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作者 | 沈天香
編輯 | 李國(guó)政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
不知有多少4S店又發(fā)出新的哀嚎——曾經(jīng)的電器流通大王國(guó)美，開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)流通業(yè)，必將搶走4S店一部分客源，讓本就經(jīng)營(yíng)困難的他們雪上加霜。
2024年12月28日，55歲、久未現(xiàn)身于公眾視野的國(guó)美集團(tuán)創(chuàng)始人黃光裕，帶著新的野心，登上國(guó)美車(chē)市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)的講臺(tái)并發(fā)言。
此前，位于北京市北三環(huán)東路輔路的國(guó)美電器西壩河店經(jīng)過(guò)閉店、裝修，搖身一變成為國(guó)美車(chē)市智能汽車(chē)體驗(yàn)館，開(kāi)啟招商。
這家成立于2003年的老店，承載著國(guó)美電器輝煌的過(guò)去，年銷(xiāo)售額曾高達(dá)5.3億元，是國(guó)美電器的標(biāo)桿門(mén)店之一。
現(xiàn)在，作為首家國(guó)美車(chē)市智能汽車(chē)體驗(yàn)館，這里未來(lái)將集合30多家新能源汽車(chē)品牌，為消費(fèi)者提供從選車(chē)、試駕，到購(gòu)車(chē)、售后等“一站式”購(gòu)車(chē)消費(fèi)體驗(yàn)，類(lèi)似一個(gè)新能源汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)。
從輝煌21載的電器商城，到如今的智能汽車(chē)體驗(yàn)館，國(guó)美車(chē)市的誕生，既是黃光裕上一段傳奇的結(jié)束，也是他一場(chǎng)新冒險(xiǎn)的開(kāi)始。
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沉浮人生
“單區(qū)域正常應(yīng)該在18個(gè)月左右盈利，如果不能，要么是做的事情太差，要么是模式不對(duì)。”面對(duì)媒體關(guān)于國(guó)美進(jìn)軍汽車(chē)零售盈利預(yù)期的犀利提問(wèn)，黃光裕回應(yīng)說(shuō)。
他上一次提及18個(gè)月這個(gè)時(shí)間段，要追溯到差不多4年前的2021年年初。
彼時(shí)，他剛重掌國(guó)美大權(quán)，在國(guó)美控股集團(tuán)高管會(huì)上放言：“我將全力以赴，力爭(zhēng)用未來(lái)18個(gè)月的時(shí)間，重新恢復(fù)國(guó)美原有的市場(chǎng)地位。”
上世紀(jì)80年代，尚未成年的黃光裕與哥哥黃俊欽從廣東北上創(chuàng)業(yè)，在北京租下一家名為“國(guó)美”的服裝店，一半經(jīng)營(yíng)服裝，一半賣(mài)電器。隨著電器銷(xiāo)售日益火爆，他們干脆轉(zhuǎn)型專(zhuān)賣(mài)電器，國(guó)美電器由此誕生。
1991年，黃光裕在《北京晚報(bào)》中縫打出廣告“買(mǎi)電器，到國(guó)美”。此后，國(guó)美電器迅猛擴(kuò)張，從北京走向全國(guó)。
在經(jīng)營(yíng)上，國(guó)美率先推行低價(jià)策略，打破傳統(tǒng)家電銷(xiāo)售的高價(jià)壁壘，秉持“薄利多銷(xiāo)、服務(wù)當(dāng)先”的經(jīng)營(yíng)理念，使國(guó)美電器成為很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)家電的首選之地。
2004年，國(guó)美零售在香港上市，35歲的黃光裕以105億元身家成為中國(guó)首富。那時(shí)，國(guó)美電器已在全國(guó)甚至海外60多個(gè)城市開(kāi)出300多家門(mén)店。
他的人生于2008年從峰頂?shù)牍鹊祝?dāng)年因操縱股價(jià)，鋃鐺入獄，直至2020年假釋出獄。
在此期間，由于外部網(wǎng)購(gòu)興起及內(nèi)部原因，國(guó)美由盛轉(zhuǎn)衰。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年時(shí)，其業(yè)績(jī)雖起起落落，但仍盈利。自2017年起，便陷入連年虧損，并且虧損面越來(lái)越大。
2021年，對(duì)于國(guó)美集團(tuán)和黃光裕而言，都是一個(gè)充滿(mǎn)希望與挑戰(zhàn)的新起點(diǎn)。黃光裕再次披掛上陣，準(zhǔn)備帶領(lǐng)國(guó)美集團(tuán)走出困境。
他推出了一款電商APP——“真快樂(lè)”，宣稱(chēng)采用娛樂(lè)化的玩法，力爭(zhēng)做一個(gè)社交購(gòu)物平臺(tái)。這款A(yù)PP功能繁多，不僅有類(lèi)似拼多多的拼團(tuán)購(gòu)，還增設(shè)了短視頻、直播、筆記分享等。
為此，國(guó)美電器西壩河店曾裝修改造，2022年9月升級(jí)為“真快樂(lè)APP體驗(yàn)中心·國(guó)美電器西壩河館”，并試營(yíng)業(yè)。官方稱(chēng)，這是以“展示體驗(yàn)、家延伸、家?jiàn)蕵?lè)、家服務(wù)”為特色的新模式店。
但事與愿違，盡管黃光裕為“真快樂(lè)”傾注了大量的心血，但并未掀起多大水花，根本無(wú)法與京東、淘寶、拼多多等成熟電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。2022年，國(guó)美零售虧損近200億元，作為對(duì)比，京東當(dāng)年的凈利潤(rùn)為282億元。
殘酷的現(xiàn)實(shí)，讓黃光裕“18個(gè)月使國(guó)美恢復(fù)原有市場(chǎng)地位”的壯志豪情，如泡沫般破滅。
根據(jù)財(cái)報(bào)，2024年上半年，國(guó)美零售虧損46億元，總負(fù)債高達(dá)413億元。國(guó)美商城線(xiàn)下門(mén)店從高峰時(shí)的4千余家，減至不到1千家。
國(guó)美零售走到了生死攸關(guān)的時(shí)刻，又一次站在命運(yùn)的十字路口。
如今，一代梟雄黃光裕能否帶領(lǐng)國(guó)美車(chē)市在18個(gè)月內(nèi)盈利？
對(duì)國(guó)美車(chē)市未來(lái)能否成功，人們看法不一。
行業(yè)大形勢(shì)是，汽車(chē)流通領(lǐng)域在經(jīng)歷翻天覆地的變動(dòng)。近4年來(lái)，全國(guó)有8000多家4S店消失；2024年上半年，50.8%的經(jīng)銷(xiāo)商虧損，苦苦掙扎在生死邊緣。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)，今年退網(wǎng)的4S店數(shù)量將超過(guò)4千家。
目前，汽車(chē)流通領(lǐng)域的線(xiàn)下銷(xiāo)售模式主要有3種，一是4S店模式，二是代理模式，三是直營(yíng)模式。
其中，4S店仍是最主流的模式，它能為消費(fèi)者提供全方位的服務(wù)，缺點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)成本較高，且經(jīng)銷(xiāo)商與主機(jī)廠(chǎng)之間的利益分配較為復(fù)雜。在持續(xù)兩年多的價(jià)格戰(zhàn)等因素影響下，傳統(tǒng)4S店都在艱難生存。
代理模式雖然不承擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，但仍受制于高運(yùn)營(yíng)成本如人力、場(chǎng)地租賃、水電、保險(xiǎn)、管理等，限制了進(jìn)一步發(fā)展的空間。
而直營(yíng)模式聽(tīng)上去挺美，能讓廠(chǎng)家直接掌握銷(xiāo)售渠道，有利于統(tǒng)一管理品牌形象、精準(zhǔn)執(zhí)行市場(chǎng)策略，但成本過(guò)高，難以在短時(shí)間內(nèi)廣泛覆蓋。
而且，這些模式均存在共性短板：難以實(shí)現(xiàn)功能完善的集群式管理，無(wú)法提供多品牌“一站式”購(gòu)車(chē)服務(wù)，用戶(hù)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)提升受限。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品在新能源與智能化浪潮下被重新定義，必然催生與之匹配、具備新質(zhì)生產(chǎn)力特征的新流通模式。“未來(lái)，通過(guò)流通供應(yīng)鏈要素重組，將產(chǎn)生更高效、集約的模式，會(huì)出現(xiàn)平行于現(xiàn)有品牌專(zhuān)賣(mài)和廠(chǎng)商直營(yíng)的第三種銷(xiāo)售模式，打破品牌隔離、廠(chǎng)家與商家界限，構(gòu)建更簡(jiǎn)短、輕量、高效的汽車(chē)流通鏈路?！?/span>
國(guó)美車(chē)市想形成集展示、體驗(yàn)、銷(xiāo)售、交付四位一體的集約化銷(xiāo)售。理論上，這種模式能降低成本、減少環(huán)節(jié)、提高效率、增加收益，同時(shí)，體系化打造具有高科技含量的線(xiàn)上與線(xiàn)下、新車(chē)與舊車(chē)、國(guó)內(nèi)與國(guó)外、實(shí)體與金融“四個(gè)一體化”有形市場(chǎng)。
在線(xiàn)上線(xiàn)下一體化方面，國(guó)美車(chē)市計(jì)劃在園區(qū)打造大規(guī)模汽車(chē)自媒體直播銷(xiāo)售中心，搭建以直播銷(xiāo)售為核心的線(xiàn)上智能化引流運(yùn)營(yíng)體系，與國(guó)美車(chē)市線(xiàn)下綜合賣(mài)場(chǎng)協(xié)力聯(lián)動(dòng)。
同時(shí)，還計(jì)劃建設(shè)線(xiàn)上二手車(chē)拍賣(mài)信息系統(tǒng)和二手車(chē)出口交易大數(shù)據(jù)庫(kù)，包括二手車(chē)出口拍賣(mài)平臺(tái)。
“希望國(guó)美車(chē)市二手車(chē)出口交易服務(wù)平臺(tái)能搶占當(dāng)前市場(chǎng)空白，卡位重要產(chǎn)業(yè)角色?！?span id="8ddrjsgf" class="">中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠說(shuō)。
為此，國(guó)美車(chē)市請(qǐng)來(lái)汽車(chē)平臺(tái)資深人士作顧問(wèn)，還聘請(qǐng)資深汽車(chē)媒體人操刀執(zhí)行。
“綜合來(lái)看，國(guó)美車(chē)市的理念和模式頗具新意，執(zhí)行團(tuán)隊(duì)力量很強(qiáng)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)一位專(zhuān)家對(duì)幫寧工作室表示，“不過(guò)，由于種種原因，眼下搞汽車(chē)流通，講變革容易，但掙錢(qián)很難。”
那個(gè)21年西壩河老店，現(xiàn)在又開(kāi)啟了黃光裕的一段新冒險(xiǎn)，但這是他一場(chǎng)新成功還是新失敗的開(kāi)始，18個(gè)月后見(jiàn)分曉。
