隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)普及，人們對于汽車產品的理解和定位，也在發(fā)生著持續(xù)變化，很多小伙伴發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在人們對于汽車產品的價格要求越來越高了，尤其是談婚論嫁的時候，網(wǎng)上就有人說了，以現(xiàn)在的消費者水平，人均奔馳E已經(jīng)是正常情況了。而很多年輕的小伙伴買了小米SU7，也被一些網(wǎng)友“陰陽”：買不起奔馳、寶馬、奧迪，就只能買這種“網(wǎng)紅車”了……

我們且不說人均奔馳E肯定是一句夸大其詞的話，因為真正能買得起40萬以上車型的用戶，占比還是非常少的，只不過由于幸存者偏差，很多人只專注豪華品牌車型，不看一般品牌車型，所以覺得馬路上都是豪車！就小米SU7這種20—30萬級別的電動車，也不是誰都能養(yǎng)得起的。

我們討論買車這個話題，一個前提肯定是這錢得自己掏，父母、對象贊助這種肯定沒有參考價值。那么我們就拿頂配的小米SU7來說，稍微加一點點選裝，就超30萬元了，我們就按照30萬元來算，看看如果貸款買車，每個月需要掙多錢，才能覆蓋買車、養(yǎng)車的費用。

現(xiàn)在很多廠商推出的貸款購車，首付比例一般都是30%，我們稍微提高一點點，為了方便計算，首付就算10萬元，然后貸款20萬元，3年時間結清，因為小米汽車沒有零利率購車策略，5年利息有點多。如果按照3年20萬的貸款，加上貸款利息，每個月需要還的貸款基本上在6000元左右，還是不少的。

而且電動車的保險普遍是比較高的，我們取一個相對中間一點的價格，一年按照7000元計算，平攤到每個月就是600元左右，當然由于30萬級別的小米SU7加速還是猛的。所以在日常駕駛中，難保不出事，小米SU7安全性強勢是一回事，但是維修起來比較貴就是另一回事了，因此7000元保險不算高。

接下來就是日常消費了，電動車比較省錢，這一點是毋庸置疑的，我們按照家充、快充對半開的方式，一個月電費200塊錢，這不算高吧？已經(jīng)比油車便宜太多了！

當然對于很多人來說，停車也是需要花錢，不管是租車位，還是偶爾去外面停車，一個月500塊錢的停車費還是要有的，這也是一個比較隱形，但是的確存在的消費。

上面這些花費只是貸款購買一輛小米SU7的必要花費，我們還沒有計算交通違章、保養(yǎng)費用等費用，就上面這些費用加起來，一個月需要支出的費用就達到了7300元左右，這已經(jīng)是一個很高的費用了。也就是說，月薪8000元都未必能覆蓋這些支出，原因很簡單，買完車也得吃飯啊，不得留出點富余么？

所以其實對于絕大多數(shù)人來說，說“人均奔馳E”，就是圖一樂子，就算是30萬級別的小米SU7，養(yǎng)起來也是非常困難的。因此對于很多小伙伴來說，不要被“消費主義”誤導，如果資金預算不是特別充足，還是要選擇價格相對比較低的車型，像小米SU7、寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這種30萬級別的車型，養(yǎng)起來并不便宜！

根據(jù)最新數(shù)據(jù)。國內月入5000-8300元的勞動者有4600萬人，占比6.40%，也就是說，在國內一個月收入超過5000元，低于8300元的勞動者占比，100個人中間只有不到7個人，如果將老人、兒童等沒有勞動能力的群體都算進去，這個占比會更低，所以對于大多數(shù)人來說，想輕松養(yǎng)得起一輛小米SU7，都是不現(xiàn)實的。