在2018年10月26日，榮威i5剛剛上市時，大寶曾在一篇對比之中，好好地和大家聊了聊榮威i5這款車。

9華山論劍 | 當(dāng)一枚低價“炸彈”墜下 榮威i5對比奇瑞艾瑞澤GX

榮威i5

大氣但不俗套的外觀、出色的動力水平與斑馬智行系統(tǒng)，再加上官方自帶0.9萬-1.3萬元的優(yōu)惠幅度。

大寶在當(dāng)時預(yù)測榮威i5會憑借出色的性價比，在2018年內(nèi)快速打下市場。

2018年12月轎車銷量排行榜

相關(guān)統(tǒng)計顯示，榮威i6在2018年累計銷量3.2萬臺，2019年1月單月達(dá)1.9萬臺，2月以1.3萬臺的銷量躋身轎車銷量榜第十，更是成為前十中唯一一臺自主品牌車型。

憑借出色的表現(xiàn)，i5成為榮威品牌“扛把子”車型，最主要的是···沒有打大寶的臉。

而榮威i5不僅成功壓制一眾競品車型，還對另一款“有點特殊”的車型打壓嚴(yán)重，那就是榮威自家的i6。

數(shù)據(jù)顯示，2018年9月也就是在i5上市之際，i6的銷量就出現(xiàn)了一次巨大的下滑，當(dāng)月銷量只有1358輛。

2019年2月老款i6銷量

此外，在2018年12月，當(dāng)i5正以17170輛的銷量將久居自主冠軍之位的吉利帝豪“斬于”自主品牌A級轎車銷量排行榜榜首之時，i6的銷量卻同比下滑54.7%，而在2019年前兩個月份，i6的銷量只剩下可憐的3位數(shù)。

榮威i6定位于A+級轎車，但較高的定位并沒有足夠的品質(zhì)感作為支持，所以讓消費者感覺性價比一般，特別是在榮威i5到來之后。

總而言之，i6并未達(dá)到榮威的預(yù)期，為了解決這樣尷尬的局面，榮威帶來了一臺i6的全面改款車型——i6 PLUS。

3月29日，榮威i6 PLUS正式上市，新車共推出9款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為8.98萬-13.98萬元，現(xiàn)在購車享PLUS購車禮，實際指導(dǎo)價區(qū)間為6.98萬-11.98萬元。

PLUS的定義并不止是更大，甚至可以說二者在體型上的差距很小。根據(jù)上汽榮威官方表示，i6 PLUS與第一代朗逸出自同一團(tuán)隊，其使用的全新A架構(gòu)在質(zhì)量、成本方面現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了大眾MQB平臺水準(zhǔn)，當(dāng)然也同樣對標(biāo)MQB平臺。

而榮威i6 PLUS真正打動人心的地方依然是其價格，與i5上市之時的做法一樣，榮威選擇全系自帶2萬元優(yōu)惠。而不一樣的地方是，i6 PLUS的優(yōu)惠并沒有“期限”。

不管如何，榮威i6 PLUS在顏值、舒適性、動力、安全、互聯(lián)與品質(zhì)相比老款i6車型都有一定提升。

但這臺車到底應(yīng)該如何選擇呢？哪個配置性價比最高呢？我們一起來看一看。

雖然很多人都有“手動擋情結(jié)”，但真正愿意為之買單的消費者幾乎所剩無幾，所以手動擋車型成為首位PASS目標(biāo)。

對于該級別的車型而言，追求強(qiáng)勁的動力并不是首選項。一臺舒適性配置足夠豐富，且沒有“多余”功能的車型才值得購買，所以90君更推薦1.6L+CVT的車型。

綜合來看，1.6L CVT 4G互聯(lián)至尊大贊版成為了90君最推薦的車型，相比1.6L CVT 4G互聯(lián)至旗艦大贊版，該車在價格上僅僅增加了5000元，但配置上增加了液晶儀表盤、LED大燈（帶自動大燈功能）、轉(zhuǎn)向輔助燈、全車車窗一鍵升降、電動后視鏡折疊與鎖車自動折疊、感應(yīng)雨刷。

5000元就可以獲得以上配置已經(jīng)非常值了。

如果你對于動力有所要求，那20T TST 4G互聯(lián)旗艦超贊版絕對是最值得購入的車型。20T TST 4G互聯(lián)至尊大贊版的確配置更加豐富，但價格卻上升了1萬元，性價比略低。

最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱，這套動力組合的參數(shù)足以面對日常駕駛。最主要的是20T車型增加的后多連桿獨立懸架，相比扭力梁非獨立懸架，后排乘客的舒適性可謂有質(zhì)的提升。

i6 PLUS 6.98萬-11.98萬元的售價與i5的6.89萬-11.59萬元的售價有著很大的重疊。對此，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，在5萬-15萬元價格區(qū)間內(nèi)，每一萬都有一個細(xì)分市場。

隨著榮威i6 PLUS產(chǎn)品力的提高，其將與i5車型形成互補(bǔ)關(guān)系，縱觀整個自主品牌A+級市場，目前并沒有一款真正意義上的熱門車型。憑借官方自帶的2萬元優(yōu)惠，榮威i6 PLUS的前景值得關(guān)注。