剎車油到底多久需要換？有的車10萬公里沒換也沒見什么異常發(fā)生，那我們傻傻的按照“2年或4萬公里”就換油保養(yǎng)，這錢花的值么？鬼知道是不是智商稅？——如果延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，那到底多久才是安全的？

以上，是一位本地車友當(dāng)面詢問我的內(nèi)容。其實(shí)說透了，問題雖然是關(guān)于剎車油，但本質(zhì)上來講，和汽車上任何一個(gè)耗材都一樣。“開的很少，停的更多的車，時(shí)間到了是否也一定要保養(yǎng)”？“明明我的車，電腦提示我該保養(yǎng)了，但為啥你卻說沒事，不用管”？……BALABALA

保養(yǎng)周期并非一成不變

不同人有不同類的“經(jīng)驗(yàn)判斷”

其實(shí)以前我們也大概科普過一些，比如機(jī)油：其實(shí)無論是汽車《說明書》也好、《車主手冊(cè)》也罷，它們編寫的時(shí)候，都是按照“極限求穩(wěn)”來作為唯一準(zhǔn)則的。因?yàn)槠噺S家又不知道，你自己保養(yǎng)時(shí)，會(huì)不會(huì)給車子用達(dá)標(biāo)的好機(jī)油，也無法保證你是否會(huì)買到假機(jī)油。

那怎么辦？很簡(jiǎn)單：縮短保養(yǎng)里程就完了啊！就比如假機(jī)油，無非就是用礦物油冒充合成油唄，還能差到哪里去呢？即使是礦物油，5000公里一換總歸沒太大的危險(xiǎn)吧？——但是話說回來，如果你自己懂車，也懂油，那你何必死死的遵循“原廠建議”？

于是所謂“礦物油5000公里一換、半合成7500公里一換，全合成1萬公里一換”，甚至“更精準(zhǔn)”的將全合成拆分為“高端全合成”和“入門全合成”，將前者換油周期定為1萬公里，將后者周期定為7500公里。基本上算是行業(yè)內(nèi)默認(rèn)的規(guī)則。

也有老司（玩）機(jī)（家）們，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來判斷機(jī)油是否發(fā)生“衰減”：因?yàn)闄C(jī)油一旦明顯衰減，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是會(huì)變大的。回到剎車油：有的車友知道測(cè)試剎車油的含水率，甚至更精確的沸點(diǎn)參數(shù)，并以測(cè)試結(jié)果來作為剎車油是否需要更換的依據(jù)。

為啥不能精準(zhǔn)檢測(cè)油液狀態(tài)

而后直接判斷是否需要保養(yǎng)？

但是對(duì)于絕大多數(shù)不懂車的用戶來說，除了刻板的按照《說明書》、《車主手冊(cè)》執(zhí)行，還能怎樣？保養(yǎng)周期太短，雖然對(duì)車來說很安全，但卻嚴(yán)重浪費(fèi)錢，還不環(huán)保；保養(yǎng)周期太長(zhǎng)，對(duì)車來說又不安全。

難道就沒有一家企業(yè)，能發(fā)明一種技術(shù)，對(duì)各類油液、濾芯的實(shí)時(shí)狀態(tài)做分析，做“化驗(yàn)”，然后精準(zhǔn)的告知用戶“啥東西啥時(shí)候該換”？——沒有！但有一家企業(yè)卻早已經(jīng)在做這樣的努力了——它就是寶馬。

當(dāng)然，接下來呈現(xiàn)的內(nèi)容，并不說要幫寶馬做廣告（寶馬的知名度，似乎也不需要做廣告），而是我覺得，寶馬的部分技術(shù)想法，其他車企完全可以考慮借鑒！——寶馬就是運(yùn)用各種傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)各類油液的物理、化學(xué)狀態(tài)，從而精準(zhǔn)判斷油液的“健康度”高低。

至少寶馬是這么做的

CBS系統(tǒng)大大方便了車主

比如寶馬的OEZS傳感器系列（機(jī)油狀態(tài)傳感器），就利用了“機(jī)油性能衰減越大，機(jī)油的介電常數(shù)越高”（機(jī)油變質(zhì)或者氧化都會(huì)引起介電常數(shù)升高）這個(gè)規(guī)律。如此一來，不管你用的機(jī)油好不好，真不真，反正具體性能狀態(tài)都會(huì)被傳感器探測(cè)到。

當(dāng)然，OEZS傳感器還會(huì)檢測(cè)機(jī)油油位、油溫等信號(hào)，無論是缺油，還是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，電腦都會(huì)第一時(shí)間檢測(cè)到，然后提示車主?！聦?shí)上寶馬甚至將這個(gè)思路沿用到了剎車系統(tǒng)上！這就是寶馬CBS系統(tǒng)的基本原理的局部展現(xiàn)了。

只不過不是直接用傳感器去檢測(cè)剎車油，而是通過傳感器檢測(cè)前后輪各自的剎車片磨損情況（厚度），然后根據(jù)累計(jì)的實(shí)時(shí)車輪轉(zhuǎn)速、制動(dòng)壓力、制動(dòng)頻率、剎車盤溫度、制動(dòng)踏板踩踏累計(jì)時(shí)間、車輛行駛里程信息，綜合“算出”剎車油的狀態(tài)，提醒車主更換。

期望車企多設(shè)計(jì)實(shí)用功能，

多站在用戶角度思考！

事實(shí)上類似的概念，在其他品牌車輛上也有運(yùn)用：比如通過檢測(cè)濾芯前后的實(shí)時(shí)壓力，就能直接算出濾芯的阻力情況，而濾芯的壽命和阻力之間是有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，根據(jù)阻力就可以直接精準(zhǔn)推算出濾芯的實(shí)際“健康度”。

如果一臺(tái)車上的所有常規(guī)油液（機(jī)油、變速箱油、剎車油、防凍液……）和各類濾芯（機(jī)濾、汽油濾、空濾、空調(diào)濾……）的實(shí)時(shí)狀態(tài)，都能被精準(zhǔn)檢測(cè)的話，其實(shí)對(duì)絕大多數(shù)不具備專業(yè)知識(shí)的車主來說，是天大的好事！

一來可以避免用戶“保養(yǎng)太勤”，費(fèi)錢費(fèi)力；二來也可以保證車輛的安全，即使是用戶不小心買到了假冒偽劣油液，但因?yàn)楦黝悅鞲衅鞯拇嬖?，油液一旦開始明顯劣化，也能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。——所以筆者一直都期待此類設(shè)計(jì)能出現(xiàn)在更多其他品牌的車輛上。還是那句話：多站在用戶角度想問題，設(shè)計(jì)實(shí)用的功能，比只知道在車?yán)锒汛笃聊粍?wù)實(shí)的多！