品牌和車型中,2024年的促銷福利刺激力度各不相同。
據(jù)Motor Intelligence稱,在最暢銷的品牌中,豐田的平均促銷福利為1507美元,本田2495美元,福特3846美元,日產(chǎn)3775美元。
許多混合動力車的平均促銷福利仍然很低,其中豐田普銳斯僅為659美元。
據(jù)Motor Intelligence稱,福特Bronco在幾年前推出時售價遠高于標(biāo)價,現(xiàn)在需要超過5000美元的補貼和激勵措施才能出售。
折扣打得最多的是電動汽車。Motor Intelligence表示,起亞EV9的平均折扣從2023年上市時的8730美元飆升至2024年的18279美元;凱迪拉克Lyriq的平均折扣從2023年的412美元上升至2024年的9371美元;2024年第四季度,特斯拉每款車型的優(yōu)惠金額超過5000美元,2024年12月Cybertruck的折扣超過4000美元。
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圖源:Carpro