一對(duì)比轎車(chē)和SUV，很多人就會(huì)說(shuō)：轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一，就是油耗要比SUV低！

要是在早些年，這句話(huà)是難以反駁的，畢竟SUV因?yàn)橄忍煨砸蛩?，如?chē)身更笨重、風(fēng)阻系數(shù)更高等，談省油確實(shí)是難。但隨著混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，SUV甚至是MPV都得到了“升華”，當(dāng)有人說(shuō)一臺(tái)中型SUV的油耗比肩緊湊型轎車(chē)時(shí)，你可別驚訝。

在4月19日開(kāi)幕的上海車(chē)展上，合資、自主車(chē)企為我們帶來(lái)了不少HEV或PHEV車(chē)型，在此大師挑出了一些表現(xiàn)優(yōu)秀的混合動(dòng)力SUV，追求低油耗的消費(fèi)者可以保持關(guān)注。

哈弗赤兔混動(dòng)版

搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的赤兔大家應(yīng)該比較熟悉了，這臺(tái)SUV年輕、運(yùn)動(dòng)、好開(kāi)，而在上海車(chē)展期間，哈弗還為我們帶來(lái)了赤兔混動(dòng)版，擁有更低油耗的它吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注。

赤兔混動(dòng)版的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，基本與燃油版車(chē)型一致，在車(chē)頂、后視鏡、尾翼、輪轂以及內(nèi)飾紋路處理等細(xì)節(jié)之處，均采用了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，不難想象它的主要受眾會(huì)是誰(shuí)。

赤兔混動(dòng)基于檸檬混動(dòng)DHT（兩驅(qū)HEV）架構(gòu)打造，它搭載1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101馬力，系統(tǒng)總功率達(dá)190馬力，有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

至于大家關(guān)心的油耗部分，赤兔混動(dòng)工信部申報(bào)油耗為4.6-4.7L/100km，現(xiàn)在更值得期待的是赤兔混動(dòng)的售價(jià)，如果價(jià)格合理，那么要想說(shuō)服消費(fèi)者買(mǎi)單應(yīng)是不成問(wèn)題。

比亞迪唐DM-i

繼秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i之后，比亞迪唐DM-i也被安排上了日程，它已在上海車(chē)展正式上市，共推出3款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為18.98-21.98萬(wàn)元。鑒于此前其它DM-i車(chē)型的優(yōu)秀表現(xiàn)，唐DM-i在展臺(tái)上人氣頗高。

唐DM-i的外觀內(nèi)飾延續(xù)了此前唐DM的設(shè)計(jì)，質(zhì)感和檔次感依舊出眾，相比于外觀，大師認(rèn)為坐在車(chē)?yán)镄蕾p內(nèi)飾做工用料更是一種享受。

唐DM-i與唐DM最大的區(qū)別還是動(dòng)力系統(tǒng)，唐DM-i搭載1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程有52公里和112公里兩個(gè)版本，虧電工況綜合油耗為5.3L和5.5L/100km。至于電池部分，招牌的“刀片電池”自然沒(méi)有缺席。

雖說(shuō)唐DM-i的性能不及搭載2.0T混動(dòng)系統(tǒng)的唐DM，但唐DM-i更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，畢竟唐DM起售價(jià)已經(jīng)去到了20多萬(wàn)，需要看預(yù)算去選擇。

本田皓影PHEV

隔壁的東風(fēng)本田CR-V，除了1.5T和普通混動(dòng)車(chē)型外，搭載插混系統(tǒng)的銳·混動(dòng)e+車(chē)型也安排上了，而廣汽本田皓影這邊，自然也會(huì)緊跟腳步。本屆上海車(chē)展期間，皓影PHEV正式亮相。

皓影PHEV總體沿用了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，改變的只是一些細(xì)節(jié)部分，皓影PHEV的設(shè)計(jì)風(fēng)格與CR-V銳混動(dòng)e+有所差異，不過(guò)這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，在此就不多作評(píng)價(jià)了。

動(dòng)力方面，皓影PHEV搭載由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其N(xiāo)EDC純電續(xù)航為85公里。

雖說(shuō)皓影PHEV的實(shí)際表現(xiàn)還未知，但大師此前已試駕過(guò)CR-V銳混動(dòng)e+，它在電池饋電的情況下，綜合油耗還可以控制在4.5L-4.8L/100km左右，可以說(shuō)是非常不錯(cuò)了，皓影PHEV的表現(xiàn)可參考一下。

但根據(jù)CR-V銳·混動(dòng)e+車(chē)型27.38萬(wàn)元的起售價(jià)，皓影PHEV預(yù)計(jì)也不會(huì)有多大差異，買(mǎi)它還得有比較充足的預(yù)算才行。

豐田C-HR雙擎

C-HR是一臺(tái)指向性十分明顯的車(chē)型，它造型炫酷，也好開(kāi)，但在空間方面，它的表現(xiàn)又不那么優(yōu)秀，本屆上海車(chē)展，C-HR雙擎也與我們見(jiàn)面了。C-HR雙擎的造型總體沒(méi)有變化，只是在細(xì)節(jié)上做出改動(dòng)，如進(jìn)氣格柵、大燈、輪轂等，配上鮮艷的車(chē)身顏色，整車(chē)顯得時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。C-HR雙擎內(nèi)飾基本沒(méi)變，科技感不算很強(qiáng)，做工用料可圈可點(diǎn)。

動(dòng)力部分，C-HR雙擎搭載了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為146馬力。從豐田旗下的THS混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看，2.0L混動(dòng)系統(tǒng)介于1.8L混動(dòng)和2.5L混動(dòng)之間，豐田家的混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性都是無(wú)需擔(dān)心的。

現(xiàn)款在售的C-HR 2.0L版本，起售價(jià)為14.18萬(wàn)元，屆時(shí)C-HR雙擎的起售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)更高，為了更低的油耗，你是否愿意為C-HR雙擎掏腰包呢？

豐田漢蘭達(dá)/皇冠陸放

今年的上海車(chē)展，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)和豐田皇冠陸放同臺(tái)登場(chǎng)，這意味著豐田又擁有了一對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的姊妹車(chē)型。

造型方面，全新漢蘭達(dá)和皇冠陸放各有千秋，全新漢蘭達(dá)時(shí)尚大氣，而皇冠陸放因?yàn)檠赜昧撕Ｍ鉂h蘭達(dá)XSE版本的外觀，所以在視覺(jué)上要更兇一些，并且皇冠標(biāo)的加持，也讓它多了一些“氣質(zhì)加成”。至于誰(shuí)更好看，大家可以在評(píng)論區(qū)留下自己的看法。

動(dòng)力部分，根據(jù)現(xiàn)有信息，全新漢蘭達(dá)將搭載2.0T（220馬力、350N·m）和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選；而皇冠陸放將搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配電控四驅(qū)?？偟膩?lái)說(shuō)，豐田2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)地位已足夠穩(wěn)固，燃油經(jīng)濟(jì)性更是有口皆碑。

至于搭載混動(dòng)系統(tǒng)的全新漢蘭達(dá)和皇冠陸放要怎么選，一方面要看自己的喜好，另一方面還得等到正式上市后才能詳細(xì)分析。

大師結(jié)語(yǔ)

可以發(fā)現(xiàn)，很多熱門(mén)SUV都新增或轉(zhuǎn)變成了HEV/PHEV車(chē)型，在獲得電池、電機(jī)的輔助之后，SUV可獲得媲美甚至超越普通轎車(chē)的油耗。

而除了對(duì)油耗的關(guān)注之外，我們也能清楚地感受到HEV和PHEV是大勢(shì)所趨，消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車(chē)型的認(rèn)可程度越來(lái)越高，未來(lái)，無(wú)論是小型、緊湊型SUV還是中型、中大型SUV，都有可能向電機(jī)低頭。

而值得欣慰的是，自主品牌如比亞迪、長(zhǎng)城也在混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，未來(lái)兩田的混動(dòng)神話(huà)將有可能被打破。目前，消費(fèi)者更愿意接受的是無(wú)需插電的HEV車(chē)型，也希望還沒(méi)有動(dòng)靜的自主品牌能夠抓緊時(shí)間，以后的兩條腿走路不僅僅是轎車(chē)和SUV，還有純?nèi)加蛙?chē)型和混動(dòng)車(chē)型！