城市化進程仍在加快，帶動城配物流蓬勃發(fā)展，突破萬億規(guī)模。然而，城配物流的要求相對較高，市場井噴式的發(fā)展帶來了新的問題。如何解決城配物流這項系統(tǒng)工程？商用車公社認為，可以概括為三個關鍵詞：以“綠”降本，VAN卡并進，智慧加速。

客觀來說，即便近兩年人口開始負增長，但城市化依舊是大勢所趨。基于此，無論是傳統(tǒng)行業(yè)的深度發(fā)展，還是快遞電商的異軍突起，城配物流的需求都是十分旺盛的。從最后100米、最后1公里、最后50公里，都大范圍地需要城配物流。

城配物流包羅萬象，具有配送區(qū)域廣、地點多、數(shù)量大、時間緊等特點，而且大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制，因而長期存在配送效率低、配送成本高與環(huán)境污染等問題。

解決城配物流存在的這些問題，是一項系統(tǒng)工程，不能單從物流看物流，要從頂層設計出發(fā)，通過大力推廣新能源車輛，推動供應鏈數(shù)智化轉型，促進綠色發(fā)展和綜合降本。

從產(chǎn)品端來看，大塊頭的中重卡、小體格的微面和三輪車，在城市運營中弊端大，不適應未來城配物流的需要。適應城配物流的新一代運輸工具，以新能源輕卡、新能源物流車為主，而且要購置成本合理、三電品質(zhì)卓越、全生命周期服務可靠。江淮1卡最新推出的愷達U7和Van寶路就是典型代表，精準瞄準了城配物流市場。

通過多年努力，新能源輕卡、新能源物流車的品質(zhì)大大提升，全生命周期運營更加可靠，已經(jīng)具備全面推廣應用的基礎。從政策來看，公共領域車輛全面電動化已全面開始試點，未來隨著原采購合同的持續(xù)消化，城配物流行業(yè)的電動化將全面加速。而且，諸如愷達U7、Van寶路這樣的城配新能源車，每公里運營成本低至1毛錢左右，又將極大降低整體運營成本。

除了以“綠”降本，VAN卡并進，智慧加速也是城配物流的一大趨勢。通過互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈管理，從倉到倉、倉到店、倉到家等場景的城配物流，將更加智慧化運營，人、貨、車等得以實現(xiàn)一個流高效管理。車企想賣好車，這是一個好路徑，自建貨源平臺或者強強合作。

值得一提的是，無人物流車將在城配物流市場扮演越來越重要的角色。目前，自動駕駛技術逐漸從實驗室測試走向商業(yè)化應用，眾多無人物流車魚貫而出，展示出巨大的發(fā)展價值和降本潛力。

展望未來，L3以上的無人物流車或?qū)⑻娲喈斠徊糠值某桥湮锪鬈囕v。這對城配物流行業(yè)來說將是一個革命性的變革，其影響力不亞于倫敦街頭的汽車替換馬車，讓包括物流司機、快遞小哥等在內(nèi)的無數(shù)“馬車夫”失去工作。

編后語

以“綠”降本，VAN卡并進，智慧加速。商用車公社認為，新能源車輛在城配物流細分市場的普及，不僅是運輸工具的新能源化，實現(xiàn)降本增效，而且將以智慧賦能加速變革，加速城配物流的綠色數(shù)智化轉型。接下來若干年，城配物流新能源化、智能化變革有很大的想象空間，相關產(chǎn)品和服務都值得再做一遍。