懂哥經(jīng)常開(kāi)車(chē)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別有意思的現(xiàn)象，路上的雷克薩斯、奔馳車(chē)永遠(yuǎn)都是規(guī)規(guī)矩矩，不急不躁，一副氣定神閑，胸有成竹的樣子，或許是車(chē)輛本身調(diào)教所致，或許是舒適與豪華的品牌基調(diào)所致。即便如此，雷克薩斯也與奔馳不一樣，它是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車(chē)品牌，因此擁有卓越的可靠性、耐用性，以及飽含的東方設(shè)計(jì)美學(xué)。

雷克薩斯在豪華品牌中是獨(dú)一無(wú)二的存在，一方面，它已經(jīng)與BBA一樣備受認(rèn)可站在同一梯隊(duì)，另一方面，它又有著日系車(chē)特有的可靠性以及東方美學(xué)外觀，再加上它的品牌車(chē)型在國(guó)內(nèi)全系進(jìn)口，因此，它的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。前不久，雷克薩斯的緊湊型SUV UX又進(jìn)口到了國(guó)內(nèi)，在這個(gè)市場(chǎng)又引起了不小的波動(dòng)。

東方審美的豪華SUV

雷克薩斯UX是首款基于 GA-C 平臺(tái)打造的車(chē)型，廠商指導(dǎo)價(jià)26.80-37.10萬(wàn)，作為一臺(tái)進(jìn)口車(chē)，在擁有著消費(fèi)者比較認(rèn)可的進(jìn)口品質(zhì)的同時(shí)，也意味著這款車(chē)不像同級(jí)國(guó)產(chǎn)化對(duì)手一樣加長(zhǎng)，其長(zhǎng)寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm，相比對(duì)手尺寸不小，但1520mm的車(chē)身高度注定了它的跨界SUV身份，獨(dú)特的車(chē)身比例實(shí)現(xiàn)了低重心和安全感的和諧統(tǒng)一，并帶來(lái)5.2 米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

而相對(duì)于寶馬X1、奔馳GLA的圓潤(rùn)飽滿，這款來(lái)自東方的豪華SUV展現(xiàn)了它們的設(shè)計(jì)哲學(xué)，雷克薩斯UX擁有精悍動(dòng)感的外觀，家族化的中網(wǎng)配合紡錘形格柵，再加上全身銳利動(dòng)感的線條，這款來(lái)自東方的UX讓人印象深刻。

雷克薩斯UX分UX 260h、UX 260h F SPORT、UX 200 F SPORT版三個(gè)大的款型，其中后面兩款擁有專屬的網(wǎng)狀紡錘形格柵，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。矩陣式LED前大燈炯然有神，標(biāo)志性L形日間行車(chē)燈別具縱深美感。

全新UX 的組合尾燈不落俗套，其采用帶氣流調(diào)節(jié)翼的尾燈造型，當(dāng)然這不僅僅是為了特立獨(dú)行，這一設(shè)計(jì)可減少車(chē)身壓力變化，從而抑制車(chē)輛后表面的氣流擾動(dòng)，有助于在轉(zhuǎn)彎以及側(cè)風(fēng)行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)出色的車(chē)尾穩(wěn)定性。貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)增加了它的橫向?qū)挾?，即使它的?chē)身寬度已經(jīng)達(dá)到了1840mm的優(yōu)秀水平。

將精致渲染到極致

和外觀一樣，雷克薩斯UX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有任何條條框框的束縛，坐進(jìn)來(lái)會(huì)讓人眼前一亮，而不會(huì)像德系對(duì)手那樣索然寡味。

而作為一個(gè)豪華品牌，雷克薩斯UX有著典型的日系豪華車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，既不拘一格，又精致又格調(diào)，無(wú)論是全方位的真皮包裹，還是各個(gè)細(xì)節(jié)處的做工用料，都渲染出滿滿的精致豪華感，讓人感覺(jué)十分愜意。

全新 UX 的內(nèi)飾同樣采用雷克薩斯“一座掌控(Seat In Control) ”的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，所有交互功能都圍繞駕駛席進(jìn)行部署。7英寸液晶顯示儀表、懸浮式中控屏、最新樣式的方向盤(pán)、Remote Touch觸控板等都是雷克薩斯的流行配備，此外，F(xiàn) SPORT版還提供8英寸可移動(dòng)式液晶儀表盤(pán)，相當(dāng)酷炫。

絲絲順滑，感人油耗

全新 UX 是首款基于 GA-C 平臺(tái)打造的雷克薩斯車(chē)型，全新 UX 擁有超低的車(chē)身重心，這是獨(dú)特駕駛質(zhì)感和良好操控性能的核心。此外，車(chē)身結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計(jì)，理論上動(dòng)態(tài)性能將會(huì)更好。

果然，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)第一感覺(jué)是UX的坐姿偏低，仿佛坐進(jìn)了低矮的跑車(chē)中，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)為年輕消費(fèi)者保留了運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，原來(lái)，開(kāi)SUV也可以很帶感。好在UX并沒(méi)有因此視野狹小，設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造型的調(diào)整保證了充足的視野，轎車(chē)坐姿+SUV視野，以前被懂哥吐槽SUV不夠運(yùn)動(dòng)的普遍遺憾在UX上被完美解決了。

全新 UX 搭載全混動(dòng)科技，主打2.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速測(cè)試8.6秒，而燃油經(jīng)濟(jì)性讓人咂舌， 智·混動(dòng)車(chē)型普通版本 4.6 升/百公里，智·混動(dòng)車(chē)型全驅(qū)版 5.0 升/百公里。這就是混動(dòng)的可怕之處，在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，還可以做到業(yè)界的低油耗！輕混動(dòng)力無(wú)需充電，簡(jiǎn)單好用！

全新 UX 的 17 英寸輪轂輻條兩側(cè)帶有襟翼，增加制動(dòng)器的冷卻效果，配備AVS可變懸架和E-Four后橋電機(jī)，可自動(dòng)優(yōu)化前后軸之間的動(dòng)力分配，讓駕控更富激情。全新開(kāi)發(fā)的多連桿獨(dú)立后懸架，通過(guò)避震器前傾設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)濾震效果，帶來(lái)高品質(zhì)的駕乘感受。

駕駛模式包括NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式、*EV純電動(dòng)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式及**SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，但總體來(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)是雷克薩斯輕松好開(kāi)的風(fēng)格，不會(huì)特別激進(jìn)。新車(chē)的靜謐性做得相當(dāng)不錯(cuò)，120km/h巡航時(shí)也只有少許的風(fēng)噪，符合雷克薩斯一貫的水準(zhǔn)。

懂哥說(shuō)

雷克薩斯UX，豪華品牌緊湊型SUV的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)力，它擁有進(jìn)口標(biāo)簽，動(dòng)感時(shí)尚的東方外形，精致到骨子里的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間夠用，動(dòng)力強(qiáng)大而擁有超省燃油表現(xiàn)，這樣一款進(jìn)口SUV價(jià)格不高，競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)顯著的。對(duì)于生活在都市的時(shí)尚人群來(lái)說(shuō)，這樣的SUV可以說(shuō)是量身定做。