撰文 / 牛跟尚

設(shè)計 / 琚 佳

58歲的楊青最近心情不錯。

12月4日，國內(nèi)外公開發(fā)行的專門講學(xué)習(xí)的《學(xué)習(xí)時報》刊發(fā)他以東風(fēng)汽車集團有限公司（簡稱東風(fēng)汽車）黨委書記、董事長名義的署名文章——《在推進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中擔(dān)當(dāng)作為》。

文章闡述東風(fēng)汽車全力以赴拓市場、提能力，抓產(chǎn)品、提質(zhì)量，建體系、強管理的“東風(fēng)力量”。這可能是楊青署名的在國內(nèi)大報上發(fā)表的處女作。

他在文章中說，東風(fēng)汽車“形成了明顯優(yōu)于燃油車時代的事業(yè)格局”，包括三年前推出的全新品牌東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖和一年前煥新推出東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派品牌，并統(tǒng)籌發(fā)展東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行品牌，支持合資品牌加快新能源轉(zhuǎn)型。

這意味著此前明顯不在“東風(fēng)乘用車”大旗下的東風(fēng)風(fēng)行，再次進入“東風(fēng)自主乘用車”范疇，并將和中國汽車合資自主的兩大僅存果子——東風(fēng)日產(chǎn)啟辰和東風(fēng)本田靈悉，得到東風(fēng)股東的研發(fā)資源支持。東風(fēng)風(fēng)行歸屬的東風(fēng)柳汽還將得到東風(fēng)資金以及地方基金注入。

楊青在2023年10月27日正式被任命為東風(fēng)汽車董事長、黨委書記后，經(jīng)過一年多的摸索和探索，已在2024年10月26日舉行的第十次東風(fēng)黨代會交出一份新答卷。

這份答卷上顯示，東風(fēng)汽車全力推進經(jīng)營從依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重，產(chǎn)品從以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重，初步形成“4+2”業(yè)務(wù)布局（“4”即乘用車、商用車、零部件、金融四個自主業(yè)務(wù)單元，“2”即東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田兩家合資業(yè)務(wù)單元），聚力實現(xiàn)“三個躍遷、一個向新”（新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，統(tǒng)籌事業(yè)發(fā)展和員工發(fā)展，把一個全新的東風(fēng)推向前進）。

今后五年，楊青把“加快實現(xiàn)新能源銷量300萬輛，推動公司總體銷量重回400萬輛”作為他這一任東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)班子努力挑戰(zhàn)的目標(biāo)。

2016年銷量達到427萬輛新高后，東風(fēng)汽車銷量從2017年下滑，當(dāng)年下跌至412萬輛，2018年-2023年則分別下跌至383萬輛、360萬輛、345萬輛、327萬輛、291萬輛、242萬輛。

其中，東風(fēng)汽車銷量也在2020年被中國一汽超越，失去自2010年起長達10年的中國車企集團銷量亞軍的光環(huán)，進而在2023年又被長安汽車、比亞迪、廣汽集團超越，滑落到行業(yè)第六。

2024年1-10月，東風(fēng)汽車雖然超越廣汽集團銷量，但還是被奇瑞汽車和吉利控股反超，東風(fēng)汽車再次成為車市戰(zhàn)國七雄中最小、最少的一雄。

對于近八年銷量年年下滑的東風(fēng)汽車來說，如何止跌回升——穩(wěn)住燃油車和合資板塊、提升電動車和自主板塊，是當(dāng)前刻不容緩的新挑戰(zhàn)、新課題。

新答卷：東方不亮西方亮

誰也沒有想到，第一個發(fā)11月銷量快報的竟然是創(chuàng)立不到14個月新品牌——東風(fēng)納米01。這也是東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青念茲在茲的首個月銷過萬輛（含出口）的東風(fēng)牌爆款。

11月30日21時，“東風(fēng)納米01月銷破萬”的海報出現(xiàn)在朋友圈。這意味著，中國新能源汽車月度批發(fā)量突破萬輛的廠家在9、10月連續(xù)2月達到21家的基礎(chǔ)上將增添一家。

一天前的11月29日，納米01月產(chǎn)10000臺下線儀式在東風(fēng)乘用車制造總部襄陽工廠舉行。這是該車型自2023年12月量產(chǎn)以來單月產(chǎn)量首次突破萬輛。

東風(fēng)納米最早可追到2020年10月28日創(chuàng)立的東創(chuàng)紫聯(lián)（武漢）新能源科技有限公司，2022年7月17日，其精品純電小SUV納米BOX上市。2023年2月，東創(chuàng)紫聯(lián)（武漢）新能源科技有限公司發(fā)變更為東風(fēng)汽車納米科技有限公司，專注小型純電賽道。

2023年9月28日，東風(fēng)汽車納米科技有限公司變更為東風(fēng)乘用車銷售有限公司，東風(fēng)納米變?yōu)楹笳咭粋€事業(yè)部和東風(fēng)乘用車三大品牌之一。

2023年11月17日，東風(fēng)納米首個產(chǎn)品納米01在廣州車展開啟預(yù)售，并于當(dāng)月底在襄陽工廠批量生產(chǎn)。2024年11月， 納米01單月產(chǎn)銷量首次破萬，且出口德國、尼泊爾、智利、馬來西亞等20多個國家和地區(qū)。

這也讓楊青對納米01產(chǎn)地的襄陽市政府充滿期待。2024年11月21日，楊青在武漢的東風(fēng)汽車總部會見襄陽市委副書記、代市長杜海洋一行時表示，支持東風(fēng)汽車在襄企業(yè)發(fā)展，將襄陽打造成為東風(fēng)新能源車型的核心制造基地。因為東風(fēng)納米已是襄陽市產(chǎn)銷量最大的新能源車企，納米01的車型和廣告在襄陽古城的大街小巷可見。

令這位東風(fēng)掌門人高興的還有，在周度（11月25日-12月1日）上險量排行榜中，嵐圖汽車旗下的全新夢想家達到2272輛，再次成為新能源MPV銷量TOP1、全國高端MPV銷量TOP1，并在全國80多個重要城市成為銷量冠軍。從趨勢看，2024年9月19日上市并在10月成為豪華電動MPV銷量冠軍的全新嵐圖夢想家，可能是東風(fēng)汽車下一個爆款。

2024年11月，東風(fēng)嵐圖交付10856輛，同比增長55%，連續(xù)三個月躋身萬輛俱樂部，1-11月累計交付73561輛，同比增長81%，實現(xiàn)年度月銷量七連漲，成為高端新能源國家隊領(lǐng)跑者。

此前的9月份，2023年11月創(chuàng)立的東風(fēng)奕派品牌月銷破萬輛。自3月14日首款產(chǎn)品eπ007純電版上市以來，東風(fēng)奕派銷量累計突破5萬輛，被視為東風(fēng)汽車的爆款品牌。

過去一年，在襄陽、武漢布局東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派等新興自主新能源乘用車品牌外，楊青企圖化腐朽為神奇，再造偏居一隅又時常能給東風(fēng)帶來增量的東風(fēng)柳汽。這家創(chuàng)立于1954年的農(nóng)機廠，在1980年代跟著東風(fēng)搞聯(lián)營，40年曲折發(fā)展，成為原東風(fēng)聯(lián)營廠唯一獨立存續(xù)和存活的山外子公司。

11月16日，楊青在給東風(fēng)柳汽成立70周年的賀信中表達“賦予東風(fēng)柳汽新的職責(zé)使命”的迫切要求。他還在11月15日去南寧參加廣西自治區(qū)黨委書記劉寧的會見活動，當(dāng)場表示，集聚優(yōu)質(zhì)資源，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，深入實施好“龍行工程”，打造新能源核心產(chǎn)品群。

此前的6月16日，廣西與東風(fēng)公司在南寧簽署“龍行工程”合作框架協(xié)議，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展合作并投入數(shù)百億資金。廣西自治區(qū)主席藍天立當(dāng)時會見了楊青并一同見證協(xié)議簽署。

讓楊青對“龍行工程”上頭的，一是廣西馬山縣是東風(fēng)公司定點幫扶地，他多次到場參加相關(guān)活動；二是，在武漢理工大學(xué)攻讀博士學(xué)位的東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長波給這位學(xué)長描繪了一個新藍圖，這就是東風(fēng)柳汽2030年“1050”發(fā)展目標(biāo)：6年后，年銷量60萬輛。

其中，2年后的2026年，東風(fēng)柳汽新能源汽車達到30萬輛——風(fēng)行乘用車28萬輛、乘龍商用車2萬輛。東風(fēng)柳汽曾在2016年實現(xiàn)過年銷量30萬輛。

8年過去，東風(fēng)柳汽與東風(fēng)汽車的銷量一直在下滑。今天，東風(fēng)柳汽這條曾經(jīng)的霸龍，能否帶動?xùn)|風(fēng)汽車這條巨龍？

新挑戰(zhàn)：能打車型還有誰

根據(jù)中國乘用車市場1-10月的零售排名，軒逸以27萬輛排名轎車榜第三、合資和燃油車第一，而在MPV TOP榜單，只有嵐圖夢想家以36962輛排名第六，昔日的風(fēng)行菱智風(fēng)光不再。

成為細分市場的爆款、冠軍車型，是楊青的新夢想，也是事關(guān)東風(fēng)人的臉面、尊嚴與東風(fēng)汽車的江湖地位。

2016年——東風(fēng)汽車巔峰、中國汽車近15年增幅最大的那一年，東風(fēng)風(fēng)光580、日產(chǎn)奇駿曾月銷17000輛，軒逸還月銷4萬輛——中國轎車之冠，即使神龍汽車都有多款月銷過萬車型，東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)光差一點，也都有月均銷過5000輛的車型數(shù)款。

今天的東風(fēng)汽車，無論是合資還是自主，能打的車型乏善可陳。

以10月為例，軒逸月銷滑到不足32000輛，從家轎之王滑到第七，天籟從轎車榜前10快被擠出前40位。以比亞迪為代表的新能源汽車正在搶占合資和燃油車的市場份額，而大多數(shù)車企只能眼睜睜看著被蠶食。在SUV市場，東風(fēng)汽車僅靠合資的CR-V還有影響力。在MPV市場，嵐圖夢想家以7808輛與賽那、格瑞維亞保持三強，超過強勢的騰勢D9，成為自主MPV銷量第一。

記得2023年9月7日舉行的東風(fēng)汽車新車型項目目標(biāo)責(zé)任書及對賭協(xié)議簽字儀式上，時任東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委書記的楊青要求新車型項目團隊有“敢打必勝、爭做第一的志氣和豪氣”，要探索新車型“高目標(biāo)高激勵”模式，打造爆款車型，更好支撐和保障東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”和公司“轉(zhuǎn)型升級三年行動”。

現(xiàn)在，東風(fēng)汽車已有大改款、小改款、全新款等多款新品上市，到了要反思和復(fù)盤的時候：到底哪一款能打？哪一款需要改善？哪一款需要優(yōu)化——不是人力上的被優(yōu)化掉？

從東風(fēng)近況看，東風(fēng)納米01率先成為東風(fēng)自主乘用車的第一個月銷過萬輛（含出口）的爆款，嵐圖全新夢想家成為MPV自主冠軍。奕派007也曾是東風(fēng)奕派月銷萬輛主力。這些車型均是圍繞客戶需求進行精準定位、符合市場期待的產(chǎn)品。

但只有這3款還遠遠不夠，東風(fēng)汽車需要打造更多的明星車型和爆款，要有2-3個強勢品牌，才能支撐年銷新能源汽車百萬輛，才能在新一輪新能源汽車淘汰賽中不掉隊、不落伍。

從其他兩大汽車國家隊來看，奔騰小馬連續(xù)3個月月銷過萬輛，深藍S07、S05均月銷過萬輛，值得東風(fēng)乘用車借鑒。

除了嵐圖對標(biāo)學(xué)習(xí)紅旗，納米對比學(xué)習(xí)奔騰小馬，東風(fēng)汽車還要向深藍、啟源、星愿、捷途、零跑、問界、極狐等新實力與新實力學(xué)習(xí)，快速跑在新賽道前列，快速調(diào)整好心態(tài)和節(jié)奏及行動。

以快制快，才能成為新的快手、高手。對于東風(fēng)汽車來說，這樣才能保持在現(xiàn)在的賽道位置，進而加大油加大電追上，趕超跑得慢或跑偏了的隊友。

如果楊青和他帶領(lǐng)的東風(fēng)汽車做了足夠的反思、改進、改善和調(diào)整、革新、行動，對于這家暫時滑落到第二梯隊的新央企的發(fā)展與未來，則不必太過焦慮與擔(dān)憂。

但愿，是杞人憂天！