隨著新年鐘聲的敲響，2024年已經(jīng)悄然離我們而去，回望過去一年國內(nèi)車市，不斷“內(nèi)卷”和競爭激烈依然是主題，隨著各家車企陸續(xù)公布全年的銷量，2024年的銷量排行榜也陸續(xù)出爐，其中比亞迪毫無懸念地再度摘得桂冠，接下來我們就來看看各大品牌的銷量表現(xiàn)吧。

NO.1比亞迪

2024年銷量：4250370輛

被稱為“迪王”的比亞迪在2024年取得了4250370輛的銷售成績，相比2023年實(shí)現(xiàn)了41.1%的增長，體現(xiàn)出絕對(duì)的領(lǐng)先實(shí)力。目前比亞迪進(jìn)一步豐富了海洋網(wǎng)和王朝系列的車型陣列，進(jìn)入2025年比亞迪除了將進(jìn)一步加快新車發(fā)布之外，還會(huì)加速智駕下沉，預(yù)計(jì)這也將成為比亞迪2025年銷量增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

NO.2 特斯拉

2024年銷量：916660輛

特斯拉雖然排名2024年榜單第二，取得了916660輛的銷售表現(xiàn)，但相比2023年卻出現(xiàn)了3.3%的下滑，一方面特斯拉目前面對(duì)了較大的競爭壓力，另一方面國內(nèi)主售車型僅2款，相比國產(chǎn)品牌更為豐富的選擇，特斯拉也有所劣勢，不過在Model 3進(jìn)行換代之后，進(jìn)入2025年Model Y也將迎來換代，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)25年銷量有所拉動(dòng)。

NO.3 吉利

2024年銷量：888235輛

從2024年銷量表現(xiàn)來看，吉利已經(jīng)穩(wěn)步成長為了國內(nèi)新能源車企第三，24年共取得了888235輛的銷售成績，相比2023年有著82.2%的大幅增長，按照這個(gè)發(fā)展勢頭，不排除吉利能在2025年就完成對(duì)特斯拉的超越。

NO.4 長安

2024年銷量：685076輛

長安作為一家擁有40年造車經(jīng)驗(yàn)的老牌車企，目前已經(jīng)形成了深藍(lán)、啟源和阿維塔三個(gè)新能源品牌陣營，在2024年長安取得了685076輛銷售成績，相比2023年增長62.2%，目前長安也與華為緊密合作，在智駕功能方面形成了較強(qiáng)的競爭實(shí)力。

NO.5 五菱

2024年銷量：679578輛

雖然五菱品牌目前在新能源車型領(lǐng)域走得是親民路線，但憑借性價(jià)比優(yōu)勢，五菱在2024年銷量排行榜中位列第五，取得了679578輛的銷售成績，相比2023年增長57.6%，目前五菱的銀標(biāo)車型越來越多，也代表著品牌逐漸會(huì)進(jìn)軍中高端市場。

NO.6 奇瑞

2024年銷量：583569輛

作為國內(nèi)堅(jiān)持自研技術(shù)的代表，奇瑞在新能源領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展，2024年奇瑞共取得583569輛銷售成績，位列榜單第六，值得一提的是奇瑞相比23年實(shí)現(xiàn)了232.7%的增速，在前十名中僅次于賽力斯，同時(shí)結(jié)合近期奇瑞的宣傳，感覺品牌也更加重視營銷了，這或許會(huì)帶來進(jìn)一步的銷量提升。

NO.7 理想

2024年銷量：500508輛

作為國內(nèi)新勢力品牌的領(lǐng)頭羊，理想在2024年實(shí)現(xiàn)了500508輛新車銷售，不過這個(gè)成績相較2024年初制定的目標(biāo)還是有較大差距，同時(shí)我們也要注意到，雖然理想在24年排在榜單第七，但相較23年僅增長33.1%，這個(gè)增速落后于其他自主品牌。

NO.8 賽力斯

2024年銷量：416663輛

深度綁定華為的賽力斯憑借技術(shù)和智駕功能為賽力斯帶來了起死回生的表現(xiàn)，2024年旗下問界車型獲得了高速發(fā)展，2024年品牌銷量達(dá)到416663輛，相比2023年大幅增長290.5%，進(jìn)入2025年問界還將推出全新問界M8，進(jìn)一步豐富旗下產(chǎn)品矩陣。

NO.9 埃安

2024年銷量：412891輛

作為去年排名第四的新能源車企，埃安在2024年不進(jìn)而退，全年取得412891輛的銷售成績，相較2023年下滑14.3%，這也是前十名車企中唯一下滑的自主品牌，埃安在此前依托網(wǎng)約車市場快速發(fā)展，但隨著車型保有量到達(dá)瓶頸，以及三電技術(shù)領(lǐng)域沒有太大進(jìn)展，導(dǎo)致埃安在家用市場中的發(fā)展一直較為不順。

NO.10 長城

2024年銷量：320848輛

長城在面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型時(shí)并沒有太過積極，這也導(dǎo)致品牌失去了部分先發(fā)優(yōu)勢，目前品牌銷量已經(jīng)落后于第一梯隊(duì)，2024年品牌銷量為320848輛，相較2023年取得了22.7%的小幅增長，進(jìn)入2025年后，長城需要加速推進(jìn)三電技術(shù)研發(fā)，這樣才能有著一定幾率重新自主品牌前列。

總結(jié)：

從2024年各家車企的銷量表現(xiàn)來看，第一梯隊(duì)已經(jīng)逐步與第二梯隊(duì)拉開差距，目前比亞迪和特斯拉幾乎是斷崖式的領(lǐng)先，而在第二梯隊(duì)，自主品牌在新車型逐步豐富完善的基礎(chǔ)上獲得了較快速的增長，不出意外在2025年將進(jìn)一步縮小與第一梯隊(duì)的差距。不知道你更看好哪家車企25年的表現(xiàn)呢？