“一口價(jià)”、“先享價(jià)”成為了今年的熱門(mén)詞匯，其原因肯定和“卷”有關(guān)，也是車(chē)企在告訴大家：“真的沒(méi)辦法更低了！”對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以用比以往低得多的價(jià)格買(mǎi)到自己關(guān)注已久的車(chē)，是不是也挺不錯(cuò)的！

今天給大家推薦的是領(lǐng)克Z10，作為領(lǐng)克第一款Z系列車(chē)型，也是首款純電，Z10在今年的9月才上市，當(dāng)時(shí)給的價(jià)格是限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.68-28.88萬(wàn)元。而在3個(gè)月之后的現(xiàn)在，領(lǐng)克Z10新增了一款95kWh 702km四驅(qū)Halo版，售價(jià)為22.98萬(wàn)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的配置進(jìn)行進(jìn)一步降價(jià)，推出全系省心價(jià)18.68-26.28萬(wàn)。

全系都有1~2.6萬(wàn)左右的降價(jià)，配置越高降的越多，不得不說(shuō)國(guó)內(nèi)20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)太激烈，領(lǐng)克Z10的產(chǎn)品力確實(shí)沒(méi)得說(shuō)，但是品牌調(diào)性和形象再加上同級(jí)其它車(chē)型更卷等等多重因素的影響，它確實(shí)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，所以降價(jià)也就在所難免了，剛提車(chē)的朋友估計(jì)后背又疼了，不過(guò)也有一點(diǎn)福利，對(duì)已提車(chē)Z10車(chē)主原有NOA高階智駕輔助系統(tǒng)MAX訂閱服務(wù)也可升級(jí)為終身免費(fèi)，注意是“也”，因?yàn)樾萝?chē)主也是免費(fèi)的。

還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)新增的這款配置，95kWh 702km四驅(qū)Halo版，聽(tīng)名字就知道和95kWh 702km四驅(qū)Ultra版有關(guān)系，動(dòng)力和續(xù)航是一致的，價(jià)格便宜了3.3萬(wàn)元。減少了空氣懸掛，所以后備廂容積稍微大了一些，其次減少了高階的輔助駕駛硬件和軟件，第二排座椅加熱通風(fēng)按摩，但都可以按需選裝，其它的就沒(méi)有多少變化了。

因?yàn)轭I(lǐng)克Z10確實(shí)很新，而且剛上市不久，大家對(duì)它還是比較熟悉的，整車(chē)的造型比較動(dòng)感，長(zhǎng)寬高分別為5028/1966/1468mm，軸距為3005mm，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)為0.198，都是很亮眼的數(shù)據(jù)。車(chē)內(nèi)有8295的芯片，23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，云感零壓座椅等，配置拉的很滿(mǎn)，確實(shí)沒(méi)得挑。

動(dòng)力方面，提供了后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)來(lái)供選擇，后置單電機(jī)有最大功率200kW和310kW兩種，四驅(qū)則是前270kW+后310KW的雙電機(jī)，性能也很強(qiáng)悍，電池有71kWh和95kWh兩種電池容量，根據(jù)不同配置，續(xù)航里程擁有602、702、766以及806公里。

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