2024年，中國(guó)車市有兩個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)：

一是新能源汽車銷量在7月首次超過燃油車；

二是國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)份額超過合資車，其實(shí)這點(diǎn)在去年已經(jīng)有部分月份實(shí)現(xiàn)了，今年則是加劇了這一現(xiàn)象。

毫無疑問，以燃油車為主要陣地的合資車企正迎來空前挑戰(zhàn)，有人束手無策，有人無力還擊，當(dāng)然，也有人在智電轉(zhuǎn)型中，找到了符合自身發(fā)展的定位與破解路徑。

在11月落幕的廣州車展上，一汽-大眾以超強(qiáng)陣容參展，并吸引了諸多人潮駐足關(guān)注，與別的合資展臺(tái)形成強(qiáng)烈反差。與此同時(shí)，在自主崛起的大背景下，消費(fèi)者對(duì)于一汽-大眾的興趣和認(rèn)可并未消散，它旗下的明星產(chǎn)品，依舊盤踞在選擇清單前列。

這里我大膽預(yù)測(cè)，也許其他合資車企會(huì)被國(guó)產(chǎn)車企擠向邊緣，但一汽-大眾將永遠(yuǎn)留在牌桌上。

以超強(qiáng)陣容，破一切質(zhì)疑

至于一汽-大眾手中的籌碼有多少，它在牌桌上的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)不強(qiáng)，其實(shí)我們從它的參展陣容就能窺探一二。

除了全新一代邁騰、ID.7 VIZZION、速騰、寶來、攬巡、攬境等諸多產(chǎn)品參展以外，一汽-大眾還重磅展出了全新探岳L、全新高爾夫家族以及2025款I(lǐng)D.4 CROZZ，它的參展陣容里，有兩條脈絡(luò)是非常清晰的，一是將德系品質(zhì)與前沿智能高度融合，二是堅(jiān)持油電共進(jìn)與油電雙智。

我們先來看第一點(diǎn)，說到德系品質(zhì)，消費(fèi)者并不陌生，這是大眾在中國(guó)車市，甚至是全球車市的金字招牌，一流的駕控、出色的品控再加上優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，奠定了它的銷量大盤。

而在智電時(shí)代，消費(fèi)者除了追求駕控品質(zhì)，亦注重智能體驗(yàn)，這正是一汽-大眾旗下產(chǎn)品著重升級(jí)的方向。

以全新探岳L為例，由15英寸觸控智能2K屏、10.25英寸全液晶數(shù)字儀表、11.6英寸副駕觸控液晶屏組成的全新智能座艙，不管是科技氛圍還是設(shè)計(jì)質(zhì)感，都不同于以往的大眾內(nèi)飾。

與此同時(shí)，全新探岳L的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了8155芯片，并與華為、高通、科大訊飛等“智能”大廠合作，強(qiáng)化了車機(jī)系統(tǒng)的綜合性能，比如說豐富了車機(jī)生態(tài)，提高了語音操控的準(zhǔn)確性與響應(yīng)性，為消費(fèi)者帶來流暢、便捷的人車交互體驗(yàn)。

IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也相當(dāng)值得一提，它針對(duì)中國(guó)路況開發(fā)，除了能夠?qū)崿F(xiàn)最高130km/h的L2+輔助駕駛功能，還支持pACC預(yù)見性自適應(yīng)巡航、智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)等先進(jìn)配置，有效為駕駛者減輕負(fù)擔(dān)，并規(guī)避諸多安全風(fēng)險(xiǎn)，可以說在現(xiàn)行法規(guī)下，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)是燃油市場(chǎng)的“第一檔”水平。

全新高爾夫家族的升級(jí)，其實(shí)更能說明一汽-大眾將德系品質(zhì)與前沿智能高度融合的決心。

作為全球知名的鋼炮之王，高爾夫優(yōu)秀的操控基因無需贅述，業(yè)界更盛傳“不是所有的兩廂車都叫小鋼炮，不是所有的小鋼炮都能下賽道”。

可以說，消費(fèi)者買高爾夫很大程度上就是沖著它純粹且出眾的駕趣來的。但一汽-大眾并未忽視用戶對(duì)于智能體驗(yàn)的潛在需求，因此在全新高爾夫家族身上，我們看見了濃厚的智能色彩。

比如說，它通過10.25英寸全液晶儀表+12.9英寸中控大屏+W-Hud抬頭顯示營(yíng)造“三屏聯(lián)動(dòng)”智慧空間，并大幅提升車機(jī)功能，能夠做到可見即可說，語音識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)95%，支持20秒內(nèi)連續(xù)對(duì)話，響應(yīng)時(shí)間比上一代車型提高了30%。

在智駕部分，全新高爾夫家族除了匹配L2+級(jí)智能輔助，還搭載了IPA智能泊車輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)泊車，進(jìn)一步解決停車難題。

目前全新高爾夫家族已經(jīng)上市，12.99萬-20.99萬，可以預(yù)見的是，兼?zhèn)漶{控基因與智能樂趣的它，將更適配消費(fèi)者的多元需求，從而獲得更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2025款I(lǐng)D.4 CROZZ則是一汽-大眾油電共進(jìn)與油電雙智的最好體現(xiàn)。

作為合資純電排面，ID.4 CROZZ自上市后便在整車安全、德系操控、真實(shí)續(xù)航等方面積攢了優(yōu)質(zhì)口碑，即使國(guó)產(chǎn)新能源攻勢(shì)猛烈，ID.4 CROZZ亦擁有不少擁躉。

在保持原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，新款進(jìn)一步強(qiáng)化智能體驗(yàn)，像中控屏尺寸升級(jí)為12.9英寸、界面更清晰、內(nèi)容更豐富等等，但這些只是“小意思”，更有看頭的點(diǎn)在于ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)與科大訊飛智能語音的加入，讓人機(jī)交互更為流暢與便捷，與主流新勢(shì)力看齊。

與此同時(shí)，2025款I(lǐng)D.4 CROZZ新增了交互式變道輔助、RPA遙控泊車輔助、TPA記憶泊車輔助等智駕功能，新勢(shì)力有的它也有，而且經(jīng)過了充分驗(yàn)證，可靠性可以信賴。

從全新探岳L、全新高爾夫家族、2025款I(lǐng)D.4 CROZZ的升級(jí)點(diǎn)可以看出，一汽-大眾始終以中國(guó)消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)，尤其是智艙與智駕大量運(yùn)用本土方案，以此深度貼合中國(guó)用戶的用車習(xí)慣，真正做到從油到電都智能有趣，不忽視任何一位用戶的訴求。

不玩套路，只講真誠

智電浪潮除了令市場(chǎng)格局生變，也顛覆了原有的價(jià)格體系，對(duì)于這一點(diǎn)，一汽-大眾沒有端著老牌合資的架子，墨守成規(guī)，而是主動(dòng)擁抱變化，以更具誠意的價(jià)格，賦予王牌產(chǎn)品更鮮明的價(jià)值成色。

像爆款車型寶來200TSI自動(dòng)悅行版限時(shí)79,800元起，邁騰200萬輛眾享款280TSI 限時(shí)139,800元起，探岳300TSI限時(shí)139,800元起等等，價(jià)格門檻雖然降低，但德系品質(zhì)未變，產(chǎn)品價(jià)值更為凸顯。

與此同時(shí)，一汽-大眾也積極響應(yīng)國(guó)家“以舊換新”號(hào)召，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上再度讓利。比如攬巡、攬境，除了以舊換新享至高3.1萬元補(bǔ)貼外（含國(guó)補(bǔ)），還有50％的購置稅補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

值得一提的是，與其他廠家降價(jià)促銷不同，一汽-大眾的購車福利還充分體現(xiàn)了其作為大廠的溫度。對(duì)于醫(yī)護(hù)人員購買攬境、攬巡、探岳家族（不含GTE）、寶來、速騰等等諸多指定車型，額外享有至高4000元購車優(yōu)惠。

可以發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾正在根據(jù)用戶消費(fèi)特征與需求，主動(dòng)調(diào)整車型、策略、渠道、營(yíng)銷策略，所取得的成果也很顯著，它依舊是很多消費(fèi)者購車時(shí)的優(yōu)選品牌。

盡管近些年，中國(guó)車市朝著電氣化與智能化方向轉(zhuǎn)型，并產(chǎn)生了“新舊交替”的局面，但堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的一汽-大眾，并未亂了陣腳，它以“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略和“油電雙智”格局，回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)于合資轉(zhuǎn)型的所有疑惑，并在量的合理增長(zhǎng)與質(zhì)的有效提升中找到了適合自己的方向。

同時(shí)，一汽-大眾擺在牌桌上的籌碼只會(huì)更強(qiáng)勁有力。當(dāng)超30年的底蘊(yùn)沉淀與不破不立的決心交匯后，很難想象這家曾創(chuàng)造無數(shù)輝煌的大廠，還將為中國(guó)車市書寫何等精彩的篇章！